LC4 620 Adventure, wie gehts weiter?

Perfekt,
Dankeschön!!!

Echt klasse wie hier geholfen wird!
 
Heute hab ich mich um die Öltemperaturanzeige gekümmert. Alles angeschlossen und getestet.
Natürlich ist mir beim öffnen der Hutmutter an der Kunstsoffabdeckung die Mutter irgendwo in das Motorrad gefallen. Ich habe überall gesucht, nicht mehr zu finden. Hab sogar das Motorrad links und rechts auf die Seite gelegt.

Jetzt wollte ich endlich mal den Motor starten, das Brustrohr entlüften und schauen ob alles dicht ist.
Also Tank drauf, natürlich hält eine Schelle von einen der 3 Benzinhähnen nicht mehr. Nach einer Stunde suche hab ich dann einen neuen Satz von den Klemmen bestellt. Jetzt wird es jedenfalls vor Weihnachten nichts mehr...
 
Welche Hutmutter hast du da verloren? Und: Schlauchklemmen gehören ins Bordgepäck. Also gleich mehrere bestellen.
 
Hatte eigentlich auch einen ganzen Satz, ist aber unauffindbar.
Die Hutmutter ist an sich
kein Probleme, ist vom Tachohalter/ Blenden eine der 3. Aber wo die hin ist...
 
Erstmal allen wünsche ich allen ein gutes neues Jahr und möchte mich nochmal bedanken dass ihr mir bis jetzt immer gut geholfen habt.


Endlich hab ich etwas Zeit gefunden und konnte weiter machen.
Schlauchklemmen sind gekommen und wurden montiert, leider war der Schlauch auch undicht und musste ersetzt werden.
Bei den Bremsen hinten und vorne hab ich die Bremsflüssigkeit gewechselt. Vorne war doch schon sehr grenzwertig.
Dann alles zusammengebaut und der Große Moment...
Mit den Kickstarter ein paar mal gepumpt bis wieder Sprit bis zum Vergaser ankam und dann mit dem E-Starter auf den ersten Versuch angesprungen.
Der Motor läuft sehr ruhig, zumindest im vergleich zu den LC4 die ich bis jetzt hören konnte.
Der Leerlauf liegt bei ca. 2000 Umdrehungen, dass kommt mir etwas hoch vor. Oder liege ich da falsch?. Wenn ich etwas Gas gebe bleibt die Drehzahl hängen, da muss ich mich noch darum kümmern.



Schönen Gruß
 
Nächste Woche habe ich endliche einen Termin zum zulassen bekommen, dann geht es hier weiter.


Ich würde gerne noch ein Dekor am Tank ergänzen, sieht etwas nackt so aus.
So ähnlich habe ich mir das vorgestellt: https://www.ktm-lc4.net/thema/620er-dekor-im-stil-640.84786/
Leider antwortet Proghost nicht.
Hat evtl. jemand eine passende Vorlage oder einen zuferlässigen Kontakt?
 
Gestern hatte ich meine erste Ausfahrt.
Ich bin ganze 2km weit gekommen. Dann ruckeln es und der geht Motor aus.
Fühlt sich stark nach zu wenig Sprit an. Nach 2 min warten und paar mal kicken läuft die Kiste wieder. Motor selbst scheint in Ordnung zu sein, hört sich zumindest gut an und läuft rund. Sowohl kalt als auch warm. Also heimwärts noch einmal das gleiche Spiel.
Ich tippe auf die Benzinpumpe, hab jetzt mal alles zerlegt und sauber gemacht. War schon recht ölig und mit Ablagerungen. Aber ob das die Ursache war?
Wenn ich den Reparatursatz habe bin ich gespannt.
 
Hast du dir schonmal die Filter an den Benzinhähnen angeschaut? Wurde der Vergaser schonmal gereinigt und neu bedient?
 
Der BST hat auch in dem Rohr, wo der Benzinschlauch am Vergaser angesteckt ist, so einen Mini Filter drin. Falls er noch drin ist.
 
Benzin von den Hähnen kommt, das sollte passen. Angeblich ist der Vergaser gereinigt und gewartet, was auch immer das bedeuten kann.
Ich geh schon fast davon aus das das die nächste Baustelle ist.
Der BST hat auch in dem Rohr, wo der Benzinschlauch am Vergaser angesteckt ist, so einen Mini Filter drin. Falls er noch drin ist.
Danke, gut zu wissen.
 
Kannst als erstes mal unten die Verschlussschraube aufdrehen. Dann siehst, was da daherkommt.
 
Ich versuche diese Woche abends Zeit zu finden. Werde euch auf den laufenden halten.
 
Meine Teile für die Benzinpumpe sind leider immer noch nicht angekommen.

Jetzt stellt sich mir die Frage ob ich nicht den Vergaser gleich mitmache, wir haben ja hierzulande nächsten Donnerstag einen zweifelhaften Feiertag und da würde sich vielleicht auch mal die Zeit ergeben. Leider habe ich nicht die große Erfahrung mit der Bedüsung. Ich würde den Vergaser rausnehmen und mal ins Ultraschallbad legen. Es wäre super wenn ich auch gleich die passenden Teile zu Hause hätte, sonst dauert es wieder ewig. Oder doch lieber auseinanderbauen und erstmal nach dem Zustand der Düsen und Nadel schauen. Dichtungssatz werde ich ja so wie so benötigen.
Es handelt sich um einen Dellorto PHM 40 SD

Auspuff ist ein SXC

Luftfilterkasten mit Gitter im Seitendeckel (Alu)



Habe etwas im Internet gestöbert und komme in dieser Kombination immer wieder auf Sommer KTM Serientunig, bzw. Leistungskit

http://sandclub.org/bikes/lc4-dellorto.pdf

Macht es Sinn diese bei dieser Kombination zu verwenden oder doch lieber Original?

Ich habe auch schon mal den Vergasertread durchgesehen, da sind ja alle möglichen Kombinationen aufgeführt.
 
Das Unterstrichene fahr ich mit einen Sxc ESD ! Meine ist komplett offen , nur das ich den Gasschiebeanschlag drin hab !
 
Danke schon mal,

das deckt sich ja mit den Angaben von Sommer.
Da der Feiertag ja wieder abgeschafft wurde, werde ich erst den Vergaser zerlegen und dann Teile bestellen.
Ist ja auch die sparsamere Lösung da ich am Ende nicht eine Hand voll Teile übrig habe
 
Klar kein Ding , machs in Ruhe und vernüftig sonst musst Du es nochmal machen :D
 
Pumpe ist nach 1,5h Ultraschallbad auch wieder sauber. Leider habe ich keine Bilder davon gemacht. War der Dreck der letzte 24Jahre drin.
 

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Sehr gut , alles neu mit Dichtungen und Düsen und dann wird es schon werden :dance3:
 
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