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- KTM LC4 640 SM 03 Prestige
Ich wollte hier mal einen kleinen Denkanstoß geben für alle die einen Platten haben oder Gewicht am Moppet sparen wollen.
Am letzten Tag meines Motorradurlaubs ist mir 4km vor dem Ziel der Reifen "geplatzt", bzw. hat zügig Luft verloren. Da dies mein erster Platten war, bin ich bei der Recherche im Netz auf die Möglichkeit des Tubeless Umbaus gekommen und möchte hier meine Erfahrungen berichten.
Da die Motorradreifen in der Regel eh Tubelessreifen sind, müssen für den Umbau nur die Bereiche der Speichennippel und die Ventilbohrung abgedichtet werden. Die Felge wird dafür mit dem Hochleistungsdichtband von 3M abgedichtet und die Ventilbohrung mit einem Tubelessventil bestückt.
Material
3M Hochleistungsdichtband
Tubelessventil
Panzertape
Montiereisen
Reifenabdrücker
...
Das Hochleistungsdichtband gibt es in zwei verschiedenen Breiten. Die 50mm haben für die Hinterradfelge sehr gut gepasst, für die Vorderradfelge sind die 38mm passender, ich habe aber aus finanziellen Gründen auch dort das Dicke genommen. Ist etwas fummelig weil es am Rand hoch geht, funktioniert aber auch. Das Tubelessventil sollte auf der Innenseite (also in Richtung der Nabe) abdichten, da sonst der Dichtring auf dem Klebeband aufliegt.
Vorgehen
Zuerst einmal muss natürlich der Reifen runter. Einen Abdrücker habe ich mir selber gebaut und Montiereisen mit Felgenschutz gibt es günstig bei eBay. Wesentlich leichter geht der Reifen von der Felge wenn man die Kontaktflächen mit zB Glasreiniger einsprüht, der verdunstet dann anschließen wieder quasi rückstandsfrei. Für die Reifen (De-)Montage gibt es aber genug Anleitungen auf YouTube und auch professionelleres Werkzeug als Glasreiniger.
Ist der Reifen runter müssen erstmal alle späteren Dichtflächen, also die Anlagefläche für den Wulst und der Bereich der Speichen, gereinigt werden. ZB. mit einem Kunststoffschaber, Isopropanol oder Aceton (Vorsicht!). Bei mir sind nicht alle Verschmutzungen runter gegangen, der Reifen war schlussendlich aber trotzdem dicht.
Auf die fettfreie Oberfläche kann dann das Hochleistungsdichtband von 3M aufgebracht werden. Ich habe dieses zuerst nur leicht aufgelegt und dann anschließend festgedrückt. Wichtig ist die Überlappung zwischen den Speichen geeignet zu wählen, dass hier keine Luft entweichen kann (optimalerweise gegenüber des Ventillochs zur Verringerung der Unwucht). Das Anpressen des Klebebands sollte von innen nach außen geschehen, damit keine Lufteinschlüsse entstehen, bzw. diese nach außen gedrückt werden können. Vor der Überlappung muss unbedingt die Schutzfolie des Klebebands entfernt werden, da das Klebeband sonst an der Überlappung nicht haftet. Das ganze sieht dann so aus. Oben schon angedrückt, unten müssen die Lufteinschlüsse noch nach außen gedrückt werden.
Die Speichennippel können zusätzlich vor dem Auftragen des Dichtbands noch mit Silikondichtmasse abgedichtet werden, habe ich aber nicht für nötig gehalten. Über das Dichtband habe ich jetzt zum Schutz noch versetzt zwei Lagen Panzertape geklebt und anschließend ein Loch für das Tubelessventil freigeschnitten und dieses dann entsprechend festgeschraubt.
Anschließend wieder den Reifen in der korrekten Laufrichtung drauf ziehen (Glasreiniger erleichtert hier die Montage) und das ganze mit einem Kompressor zB an der Tanke aufpumpen (wenn es 2x geploppt hat, liegt der Wulst auch an der Felge an). Nachdem der Reifen sitzt sollte das Rad noch ausgewuchtet werden. Fertig!
Langzeiterfahrungen habe ich damit nicht, seit dem Umbau, der ca. 3 Wochen her ist, haben die Reifen aber noch keine Luft verloren. Ob der Umbau im Verkehr zugelassen ist, kann ich auch nicht beantworten, falls einer da genauer bescheid weiß, kann er das ja gerne sagen.
Fazit
Jetzt kommt der spannende Part. Die Gewichtsersparnis beim Hinterrad beträgt ca. 1kg und beim Vorderrad ca. 0,6kg. Das eingesparte Gewicht ist an dieser Stelle besonders effektiv, da so einerseits die ungefederten Massen verringert werden, andererseits auch das Massenträgheitsmoment abnimmt. Ob sich das im Straßenverkehr bemerkbar macht sei mal dahin gestellt.
Die Kosten liegen bei ca. 20€ für das 3M Tape (reicht mit 5,5m Länge locker für beide Reifen) und 10€ für die beiden Ventile. alles in allem also auch noch günstiger als den Schlauch zu wechseln. Hinzu kommt ,dass durch den fehlenden Schlauch die Reifen (De-)Montage erleichtert wird.
Zu dem Thema gibt es auch Anleitungen auf YouTube, wer das lieber mag.