Lenkanschlag für 48er WP Gabel in alten Rahmen

kugelmugel

kugelmugel

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Nach ca. einem halben Jahr Vorarbeit messen, bauen, messen etc. ist der Lenkanschlag endlich fertig.

Für wenn ist der Lenkananschlag?

Der Lenkanschlag ist für alle Besitzer von 400-620er LC4s die im Zeitraum von Bj'94-98 hergestellt wurden und mit der 40er WP ausegrüstet waren.
Die alten Rahmen haben keinen Lenkanschlag am Rahmen wie die Neuen, d.h. 48er WP in alten Rahmen und man haut sich den Tank kaputt ... :cry:
Der Anschlag verhindert, dass der Lenker und die Gabel am Tank anknallen.

Warum wechseln?

Ganz einfach, meiner Meinung nach ist die 40er WP veraltet und bietet viele Nachteile wie zB die starke Verwindung beim Bremsen auf der Strasse durch die 17mm Achse, etc.
Die 48er WP ist ihr in allen Belangen überlegen, zudem reißen dort keine Achsklemmen.

Wer hats gemacht?

Der klapperstrauss hier aus dem Forum! Wollt Ihr auch so einen haben, schreibt ihn an. Er wird sich freuen.

Wo passt es nicht, bzw. ist nicht getestet worden - bei der 43er WP.

Genaues zum Einbau:

Die Gabelbrücke muss nur geplant werden, ansonsten bleibt sie so wie sie ist - nix sägen, feilen ...
Der Anschlag wird mit der mitgelieferten speziellen Unterlagsscheibe befestigt. Ich habe ihn zusätzlich mit Flüssigmetall befestigt.

Mehr fällt mir nicht ein, bei weiteren Fragen zum Einbau schreibt mir.

Bei Fragen zum Kauf schreibt den klapperstrauss an! :D
 

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Hallo,

vorsichtig und leise gefragt, was sagt der TÜV zu einer geplanten Gabelbrücke mit 2 neuen Löchern? Warum klebt man nicht einfach ein entsprechend dickes Stück Gummi an den Lenkkopf?
 
die beiden löcher sind schon in der brücke.

wie meinste das mit der 43er WP? passt oder passt nicht?

ansonst sehr schön gemacht. wie sieht das mit macken im rahmen aus?
 
Hallo,

aha, und wie befestigt man dann die Kotflügelstrebe? Den Einwand von Affenkerl bezüglich der Macken finde ich auch recht gut.
 
das mit der strebe hab ich mir auch schon überlegt. auf dem anschlag wird wohl nicht laufen. und dazwischen...
 
Wie vom Affenkerl bereits gesagt werden keine zusätzlichen Löcher in die Gabelbrücke gebohrt, ist plug-n-play.

Alle Rahmen (auch die alten) haben die Anschlagsdornen am Rahmen.
Bild folgt ...

Der Anschlag ist so angelegt, dass er exakt auf diese Dornen trifft.
Macken entstehen dadurch seltener als bei der alten Methode:
die 40er Gabelbrücke hatte Anschlagsschrauben, die Köpfe der Schrauben haben diese Dornen am Rahmen berührt und es gab punktuelle Macken.

Das Bild wird es erklären.


So,
ich habe keine 43er Gabelbrücke zur Hand, sodass ich schlichtweg nicht sagen kann ob es passt. klapperstrauss hat eine Skizze die er verschicken kann. Ausdrucken, ausschneiden und testen!


Der Spoiler und die Lampenmaske sind für das Bild montiert worden.
Die Strebe vom Spoiler läßt sich ganz simpel befestigen, Inbusschrauben lösen, Strebe auf Anschlag legen und Inbusschrauben wieder anziehen - fertig!
Sieht man doch auf dem Bild 1, die Plastikstrebe liegt auf den Schrauben.
 
top!
 
