Krümmer Undicht an Graphitdichtung

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Firou

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KTM
KTM 660 SMC
Guten Morgen liebe LC4-ler,

Alllso folgendes Problem: mir ist vor ein paar Wochen aufgefallen das mein Krümmer (linkes Rohr), dort wo er mit der restlichen Auspuffanlage zusammengesteckt wird undicht ist. Darauf hin habe ich die schon sehr mitgenommene Graphitdichtung ausgetauscht (ori. KTM Teil) und dann ganze wieder feste angezogen mit der Schelle die das ganze sichert. Lange Rede kurzer Sinn, nach 50km ist das Rohr wieder "rausgerutscht" und es war wieder undicht. Sprich neue Schelle gekauft und gehofft das die genügen Kraft hat um das ganze zu halten. Wieder gesamte Anlage abgebaut, alles gewissenhaft zusammengesteckt und montiert. 50km später Rohr wieder rausgerutscht und undicht.

Wie zur Hölle bekomme ich das wieder dicht ohne hässliches Auspuffdichtbank drum zu wickeln oder ähnlichen Pfusch? Oder mache ich was falsch?

Wäre geil wenn da jemand Erfahrung mit hat und mir helfen kann.

Grüße, verzweifelter 660 Fahrer :)
 
Hallo,
ich persönlich würde die Graphitdichtung mit so einer Auspuffmontagepaste einkleben. so etwas in etwa: LIQUI MOLY 3342
 
Das Rohr kann sich unter normalen Umständen nicht aus dem Rest rausvibrieren. Sehr wahrscheinlich ist deine komplette Auspuffanlage nicht spannungsfrei und ordentlich verlegt.

Vorn vorn bis hinten alles lösen und neu ausrichten.
 
Fusselhirnchen schrieb:
Das Rohr kann sich unter normalen Umständen nicht aus dem Rest rausvibrieren. Sehr wahrscheinlich ist deine komplette Auspuffanlage nicht spannungsfrei und ordentlich verlegt.

Vorn vorn bis hinten alles lösen und neu ausrichten.
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Das habe ich tatsächlich beim zweiten Mal so gemacht, das vordere Stück war auch bis zum Anschlag drinne. Hinten wo das Rohr am Rahmen befestigt ist, ist ja aber leider auch nicht viel Spiel zum "ausrichten" sprich weiter nach vorne oder hinten anbringen der Anlage.

Verkleben wollte ich es auch ungern da sich das doch sicherlich in 5 km lose vibriert.

Ich werde es nochmal versuchen mit allem abbauen, aber wie gesagt ich hätte es nach bestem Wissen und Gewissen von vorne nach hinten zusammen gebaut.
 
Einrohr oder Zweirohr? Bei der Zweirohr hättest du ja hinten noch einen Übergang, der evtl. zu tief eingesteckt ist.

Bei der Einrohr könnte ich mir vorstellen, dass der linke Krümmer oder auch der gesamte Krümmer vom Winkel her nicht richtig sitzt.

Mach vor allem mal die beiden Krümmerrohre und am Zylinder die Flansche richtig sauber und überprüf, ob die Rohre sichtig satt auf Anschlag anliegen. Leichter Schlag mit nem Gummihammer kann helfen. Dies vielleicht auch mal, wenn alles vormontiert ist.

EDIT: Die Halterung Auspuff/ Rahmen (5830506504490) ist noch original?
 
Fusselhirnchen schrieb:
Einrohr oder Zweirohr? Bei der Zweirohr hättest du ja hinten noch einen Übergang, der evtl. zu tief eingesteckt ist.

Bei der Einrohr könnte ich mir vorstellen, dass der linke Krümmer oder auch der gesamte Krümmer vom Winkel her nicht richtig sitzt.

Mach vor allem mal die beiden Krümmerrohre und am Zylinder die Flansche richtig sauber und überprüf, ob die Rohre sichtig satt auf Anschlag anliegen. Leichter Schlag mit nem Gummihammer kann helfen. Dies vielleicht auch mal, wenn alles vormontiert ist.

EDIT: Die Halterung Auspuff/ Rahmen (5830506504490) ist noch original?
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Zweirohr meinst du bestimmt hinten den Vorschalldämpfer der 640? Meine hat den nicht sprich nur vorne dieses kleine Stück ist vom Rest entkoppelt.

Die Halterung sollte jetzt rein aus meiner Erinnerung noch original sein, ich schaue aber später Mal nach.

