Ein Neuer der eine 640 LC4 möchte :)

Spongebob schrieb:
Die Gebrauchtpreise sind im allgemeinen im Motorradbereich gestiegen. Fast egal bei welcher Marke.
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Paschaff schrieb:
Das wort das ich vermisse heist Werterhalt. nicht Billig oder Günstig.

Anfang der 70er Jahre stand in der Auto motor und Sport, DM 50000,- Wahnsinn- heute etwas mehr!
In diesem Sinne wäre mein Gedanke eine 05/06 640er Prestige in Blau,bis 15ks, 1 max 2 Vorbesitzer (keine A2 er)
fährste 2000ks im Jahr, kriegst nach fünf Jahren dein Geld zurück + möglichen Bonus(y). wenn du nicht mehr fahren willst.
So betrifft das auch ne 690er ? Ja ich gestehe meine Voreingenommenheit zur 640er;)
Viel Spass bei deiner Suche.....und ne glückliche Hand:cool:
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Ich habe schon den länger den Eindruck, dass sämtliche Fahrzeuge, die auch schon zu ihrer aktuellen Modellzeit Ausstrahlung hatten und vor allem Emotionen wecken ( bei den Besitzern und nicht nur in der Motor-Presse) konnten, aktuell gut gehandelt werden und aus teils unterschiedlichen Gründen zu Juwelen werden. Siehe CB 750, XT 500, XRV 750 etc
Offensichtlich wollen viele, wie ich auch, keine fahrenden Computer auf zwei Rädern.
Ich werde demnächst meine Simson S51 Enduro verkaufen. Das Teil gab es zwischendurch teils für 200.-DM, jetzt 3000.-€ aufwärts:ROFLMAO:
 
matze07338 schrieb:
Ich habe schon den länger den Eindruck, dass sämtliche Fahrzeuge, die auch schon zu ihrer aktuellen Modellzeit Ausstrahlung hatten und vor allem Emotionen wecken ( bei den Besitzern und nicht nur in der Motor-Presse) konnten, aktuell gut gehandelt werden und aus teils unterschiedlichen Gründen zu Juwelen werden. Siehe CB 750, XT 500, XRV 750 etc
Offensichtlich wollen viele, wie ich auch, keine fahrenden Computer auf zwei Rädern.
Ich werde demnächst meine Simson S51 Enduro verkaufen. Das Teil gab es zwischendurch teils für 200.-DM, jetzt 3000.-€ aufwärts:ROFLMAO:
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Da gebe ich dir recht bei manchen Modellen kann man bei der Preisentwicklung nur mit dem kopf schütteln. Übrigens ich habe damals nen S51 und eine Schwalbe beide zusammen für 100 Euro abgegeben.
 
matze07338 schrieb:
Ich habe schon den länger den Eindruck, dass sämtliche Fahrzeuge, die auch schon zu ihrer aktuellen Modellzeit Ausstrahlung hatten und vor allem Emotionen wecken ( bei den Besitzern und nicht nur in der Motor-Presse) konnten, aktuell gut gehandelt werden und aus teils unterschiedlichen Gründen zu Juwelen werden. Siehe CB 750, XT 500, XRV 750 etc
Offensichtlich wollen viele, wie ich auch, keine fahrenden Computer auf zwei Rädern.
Ich werde demnächst meine Simson S51 Enduro verkaufen. Das Teil gab es zwischendurch teils für 200.-DM, jetzt 3000.-€ aufwärts:ROFLMAO:
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Die XT 500 war vor 20 Jahren schon ein Klassiker :D

Hier ein Spezial Umbau
 
Ich glaube auch die war schonmal im Caferacer Forum unter den Kleinanzeigen Klogriffen.
 
ricosche84 schrieb:
Ein sehr spezieller Umbau, erinnert mich an den Film " Nummer 5 lebt "
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Wobei es ja noch etwas spezieller (sehr wohlwollend ausgedrückt!) geht, der Ursprung war mal eine Adventure 2003:

Adv Wolf.jpg

Die Basteleien beim Umbau zur Wüsten-Adventure waren schon eigenwillig, was aber danach gemacht wurde...

