KTM SXC 625 BJ.03 klackert im kalten Zustand

[Highlander]

Info für Jemand der ans ausbauen vom Autodeko nachdenkt , so er dem Klackern nicht Herr wird.

Kickstartfreunde können auf den Autodeko problemlos verzichten. ( selbst auf den Handdeko)
E-Startfreunde mit sehr viel Gefühl könnten das aber auch , denn die simulieren den Autodeko mit dem Hand-Dekohebel . Jedoch ich kenne nicht viele, die das auf Anhieb hinkriegen.

 

[Yachti]

Ganz ehrlich gesagt, hab ich meinen Dekohebel noch nie angerührt, in den letzten 6 Jahren. Hab meine aber auch noch nie angekickt. Batterie wird auch immer auf Stand gehalten.

 

[axeforly]

So Freunde. Vielen Dank nochmal für den Verweis auf Yachtis Anleitung zur Bearbeitung des Autodekos, das habe ich so eben getan. Nun geht der Stützstift komplett unter die Stufe, und nicht nur halb wie vorher, doch leider rutscht er immernoch runter, wenn ich mit dem Finger auf die Nocke drücke. Um es ein bisschen realistischer zu gestalten, habe ich die Nockenwelle in den Ventildeckel eingelegt und dann Druck auf die Kipphebel ausgeübt, doch leider rutschte der Stützstift beim drehen der NW wieder in die Aussparung...jetzt stellt sich für mich die Frage, ob es daran liegt, dass der Stützstift, wie auf den Bildern zu erkennen, leicht schräg abgeschliffen ist, oder daran, dass die Feder zu lasch ist...ODER es einfach daran liegt, dass ich die Nockenwelle mit der Hand nicht schnell genug drehen konnte und somit das ganze Zusammenspiel im eingebauten Motor nicht richtig simulieren konnte...
Also, dass es eventuell sogar funktionieren würde, wenn ich alles zusammenbauen würde.
Ich bin gespannt auf eure Meinungen!

Vielen Dank und noch einen schönen Abend

axeforly

 

[Fusselhirnchen]

An dieser Stelle bin ich jetzt leider Jungfrau, weil ich weder an Nocke noch an Dekonocke was bearbeiten musste und die Grenzen von funktioniert / verschlissen nicht kenne.
Würde aber als erstes den Stützstift als Verursacher sehen; Feder eher nicht. Dekonocke hat keine Abnutzungen?
Falls da wirklich der Stützstift so abgenudelt ist wie's auf dem Foto scheint, brauchst wohl eine neue Nockenwelle.

Schreib doch mal den Smartie hier im Forum an. Der ist noch aktiv und hat die Anleitung damals gemacht.

 

[axeforly]

An dieser Stelle bin ich jetzt leider Jungfrau, weil ich weder an Nocke noch an Dekonocke was bearbeiten musste und die Grenzen von funktioniert / verschlissen nicht kenne.
Würde aber als erstes den Stützstift als Verursacher sehen; Feder eher nicht. Dekonocke hat keine Abnutzungen?
Falls da wirklich der Stützstift so abgenudelt ist wie's auf dem Foto scheint, brauchst wohl eine neue Nockenwelle.

Schreib doch mal den Smartie hier im Forum an. Der ist noch aktiv und hat die Anleitung damals gemacht.

Die Nocke ist auch ein wenig verschlissen, nur leider rutscht der Stift ja auch direkt wieder in die Einsparung.

 

[ktmfreak123]

Den @scgaser kannst auch mal anschreiben, der hat sich auch mal mit der Problematik beschäftigt und schaut ab und an hier rein.

Mir gehts wie Fussel, noch keine praktische Erfahrung gesammelt und hoffentlich bleibt das auch so.

 

[axeforly]

Ich denke, ich werde morgen mal probieren, den Stützstift ein bisschen aufzubauen, indem ich einen Schweißpunkt raufsetze (Ja ich weiß, dass keine Schweißspritzer auf den Rest der NW gelangen sollten...darum kümmer ich mich) und den Kram mit der Feile bearbeite.

Lg

 

[axeforly]

In welche Richtung dreht die NW, wenn ich auf das NW Ritzel im eingebautem Zustand gucke? Gegen den Uhrzeigersinn?
LG

 

[ferdi]

Kurbel und Nockenwelle haben die gleiche Drehrichtung wie Vorder und Hinterrad

 

[squirt]

Nimm bitte beim nächsten Zusammbau bissl weniger Dichtmasse, soooo viel tut echt nicht Not.
…….