Ansonsten werde ich alles nochmal neu montieren und mit Gummihammer nachhelfen. Ich habe zwar wie gesagt schon beim letzten Mal extra geschaut das alles passt aber anscheinend war dem nicht so, das Rohr ist ja über die Jahre nicht kürzer geworden .

Sobald ich dazu komme danach zu schauen gebe ich Mal ein Update hier ab; wenn sonst noch jemand eine Idee hat immer her damit :)

Danke schonmal
 
Beim Graphit-Dichtring muß man darauf achten, das er bei der Montage am besten bündig im Krümmeranschluß sitzt....wird er bei der Montage zu weit reingeschoben, kann die Schelle das linke Krümmerrohr nicht richtig festklemmen.
 
Warbeast schrieb:
Beim Graphit-Dichtring muß man darauf achten, das er bei der Montage am besten bündig im Krümmeranschluß sitzt....wird er bei der Montage zu weit reingeschoben, kann die Schelle das linke Krümmerrohr nicht richtig festklemmen.
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Werde ich auch nochmal extra drauf achten bei der Neumontage....sollte aber beim letzten Mal auch bündig gewesen sein. Vielleicht hab ich aber auch übersehen das er nicht ganz drinne war, Mal sehen
 
Hatte das bei mir auch mal. Probier mal die Schelle nicht bündig mit dem Krümmer zu montieren, sondern etwas richtung Fahrzeugfront zu verschieben, dass die so ca. 0,5-1cm übersteht. So sitzt die Schelle mehr über dem flexiblen Teil und kann das kurze Krümmerrohr besser klemmen. Die Schraube der Schelle muss man auch relativ fest anziehen.
 
Sooo, kurzes Update:

Nachdem ich alles neu angebaut habe und die Schelle ein wenig habe überstehen lassen hielt der Krümmer während dem normalen fahren dicht.

Sobald ich aber Wheelies oder stoppies mache lockert er sich wieder raus und wird undicht (habe es jetzt 2 Mal versucht, 2mal das gleiche Ergebnis).

Also meine Idee zur Lösung: ein Kollege wird versuchen mir an die Verbindungsstelle kleine Ösen an zu schweißen sodass ich Hakenfedern spannen kann (so wie auch der Krümmer mit dem Zylinderkopf verbunden ist). Sprich auf jeder Seite der beiden Teile zwei solcher Ösen und dann kommen da Federn dazwischen die das ganze dauerhaft zusammenziehen (im Prinzip wie beim Akrapovic Krümmer).

Wie das aussieht/ob es funktioniert lasse ich euch dann auch nochmal wissen.
 
Irgendwas stimmt mit der gesamten Befestigung nicht, denn scheinbar löst sich die Auspuffanlage wenn sie einen Schlag bekommt (Whheelie/Stoppie). Das passiert ja an anderen Maschinen auch nicht, oder? Selbst bei etwas flotter Gangart im Gelände bleibt es bei den mir bekannten Mopeds dicht. Such mal die Schwachstelle, ist der Motor lose (?), ist das Rahmenheck in Ordnung (?).
 
Ich oute mich jetzt absolut ungern aber: hatte sowas mal, da hats am Kopf die Krümmerrohre aus den Flanschen, nach vorne, rausgedrückt.
Klang dann wie ein Eurofighter.

Grund: Heckrahmen unten nicht richtig befestigt, der hat dann bei Belastung den Auspuff nach vorne geschoben, weil der Auspuff ist da fix verschraubt.
 
Moin Mal wieder. Also um das ganze hier nochmal zu updaten. Ursprünglich entstand das Problem bei mir dadurch das sich mein Remus esd (nur mit einer Carbonschelle befestigt) bei Wheelies so sehr nach vorne und hinten verschoben hat das der komplette Krümmer immer wieder verschoben wurde. Ich habe darauf hin ca. 5 Umbau und stabilisierungsversuche gestartet, lange Rede kurzer Sinn: Akrapovic Slip On gekauft und die originalen Halterungen besorgt damit der ESD sich ja nicht bewegen kann und korrekt montiert ist sodass sich vorne nicht rausschieben kann.

Neue Graphitdichtung rein, neue Schelle drüber, ordentlich Fest gezogen. Ergebnis: hielt ca. 100km und 5 Wheelies dicht, jetzt wieder das gleiche, das schei* Linke Krümmer Rohr hat sich aus der Graphitdichtung gelöst und dort kommen Abgase raus.

