Wahrscheinlich aus Selbstschutz, falls ihn einer erkennt und ihm eins in die Fresse hauen möchte
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Ich finde es " merkwürdig ", das angesprochener nicht die Eier in der Hose hat, und sich versteckt, sich in den Video´s verpixelt.
Wahrscheinlich aus Selbstschutz, falls ihn einer erkennt und ihm eins in die Fresse hauen möchte
Man hat aber auch noch ein Gehirn. Das man auch benutzen kann. Auch wenn man erst 18 ist...
Wer einfach irgendetwas aus dem Internet - oder Glotze/Zeitung - glaubt und ungeprüft nach- bzw. mitmacht, ist dann schon irgendwo noch selbst verantwortlich für sein Handeln. Meiner Meinung nach.
Ich zitiere: "Anders als zu früheren Zeiten besteht die Schwierigkeit im Informationszeitalter nicht mehr darin überhaupt an Informationen zu kommen, sondern darin die wahren von den falschen zu unterscheiden"
Im übrigen, ich weiß nicht ob das bei den "älteren" LC4s eh auch üblich ist oder aber vielleicht auch nicht, aber ihr müsst unbedingt darauf achten dass diese Markierung...
Anhang anzeigen 97914
...nach dem Einsetzen des Steuerkettenspanners auch wirklich noch mit der Zylinderkopf Oberkante fluchtet.
Vermutlich erzähl ich euch hier eh nichts Neues, aber wenn der Steuerkettenspanner die Steuerkette spannt, dann verdreht sich oftmals das Nockenwellenrad noch ein Stück im Uhrzeigersinn, was dann unter Umständen bedeuten kann, dass diese Markierung eben nicht mehr mit der Zylinderkopf Oberkante fluchtet.
Und es wird ja SEHR oft darauf hingewiesen, wie man kostenfrei an eine Rep. Anleitung für die alten LC 4 kommen kann.Das wird im WHB ja auch so beschrieben, man muss es eigentlich nur beachten.
Nicht nur das, die Frage von @Weity1980 ist ja scheinbar auch gelöscht worden.
Da bin ich voll bei dir.Man hat aber auch noch ein Gehirn. Das man auch benutzen kann. Auch wenn man erst 18 ist...
Wer einfach irgendetwas aus dem Internet - oder Glotze/Zeitung - glaubt und ungeprüft nach- bzw. mitmacht, ist dann schon irgendwo noch selbst verantwortlich für sein Handeln. Meiner Meinung nach.
Ich zitiere: "Anders als zu früheren Zeiten besteht die Schwierigkeit im Informationszeitalter nicht mehr darin überhaupt an Informationen zu kommen, sondern darin die wahren von den falschen zu unterscheiden"
Der Inhalt der BEDIENUNGSanleitungen von Mopeds von früher zu heute lässt schon auf die Fahrer und deren Fähigkeiten schließen.
Die 609ccm (76mm Hub) und 625ccm (78mm Hub) Zylinder haben die gleiche Höhe. Deswegen passt das. Der 654ccm Zylinder (80mm Hub) ist höher.Hat die 620 sogar nicht nur 76mm Hub? Und 612, 625 haben die 78?
Es gibt NW Räder die mehrere Markierungen haben. Bei den späteren Modellen ist es eh egal, da die 249/1 nur bei 625ccm/609ccm (76/78 Hub) Motoren, verbaut wurde und die Serien 654ccm (80 Hub) eine andere NW hatte. Die 654ccm Werksmaschinen hatten ja bekanntlich auch andere Wellen wie MSP1 bzw. MSP3. Dadurch werden unterschiedlich Markierungen je NW Rad unnötig. Von daher hat KTM schon korrekt abgeliefert.Hat die 249/1, bzw. auch alle anderen OEM Nockenwellen, diese beiden Markierungen (Punkt und Strich) nicht eh schon ab Werk eingeschlagen?
Sorry die blöde Frage, aber ich hatte noch keine LC4 Nockenwelle in der Hand.
Eigentlich würde ich meinen dass KTM sämtliche Nockenwellen mit diesen beiden Markierungen bereits ab Werk ausgeliefert haben sollte, oder haben sie das nicht?
Der Pirat hat die MSP3 gg. MSP1 auf dem Prüfstand gemessen (leider von der Konfig her nicht 100% identisch) . Die MSP1 geht oben raus wie die Hölle. Untenherum eher mau bzw. schlechter als die MSP3.
Ich mag die MSP3. Aber wie schon mal gesagt, ich hab mit der SR-Doppelanlage keinen Vergleich zur orig. 660er NW.
Denke mal, das man die Kurven mit einem anderen Maßstab evtl besser beurteilen und vergleichen könnte.