Eine hydraulische Kupplungsbetätigung spart Gewicht und
gleicht thermische wie verschleißbedingte Wanderungen des
Druckpunkts selbsttätig aus.
In der ENDURO 10/99 wird ab Seite 69 der von Magura
angebotene Nachrüstsatz beschrieben. Erhältlich ist er z. B.
von Sommer KTM zum Preis von ca. DM 350,00 und paßt an die
serienmäßigen Befestigungspunkte.
Die Bestellhotline (TEL
0208/629560, FAX 0208/6281283) nimmt werktags von 9-13 und
von 14-19 Uhr, Samstags von 9-13 Uhr Wünsche entgegen.
[s. Nachtrag. d. Red.]
Originalverpackt ist der Hebel und der Nehmerzylinder durch Bolzen
gesperrt. Die Kupplung darf erst nach dem kompletten Einbau betätigt
werden sonst kann sich die Schubstange lösen und Flüssigkeit austreten.
Der Nehmerzylinder wird in dieselbe Öse wie die Seilzughülle
eingehängt. Das Funktionsprinzip ist identisch: Aus dem Nehmerzylinder ragt
eine Schub-/zugstange mit aufgeschraubtem Nippel, diese wird in den
(unteren) Kupplungshebelarm eingehängt, analog dem Seilzug. Die
Schutzhülse aus Gummi am unteren Seilzugausgang kann weiterverwendet
werden. Der Nehmerzylinder hat 4 mm inneres Spiel, die Vorrichtung mit
dem unteren Kupplungsarm (den man zum Einspannen von der Achse löst)
sollte nicht extrem vorgespannt werden, sonst rutscht die
Kupplung. Hierzu empfiehlt sich auch die Lektüre des im
Kapitel KTM und Kupplung
erwähnten Abschnitts zur korrekten Einstellung des
Kupplungsspiels.
Beim Aus- bzw. Umhängen des Klemmstücks am Kupplungshebelarm
ist dieser auf der Ausrückwelle zu lockern (Klemmschraube), dann
geht die Operation spielend. Bei der SC/SXC ist hier
etwas weniger Platz wegen des Doppelrohrauspuffs, aber immer noch
reichlich, wenn letzterer nicht gerade glüht. Beim Wiederbefestigen
nicht mit Gewalt auf Spielfreiheit achten, sondern so festziehen, wie
sich die Welle von selbst ohne Druck stellt. Dann reicht
auch das Kupplungsspiel (am Nehmerzylinder läßt sich dann das intere
Spiel von 3-4mm durch Nach-hinten-ziehen erfühlen).
Der (Hydraulik)Schlauch wird durch den Lenkerhalter hindurch verlegt,
dann parallel zum Gaszug, also von oben zwischen Oberrohr und Tank
hinein (besser etwas seitlich links) und dann mit den anderen Zügen
nach links hinunter. Zwei Kabelbinder sind sinnvoll. Der Zug verläuft
dann links hinter dem Zylinder (2 cm Abstand) sanft geschwungen zum
Nehmerzylinder.
[s. Nachtrag. d. Red.]
Im Einzelfall ist darauf zu achten (EXC, SC), daß der Hydraulikschlauch nicht von der Hülse der Stahlflexbremsleitung zum vorderen Bremssattel durch- bzw. angescheuert werden kann, speziell bei extremen Einfederbewegungen der Gabel. Falls Reibung auftritt ist der Hydraulikschlauch mit Spiralband aus PVC zu isolieren.
Bei korrekter Verlegung besteht kein Kontakt zum Motor sodaß an
wärmeren Stellen kein Verschleiß auftritt. Die Länge des
Schlauches sollte auch bei Lenkererhöhungen noch ausreichend sein. Ggf.
ist hier aber auf Freigängigkeit bei vollem Lenkeinschlag und
Federbewegungen zu achten.
Der Kupplungshebel ist zierlicher (ob es Kurzhebel geben wird steht noch
nicht fest [s. Nachtrag. d. Red.])
und besitzt eine dem Original KTM-Bremshebel äquivalente
Schnellverstellung, es gibt zudem Gelenkstücke mit und ohne
Gewindebuchse für den linken Rückspiegel (EGS, SC und SXC). Die
Hebelschelle kann göffnet werden - zur (De)Montage ist also nicht
notwendig, den Acerbis-Hebelschutz zu entfernen. Der sehr schöne,
filigrane Dekohebel ist Bestandteil des Sets, der Dekozug kann
problemlos eingehängt werden, jedoch verbraucht der neue
Mechanismus etwas mehr Seilzuglänge, so daß die Seilzughalter
oben und unten völlig gelockert werden müssen damit noch Spiel
vorhanden ist. Hier bitte auch auf korrekte Funktion bei
Lenk-/Federbewegungen prüfen.
Ein etwaiger Wechsel der Hydraulikflüssigkeit erfolgt mit
einem speziellen Hydrauliköl von Magura, keinesfalls mit
Bremsflüssigkeit. Ob Standardmotoröl 15W40 oder Hydrauliköle
anderer Hersteller tauglich sind, ist derzeit nicht bekannt.
[s. Nachtrag. d. Red.]
Frohes Schrauben wünscht Volker.
Hallo Endkunden! ;-) Bei der Magura Hymec gibt's ein kleines Problem: Eine Charge der Geberzylinder (also der, der unten am Ausrueckhebel sitzt) wurde mit Schraubnippeln OHNE Loctite-Schraubensicherungslack ausgeliefert. Speziell bei KTM-Vibratoren kann sich dieser Nippel (der unten im Kupplungshebel einhakt)loesen und die Kupplung funktionsunfaehig werden. Deshalb beim geringsten Anzeichen einer Verlaengerung des Kupplungsweges oder einem Widerstand, wo keiner sein sollte ***NICHT*** mehr am Handhebel ziehen - die Zugstange mitsamt Kolben kann sich durch den gelben Verschlussdeckel druecken und der Nehmerzylinder undicht werden, sondern: Abhilfe: Kupplung unten nochmal aushaken, gelbe Kappe abschrauben, die Zugstange mit einem Inbus (5er afaik) gegenhalten, den Schraubnippel reinigen und mit Loctite 243 bzw. 270 (hochfest, besser!) wieder bis zum Gewindegrund eindrehen. Zur Revision des Zylinders muss der Nippel _nicht_ ab, d.h. 270 ist durchaus OK. Am besten, ihr ruft bei Magura an (Tel.: 07125/153 146, Herr Hahn) und erzaehlt ihm eine Schauergeschichte von "[...] Marokko [...]" und "[...] Nippel verloren [...]" und "[...] 100 km Schieben [...]" und lasst euch einen Ersatznippel sowie die Aluausfuehrung des gelben Plastikdeckels kostenfrei (!) zuschicken. Sowas hebt man immer gerne im Ersatzteilelager auf gelle?