Und die alten Reste so gut wie möglich entfernen,
denn wenn´s ganz doof läuft,
kann so ein Stückchen Dichtmassenpopel die Ölversorgung an irgendeiner Schmierstelle blockieren.

Kenne einen Fall bei dem das in 3 Pleullagerschäden geendet hat,
da die Spritzdüse verstopft war.

 

[RalfK]

Kenne einen Fall bei dem das in 3 Pleullagerschäden geendet hat,
da die Spritzdüse verstopft war.

Dann wurde der Lichtmaschinendeckel mit Dichtmasse statt Papierdichtung versehen.

Die Brocken der Dichtmasse vom Zylinderkopfdeckel sammeln sich typischerweise am Sieb vor der Ansaugöffnung der unteren Ölpumpe. Die gehen weder durch die Ölpumpe noch durch den innenliegenden Filter durch.

Gruß, Ralf

 

[ferdi]

Dann wurde der Lichtmaschinendeckel mit Dichtmasse statt Papierdichtung versehen.

Die Brocken der Dichtmasse vom Zylinderkopfdeckel sammeln sich typischerweise am Sieb vor der Ansaugöffnung der unteren Ölpumpe. Die gehen weder durch die Ölpumpe noch durch den innenliegenden Filter durch.

Gruß, Ralf

Das ist richtig. Aber wenn Zuviel davon am Sieb hängen, kann die Pumpe nicht richtig ansaugen

 

[lc4-26]

Außerdem wird bei der SEM und die Kokusan 4k-2 Zündung der Deckel mit Silicon und Papierdichtung eingebaut.
Quelle KTM WHB 1998- 2005

Mfg. Rüdiger

Edit: Gilt doch nicht bei der SEM

 

[RalfK]

Außerdem wird bei der SEM und die Kokusan 4k-2 Zündung der Deckel mit Silicon und Papierdichtung eingebaut.

Tatsächlich! Ich dachte bisher, daß Dichtmasse nur rund um den Gummistopfen für die Kabeldurchführung drankommt.
Ok, dann kann man tatsächlich Dichtmasse in die Ölleitungsbohrung reinbringen, die zur Ölspritzdüse führt.

 

[lc4-26]

Zitat bei Kokusan 4k-2
– 2 Paßhülsen in das Gehäuse einsetzen.
– Auf beide Dichtflächen Silikon auftragen und neue Dichtung auflegen.
– Vormontierten Starterflansch montieren und mit 4 Schrauben fixieren.
Und weiter
– Die 2 Paßhülsen einsetzen.
– Auf beide Dichtflächen (Zündungsdeckel und Motorgehäuse) Silikon
auftragen und neue Dichtung auflegen.
– Zündungsdeckel montieren und alle Schrauben festziehen.

Und tatsächlich nicht bei der SEM, da habe ich mich verlesen .

Tatsächlich! Ich dachte bisher, daß Dichtmasse nur rund um den Gummistopfen für die Kabeldurchführung drankommt.
Ok, dann kann man tatsächlich Dichtmasse in die Ölleitungsbohrung reinbringen, die zur Ölspritzdüse führt.

Man kann auch freundlicher komunizieren, nur mal so.
Rüdiger

 

[ferdi]

Tatsächlich! Ich dachte bisher, daß Dichtmasse nur rund um den Gummistopfen für die Kabeldurchführung drankommt.
Ok, dann kann man tatsächlich Dichtmasse in die Ölleitungsbohrung reinbringen, die zur Ölspritzdüse führt.

Wie soll das den gehen?

 

[squirt]

Wie auch immer

zuviel Dichtmasse & ein bisschen Pech = Kacke & teuer

darum besser nur möglichst wenig auftragen und alte Reste so gut wie möglich entfernen

 

[lc4-26]

Wie auch immer

zuviel Dichtmasse & ein bisschen Pech = Kacke & teuer

darum besser nur möglichst wenig auftragen und alte Reste so gut wie möglich entfernen

genau so ist es.
Mfg. Rüdiger

 

[axeforly]

Was haltet ihr von meiner Idee, den Stützstift durch aufschweißen wieder aufzubauen?

LG

 

[RalfK]

Wie soll das den gehen?

Die Modelle mit E-Starter haben den Ölleitungsanschluß zur Spritzdüse nicht an der rechten Motorgehäusehälfte, sondern am sogenannten Starterflansch. D.h. die Ölkanalbohrung quert eine Flächendichtung. Die wird, wie ich freundlich drauf hingewiesen wurde, nicht nur mit Papierdichtung, sondern auch mit Silikon abgedichtet.

Gruß, Ralf