sich drehendes getriebe einangslager

ich hab das anpressblech wie oben beschrieben angepasst sodass es falch am lagersitz aufliegt und der wulst wirklich genau in die bohrung hineinragt. dann hab ich das lager von der anderen seite heiß eingelegt sodass es am blech anliegt und die m6 schraube angezogen die das lager von der anderen seite haelt. nie ein problem mit mitdrehen oder rutschender kupplung gehabt, axialspiel hab ich nicht nachgemessen, war aber schon spürbar.

beim fügekleber kannst du nicht viel einstellen oder? wenn du das eiskalte lager mit dem kleber drauf ins 150°C heiße gehäuse legst haertet der kleber ja sofort aus und das lager ist fest, so wars jedenfalls bei mir bei anderen lagern.

lg
 
frettchenmann schrieb:
jetzt mal ganz eine andere frage.
ich habe jetzt bei dem motor der auf der werkbank liegt, das lager exakt von hinten (laut anleitung) gegen das halteblech zart angelegt, ev auch noch mit minimalst luft. natürlich habe ich es auch eingeklebt. wenn ich die beiden motorhälften jetz zusammenschraube habe ich in axialer richtung noch immer 0,4 -0,5 axialspiel (genauer habe ich es noch nicht messen können)

laut anleitung steht nur, man soll das lager nicht zu fest gegen das halteblech eintreiben, da man sonst das axialspiel vergrößert... es steht aber nicht wieviel man haben soll...

weiß das jeman von euch?
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Ich hab auch gutes axialspiel an der Welle hab mich auch schon gewundert aber es funktioniert alles
 
@lc4 fan: hab das gehäuse auf ca 100 grad gehabt, um nicht den kleber zu verbrennen, dann muss mann halt das lager etwas härter eintreiben, stellt aber kein problem dar. hab das lager, sowie den sitz bestrichen, aufgelegt und dann eingetrieben. am anfang gings ein bisschen strenger, aber der kleber war wie eine gleitschicht, es ist dann gut in den sitz eingeglitten. hält jetz bombenfest
 
stimmt, auch beim ktm west wird die verfügbarkeit geprüft.
hab dort jetzt mald das halteblech bestellt.... keine ahnung warum ktm braumandl in wels mir gesagt hat, dass es ersatzlos gestrichen wurde...
ev. prüft der eine die verfügbarkeit in seinem lager und braumandl direkt beim hersteller...

egal, hauptsache ich bekomm das teil, weil schön langsam nervt es gewaltig jedesmla 1cm verschiebung zu haben
 
Welches Blech wird denn benötigt? Habe noch eines da liegen.

56530017000
 
lc4_fan schrieb:
Da du den Innenring des lagers nicht rauskriegst denke ich ich nicht, dass du diesen Abzieher vernünftig ansetzen kannst. Es koennte doch funktionieren, den Motor warm zu machen und dann das Spiel zwischen Welle und Lager zu nutzen um das Lager ein Stück auszutreiben indem du mit Gefühl aber ruckartig an der Welle ziehst und Sie das Lager zur Kupplungsseite hin ein Stück austreibt. Irgendwann wird das getriebe verkanten und es geht nicht mehr weiter. Dann würde ich die vorstehenden paar mm mit dem Loctite 638 oder 648 beschichten und das Lager wieder eintreiben und schauen, ob es haelt.

Bei mir musste ich das Klemmblech mit Wulst erst stark zuschleifen damit es überhaupt ausschließlich das Lager geklemmt hat und nicht am Lagersitz und am Lager aufgelegen ist. Dazu hab ich eine kleine Mulde reingedremelt und den Wulst verkleinert sodass es wirklich nur am Lager aufliegt wenn es verschraubt ist. Hab ich beim leeren Gehäuse probiert
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ich hab mir überlegt, bevor ich den wulst anschleife, schweisse ich die bohrungen zu, verschleife alles, und setzt die bohrungen weiter aussen... wäre irgendwie schräg das blech mit wulst zu bestellen, und dann den wulst anzuschleifen
 
Das stimmt, die Möglichkeit hatte ich nicht und wollte es einfach passend machen :) aber dir ist auch aufgefallen dass dieses Blech überhaupt nicht passt oder? Bei mir lag der wulst eigentlich nur außen am Motorgehäuse auf und kaum am Lager das kann nicht im Sinne des Erfinders sein oder?
 
Bei mir hat das Blech super gepaßt! :unsure:
 
Oder es ist den anderen einfach nicht aufgefallen. Viele machen sich bei sowas überhaupt keine Gedanken und schrauben es einfach fest bzw. erkennen das Problem nicht.
 
hat er auch geschrieben dass es nicht zur Nachahmung empfohlen ist ;)
 
schlechte nachrixjt, auch wenn man die halteplatte bestellt mit wulst, bekommt.man das blech ohne wulst :(

es gibt es schlicht und ergreifend nicht mehr
 
Die Bestellnummer des neuen Bleches ist aber die hier

565 300 171 00
 
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