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120kmh (125 nach Tacho) darf mit einer 17/42 kein Problem darstellen.
Mit meiner 640er KTM bin ich schon durch ganz Europa gefahren, Touren zw 3000 und 6000km. Das gleiche Gerät gibt es ja auch als Adv...120kmh.. das ist kein Thema.
Dauerdrehzahl bei diesem sehr geringen Lesitungsniveau darf nix ... aber auch rein gar nix ... nieeemals nicht nix ... etwas an der Standzeit des Motors beeinflussen. Wir reden hier von weniger als der halben Nennleistung. Das ist ein Wasser-Ölgekühler 620ccm Motor der mit etwa 5000 Umin vor sich hindrehte... und nur Roll und Luftwiederstand überwinden musste... da reden wir von Leistungen um die 12....15kW max. Wäre es Vollast mit 100kmh Gegenwind gewesen... und der Motor bei passender Leistung gefahren wäre...hätte das auch noch kein Problem dargestellt. Bei Vollastbetrieb und Nenndrehzahl... das ist ein anderes Thema, aber solche Betriebszustände hat meine KTM...in meiner Zeit...nie erlebt.
Vielmehr gehe ich von einem verschlissenem Bauteil aus, das schalgartig ausgefallen ist...oder eben einem gerissenen Pleul, wie im Video.
Der Kolben bewegst sich 0mm, weder vor...noch zurück. 100% blockiert.
Kopf, abgerissenes Ventil schliesse ich aus, auch herkömmliche Lagerschäden.
Sollte das Pleul gebrochen sein, gehe ich von einem Materialproblem aus.
Schmierungsprobleme werde ich ja erkennen, beim Zerlegen.
Zuerst bin ich gespannt ob der ADAC meine Katl überhaupt abschleppt, das erfahre ich morgen, die wollen sich da ihrer Verantwortung entziehen, mal sehen.
Dann zerlege ich mal den Motor, bin sehr gespannt was es gehimmelt hat.
Auch schon wegen dem eigenartigen Ausfallbild, das plötzlich keine Leistung mehr anlag....der Motor abtourte.. ohne Geräusche ???? und dann schlagartig blockierte.
Es bleibt spannend.
Ausfürliche Bilder werden folgen