Irgendwo schlummern noch mehr Bilder auf einer Festplatte, der Akratopf gehörte nie an eine KTM
 
Also nach so vielen Tipps um 640/660er und 690/701 muss ich mir überlegen eine 2. 625er zuzulegen.;)
Einspritzer sind zu domestiziert.
 
Ich kann mich der verbreiteten Meinung hier nur anschließen. So eine alte LC4 weckt Emotionen.
Es gibt kaum eine Ausfahrt, an der mich nicht jemand an der Tankstelle oder Parkplatz drauf anredet.

Außerdem habe ich seit meiner Motorrevision (Motorschaden war werkstattverschuldet!) bei Frauenschuh vor fast 20.000km keine einzige Reparatur. Die üblichen Dinge wie lockere Komponenten oder kleinere Undichtigkeiten zähle ich nicht, das gehört dazu.

Bin einige 690er, 790er usw. gefahren… würde niemals tauschen, mein Gerät ist einfach geiler.
 
Zehlaus schrieb:
Wobei es ja noch etwas spezieller (sehr wohlwollend ausgedrückt!) geht, der Ursprung war mal eine Adventure 2003:
Irgendwo schlummern noch mehr Bilder auf einer Festplatte, der Akratopf gehörte nie an eine KTM
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Die kenne ich auch vom sehen, ja stimmt ist auch sehr speziell. Um die zur adventure zurück zu bauen war die zu teuer. Ich weiß garnicht ob er die los geworden ist.
 
Ich habe mir ende letzten Jahres 1 x 690 SM 2008 und 1x 640 SM 2002 gekauft um mit meinem Sohn in Villars beim Sumo Fahren etwas Spass zu haben. Nachdem die Veranstaltung leider abgesagt wurde, wollte ich mich von einem Mopped trennen.
Die Wahl fiel auf die 690er, sie hat zwar bessere Bremsen und Fahrwerk, aber die 640er hat von unten mehr Bums und nicht so ausgeprägtes Konstantfahrruckeln.
Jedes Mal wenn ich auf der 640er eine Runde dreh, habe ich breites Grinsen im Gesicht
 
Bremsen und Fahrwerk lässt sich leicht ändern. Und eines muss ich sagen. Bei all dem Geld was ich in meine 660er gesteckt habe, war das Geld in der Fahrwerksüberarbeitung am besten angelegt.
 
Meine 690 hat gar kein Konstantfahrruckeln. Mag an der Doppelzündung des Modells 2014 liegen, oder am Powercommander.
 
Spongebob schrieb:
war das Geld in der Fahrwerksüberarbeitung am besten angelegt.
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Seh ich auch so. Der Akra war toll. Aber das, was man beim Fahren spührt ist halt das Fahrwerk. Im Nachhinein ärgere ich mich aber, dass ich nur eine Revision habe machen lassen. Die war zwar auch deutlich spürbar, weil das Fahrwerk nicht mehr so bockig über kleine Unebenheiten fährt. Aber ich hätte es unbedingt noch auf meine 65 kg einstellen lassen sollen. Also andere Federn. So fahre ich halt eine sehr weiche Einstellung und das ist auch gut - aber nicht sehr gut. Was genau hast Du an deinem Fahrwerk machen lassen?


Yachti schrieb:
Meine 690 hat gar kein Konstantfahrruckeln.
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Dieses ominöse Konstantfahrruckeln habe ich weder an meiner alten 625 SC noch an der jetztigen 660 je kennengelernt. Ich stelle es mir aber ultranervig vor, wenn man nicht in der 30er Zone ganz entspannt 30 oder 40 fahren kann.
 
timewarp schrieb:
Dieses ominöse Konstantfahrruckeln habe ich weder an meiner alten 625 SC noch an der jetztigen 660 je kennengelernt. Ich stelle es mir aber ultranervig vor, wenn man nicht in der 30er Zone ganz entspannt 30 oder 40 fahren kann.
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dann steck' mal den TPS der 660er ab, dann weißt du, wie die 620er geruckelt haben :p
 
Hallo,

das Konstantfahrruckeln hängt mit der Abstimmung zusammen!
Man kann es der 620/640/660 genauso abgewöhnen wie der 690er
Kostet halt ne Abstimmung

Gruss

Norbert
 
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