Hi Kugelmugel

hast ja ordentlich die brücke mit metall geflutet...
wie sahen deine finger aus :)
ich glaube es hätte auch gereicht, wenn du nur die gesenkten löcher gefüllt hättest um den formschluss und somit die steifigkeit zu erreichen...den rest machen die M6, aber es soll ja nicht zu miss wahl sondern aufen acker
na wenigstens hat sich deine messerei und schabloniererei gelohnt und nu passt dat ding



c u
der strauss
 
Eigentlich habe ich nur zwei Streifen Flüssigmetall aus der Spritze unter den Anschlag gespritzt, aber alas ich ihn dann festgezogen habe hat es fast alles rausgedrückt - das Resultat sieht man ja ...
Aber es hält :HaHaHa:
 
kugelmugel schrieb:
Warum wechseln?

Ganz einfach, meiner Meinung nach ist die 40er WP veraltet und bietet viele Nachteile wie zB die starke Verwindung beim Bremsen auf der Strasse durch die 17mm Achse, etc.
Die 48er WP ist ihr in allen Belangen überlegen, zudem reißen dort keine Achsklemmen. ...
Zum Vergrößern anklicken....

Meine Meinung:
Die WP-40-USD ist vernünftig gewartet völlig OK - die "SuMo-Anforderungen" erfüllt sie locker und Achsklemmen reißen auch nur bei Grobmotorikern ohne Drehmomentschlüssel.
Der einzige technisch nachvollziehbare Grund eine SuMo auf die WP-48-USD umzurüsten besteht darin, daß auf Grund der weiter auseinander liegenden Gabelbeine genug Freiraum für den 120er Reifen vorhanden ist.

Gruß
Stocki
 
Der Thread ist sehr alt, aber ich versuche trotzdem mal mein Glück.
Hat jemand ggf. eine Zeichnung von dem Gabelanschlag vorliegen? :unsure:

Ich möchte gerne die 48er Gabel an meine 620er LC4 verbauen und suche eine Lösung zum Thema Gabelanschlag.
 
Zeichnung nicht, kann aber was abmessen.

917E2BC9-5200-4AD4-80C8-BA04B440A343.jpeg
 
was brauchst genau? Da ist am Lenkkopf nur ein Rohr, Aussen Durchmesser 12 mm quer angeschweisst, das hat auf beiden Seiten ein M8 Innengewinde für die Anschlagschrauben.
 
Rohrlänge 45mm
 
Sorry, ich hatte dein Foto falsch gedeutet. Dachte das wäre eine alternative Lösung für mein Anliegen.
Auf deinem Foto sieht man den originalen Gabelanschlag der 640er Modelle. Das habe ich leider nicht direkt erkannt.

Mein Rahmen ist mehr oder weniger frisch gepulvert und möchte nur ungern Schweißarbeiten daran vornehmen.

Danke trotzdem für die Übermittlung der Maße, Yachti! (y)
 
Denke mal, da kann man auch was schraubbares dranbauen.
 
D'naught schrieb:
Der Thread ist sehr alt, aber ich versuche trotzdem mal mein Glück.
Hat jemand ggf. eine Zeichnung von dem Gabelanschlag vorliegen? :unsure:

Ich möchte gerne die 48er Gabel an meine 620er LC4 verbauen und suche eine Lösung zum Thema Gabelanschlag.
Zum Vergrößern anklicken....
690er Enduro/SMC oder LC8 Gabelbrücke verwenden. Die haben wie die alten LC4 Brücken die Anschläge angegossen allerdings jeweils einen unterschiedlichen Versatz.
 
Wie meinst angegossen? Die WP48 Brücke hat die auch angegossen. Er braucht aber was für den Rahmen.
 
Die 690er/LC8 haben die Anschlagschrauben in der Brücke sitzen. Ist somit kompatibel zu einem alten Rahmen. Der Unterschied mit dem Versatz das habe ich allerdings noch nie getestet.
 
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