Motorschaden 620 SC - es hat mich erwischt!

Das giftgrüne 300V lasse ich nach 2500 km noch dunkelgrün ab.
Hab‘ „Like“ gedrückt obwohl mir eigentlich gar nicht gefällt, was ich lese o_O
Die schwarze Pampe auf dem Bild in #275 ist magnetisch. Könnte das von der Kopfdichtung sein?
 
Wie soll das gehen ? Kopfdichtung kommt ja eigentlich nicht in Betracht, die löst sich ja nicht auf und hat keinen Kontakt mit dem Kolben.
 
Bei so einem Christbaum würde ich den Motor direkt nochmal öffnen. Alle Lager und Wellen und das Getriebe mal anschauen. Der Schlamm kann von der Kupplung kommen. Hattest Du die Reibscheiben schön mit Motoröl eingelegt und eine Nacht ziehen lassen?
 
Ich meine mal gelesen zu haben, dass man mineralisches Öl zum einfahren verwenden soll.
Abrieb kann neue Kolbenringe und Kupplung sein. Alles andere eigentlich nicht.
 
Hallo,

mir wurde immer gesagt einfahren mit mineralischem Öl. Ich würde hier ein mineralisches Öl einfüllen und weitere 500km einfahren und nachsehen ob es weiterhin so viel Abrieb gibt. Ich finde es nach einem Neuaufbau noch durchaus im Rahmen.
 
Der Schlamm kann von der Kupplung kommen. Hattest Du die Reibscheiben schön mit Motoröl eingelegt und eine Nacht ziehen lassen?
An die Kupplung hatte ich nicht gedacht! Die war schön verpackt noch gut eingeölt - mit dem alten Sifföl.

Ich hab‘ jetzt mal die Kiste 5 Minuten laufen lassen und dann eine Probe gezogen (mit dem Milchschlauch der Kaffeemaschine… aber psssst!). Im Vergleich zu frischem Öl bereits ein drastischer Unterschied. Das kann nicht aktueller Verschleiß sein.
 

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Sollte Öl nicht auch Verunreinigungen lösen und binden, damit es beim Ölwechsel den Dreck mitnimmt?
 
Heute im Schräglagentraining war der erste Tag nach der Revision, an dem Käthe richtig rennen musste. Bin voll zufrieden, wie der Motor geht. Nur der Auspuff ist mir zu laut … viel zu laut und auffällig.
 
Nach rd. 1.000 km seit der Revision ist heute der Ölwechsel samt Filter an der Reihe.
Das Öl ist immer noch leicht grünlich
An der Magnetschraube waren nur wenige Spähne. Im Filter hauptsächlich kleine Bröckchen vom Schlumpfsperma (Hylomar). Eindeutig sind aber auch Messingpartikel erkennbar.
Muss ich mir Sorgen um den Motor machen? Falsche Frage … muss ich mir mehr Sorgen um den Motor machen als sonst?
 

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Eigentlich schon. Pleuellager? Wie klingt er?
 
Sowas würde mich triggern den Motor aufzumachen. Weniger der metallische Abrieb, eher die Matsche. Das setzt sich in den Kanälen ab....
 
Mir ist gerade aufgefallen, dass ich wohl schon nach 500 km einen Ölwechsel gemacht habe. In dem 4L Humpen war noch knapp 1l drin.

Wenn das Öl drin ist, mache ich nochmal ein Sound-Video.
 
Wie gut hast Du das Gehäuse Filter/Leitungen und das Bypass Ventil nach dem Motorschaden gereinigt?

Eventuell sind es Reste des alten Schadens.
Sauber machen, billiges Spülöl rein, eine Runde warm fahren alles raus, wieder mit dem guten Öl und neuen Filtern bestücken.
Dann würde ich in Abständen von 50/100/200 usw. Km die Karre auf die Seite legen und mir die Magnetschrauben und das Filtersieb anschauen.
 
Heute habe ich eine Runde von 65 km gedreht und danach die Siebschraube gezogen: immer noch einzelne Krümel des Schlumpfspermas aber keine Messingflocken.

Auf Anraten von @Pi x Daumen habe ich dann noch versucht, das Druckventil zu ziehen. Einen exakt passenden Gewindebohrer hatte ich leider nicht zur Hand, daher konnte ich trotz zartem Verkanten den Kolben nicht rausziehen. Er steht jedoch ziemlich sicher in der geschlossenen Position. Feder ist entspannt, wenn der Bund der Schraube ca. 3 mm vor dem Gehäuse ist.

Nächster Öltest nach weiteren 50 km.
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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