Mir wurde jetzt Geräten Mal das linke Rohr dort am Einschub zum Graphitring mit vielen kleinen Körnungen zu versehen damit das Rohr "breiter" wird. Allerdings hatte ich bei der letzten Dichtungen schon so Probleme die auf das Rohr zu bekommen da sie so eng war.

Für mehr Lösungsansätze wäre ich dankbar.

PS: mein Heckrahmen ist richtig verschraubt, da ist nix lose
 
Ich habe diese Dichtung kürzlich auch gewechselt bei meinem High-Flow. Die hatte ich aber vorerst nicht ins Rohr reingebracht, da von der vorherigen Dichtung Teile angebacken waren. Ich habe das alles rausgedermelt bis ich eine fast polierte Inneseite hatte. Danach habe ich die Dichtung reingebracht. Ich habe mir auch eine neue originale Schelle besorgt und vorne bündig befestigt. Ist dicht und wackelt nicht mehr. Ich denke du hast nicht wirklich eine schöne plane Fläche für die Dichtung. Dann wird sie auch nicht richtig geklemmt und verrutscht dir, da die Auflagefläche zu klein ist.

Gruss
Stefan
 
bassmaniac schrieb:
Ich habe diese Dichtung kürzlich auch gewechselt bei meinem High-Flow. Die hatte ich aber vorerst nicht ins Rohr reingebracht, da von der vorherigen Dichtung Teile angebacken waren. Ich habe das alles rausgedermelt bis ich eine fast polierte Inneseite hatte. Danach habe ich die Dichtung reingebracht. Ich habe mir auch eine neue originale Schelle besorgt und vorne bündig befestigt. Ist dicht und wackelt nicht mehr. Ich denke du hast nicht wirklich eine schöne plane Fläche für die Dichtung. Dann wird sie auch nicht richtig geklemmt und verrutscht dir, da die Auflagefläche zu klein ist.

Gruss
Stefan
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Servus, war bei mir genau so und habe ich auch genau so gemacht. Alles alte raus und mit Stahlbürste und Schleiflies gereinigt bis alles schön sauber war. Neue Dichtung, neue originale KTM Schelle. Hielt wie gesagt bis zu den ersten Wheelies
 
Dann lass das mit den Wheelies, dann hält auch der Auspuff. Irgendwo scheint bei Dir noch zu viel Bewegung zu sein.
 
Zehlaus schrieb:
Dann lass das mit den Wheelies, dann hält auch der Auspuff. Irgendwo scheint bei Dir noch zu viel Bewegung zu sein
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Sorry aber das ist ja Mal wieder typisch Forum, was soll ich den mit der Antwort? Natürlich mach ich mit ner Sumo Wheelies, wie so viele andere auch. Und bei ganz vielen anderen scheint es dieses Probpem ja nicht zu geben, sprich bei mir muss irgendwas anders sein/die anderen müssen einen Weg haben dies zu beheben.

Ich habe alles ordentlich gemacht wie es gemacht sein soll, alle Teile neu, gereinigt, ordentlich verschraubt bla bla bla. Es ging mir um TRICKS wie man die offensichtliche Fehlkonstruktion von KTM beheben kann ohne eine akra Komplettanlage für 1000€ zu kaufen. Danke
 
Ganz ruhig bleiben, das ist nicht typisch Forum. Schärf mal Deinen Ironiedetektor und schau nach was ich in Beitrag #12 geschrieben habe, war ja zumindest die richtige Richtung, oder? Das Problem liegt oft (nicht immer) in Zusatzteilen, der Originalschalldämpfer ist bestimmt nicht ohne Grund an den Haltern so befestigt. Somit ist es auch keine Fehlkonstruktion von KTM, die Probleme treten bei Dir beim Remus und Akra auf.
 
Wieso ist es denn eine Fehlkonstruktion seitens KTM wenn das Bike bei - ich nenne es mal unsachgemäßer Handhabung - zum zicken anfängt? Ich glaub kaum dass, Sumo hin oder her, irgendein Hersteller garantiert dass der Hobel genauso hält/läuft wenn macht im Vergleich zum Bruttonormalfahrer ständig mit Wheelies durch die Gegend fährt? Wenn du diesen Anspruch an das Gefährt hast dann musst du es lösen oder einfach deinen Fahrstil anpassen, das hat mit typisch Forum nix zu tun...
 
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