Dokumentation zu KTM Quest

Servus Helmuth,

ich weiß ned, ob der Quest-Teile verkauft. Auf jeden Fall hat oder hatte er einen ähnlichen Umbau im Programm.

Wie geht es eigentlich mit dem Akrapovic?

Griaß,
Peter
 
Servus Peter,

was soll i sagen. Leiser wie der Leo kommt mir der auch nicht vor.
Ein wenig leiser .. höchstens.
Hab halt mal das Akra Pickerl runtergerissen, weil - eh schon wissen ;-)

Mich wundert noch immer der nun fast doppelte Spritverbrauch mit dem PC5.
Vielleicht sollte ich mal die Anzeige kaufen und dranschrauben - mal die Lambda Werte beobachten.
 
Yachti schrieb:
Mich wundert noch immer der nun fast doppelte Spritverbrauch mit dem PC5.
Vielleicht sollte ich mal die Anzeige kaufen und dranschrauben - mal die Lambda Werte beobachten.
Zum Vergrößern anklicken....

Wie doppelt? 9-10l/100km? Wenn ja, schmeiß des Glump endlich raus. A so a fetts Gemisch wascht dir wieder deine Zylinderwände her!

Griaß,
Peter
 
Wenn ich sie trete, dann ja. Sie war am Prüfstand mit dem gesamten Zeug. Denke mal der Pirat wird das schon wissen.
Habe ihn extra angeschrieben zu dem Thema:

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Servus Michael,

bin grad auf Urlaubsfahrt und habe die ersten 1000 km nach dem Ölwechsel hinter mir. Noch immer Null Ölverbrauch. Traumhaft!!
Was mich allerdings verwundert:
Fahre mit ca. 35 kg Gepäck und Beifahrerin.
In der ersten Hälfte der Fahrt war das Wetter schlecht, deshalb bin ich verhalten gefahren. Der Verbrauch war, wie früher max. 5 l/100 km.
Die letzten Tage waren schön und wir sind ein paar Pässe gefahren. Eher sportlich mit starken Beschleunigungen. Allerdings nie über 7000 gedreht.
Bin mit meinen 32 l Sprit nur 340 km gekommen. Wäre fast liegen geblieben. 1/2 l war noch drin beim tanken.
Ist das normal?

Danke und LG Helmuth
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Antwort:
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Hallo Helmuth,

na wer Leistung möchte braucht Sprit☝ Da kommt man auch schon mal auf 9 Liter bei voller Beladung mit Gepäck und Sozia.
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Was meinst dazu, Peter?
 
10 Liter auf 100 km? Das passt doch überhaupt nicht. Hat da jemand in der Nacht Sprit abgezapft?
 
Servus Hellmuth,

ich weiß nicht. Mir kommt das unglaublich viel vor. Ich weiß, dass man bei luftgekühlten Vergasermotoren schon mal 3-4 Liter mehr durchlaufen kann, wenn man die ordentlich tritt. Aber die 690?

Mach doch mal eine Vergleichsmessung ohne Gepäck und ohne Sozia. Wie läuft sie den ohne PC?

Grüße,
PEter
 
Werde mal probieren, wie sie ohne den Kram läuft. Sollte eigentlich alles fein sein, weil der Motor ist ja original.
Der Pirat hat mir vor dem PCV Einbau bestätigt, dass ich sie auch ohne fahren kann, weil ich dem zusätzlichen Computer Zeugs sowieso nicht recht traue.

@Pezi - glaube ich nicht. Ich war da in AT, obwohl -- diebisches Bergvolk ;-)
 
Servus Helmut
Da stimmt aber etwas ganz und garnicht. Wie Peter schon schrieb, schmeiß das Gelumpe wieder raus!
Bei mir ist egal ob ich mit oder ohne Gepäck unterwegs bin. Der Sprintverbrauch ist immer der selbe.
 
Lass mal ein paar ml Öl ab und schau, ob es nach Sprit riecht. Nicht, dass du dir da wieder was einfängst....
 
Servus Pezi,

hatte mir da nie was eingefangen. Das Problem war das Öl-whatever-Rückführplättchen.

Werd nun mal (heuer??) den PCV ausbauen und weiterschauen. Ist halt immer eine Riesen Aktion, weil sinnvolle Ergebnisse bekommst halt auch nur, wenn du ein paar tausend Kilometer mit einem neuen Setup fährt.
Weiters habe ich von einem der meist anerkannten Tuner die Aussage, dass das "so passt".
Schwierig irgendwie.....
 
Reicht es nicht, die Stromversorgung zu kappen? Sicherung raus, oder Klemmen ab?
 
Glaube, da muss alles abgesteckt werden. Immerhin gehen alle Signale in eine Elektronik rein und dort wieder raus. Wenn das Zeug inaktiv ist, wird da nix mehr gehen -> Einspritzdüse z.B.
 
Der PC müßte doch in Reihe zum Einspritzventil geklemmt sein. Das heißt, der Stecker vom E.-ventil geht in den PC und von dort geht ein Stecker zum E.-ventil, oder? Einfach den Stecker vom E.-ventil weg vom PC und wieder auf das Ventil. Den PC kannst drin lassen. Ist zwar noch aktiv aber verändert nix mehr.
 
Stimmt auch wieder. Die Sensoren kann ich ja alle angesteckt lassen.

EDIT: Zündkerzen müssen vermutlich auch umgesteckt werden.
 
Zuletzt bearbeitet:
So ähnlich hatte ich es gemeint....
 
Ich habe vor über einer Woche an info@ktmbasel.ch geschrieben und bis jetzt keine Antwort...werde wohl noch sehr lange ohne funktionsfähiges Tanksystem rumfahren :-(

In der Zwischenzeit kann ich mich ja schon mal um meinen Scotts Lenkungsdämpfer kümmern. Da ist der falsche Arm drauf, kennt jemand die genaue Bezeichnung von diesem gekröpften Arm und von der Platte, die an den Rahmen muss?

Grüße Eddy

P.S. Was ist ein PCV?
 
An den Rahmen kommt der Finger (gehärtetes Rundmaterial) was ist mit dem Arm? Mach mal ein Bild bitte.
Der war doch vermutlich mal dran und hat funktioniert....

Ein PCV ist der Power Commander 5. Chiptuning Elektronik, die du selbst programmieren kannst.

Und maile an kemiltan@ktmbasel.ch
 
Oder du versuchst es einfach mal per Telefon...

Es ist mir unbegreiflich wie die Baseler sich mit so einem gebaren am Markt halten können?!?:vorsichtig:
Da fällt mir grad noch ein dass es sein kann das KTM-Basel eventuell grad zu hat. Als ich meinen Kit damals bestellt habe musste ich auch etwas länger auf die Teile warten weil KTM-Basel sich den Luxus leisten mitten in der Saison vier Wochen "Werksferien" zu gönnen.
Das war genau in der Zeit Juli/August.
 
Denke mal die Basler haben ein Alleinstellungsmerkmal, das sie weidlich ausnützen.
Das Rally Kit, das man eintragen lassen kann. Vermutlich weltweit das einzige.

Ich musste allerdings schon mal feststellen, dass man recht freundlich sein muß, um die Teile, die man braucht, auch zu bekommen.
Das sind wir ja sowieso ;-)
 
Hier mein Lenkungsdämpfer, dazu hab ich noch einen goldfarbenen Stift (Messing?), der in die Führung passt.
Was ich bis jetzt gesehen hab muss man den Arm umdrehen und einen gekröpften haben. Der Dämpfer selbst passt immerhin eins zu eins an die schwarze Gabelbrücke, die -denke ich- 2013 Serie war.

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