Ich glaube so ganz richtig hats Du es noch nicht verstanden, bzw. aus dem geschriebenen Wort verstehe ich Deinen Text falsch.
Das Distanzrohr hat nur die Aufgabe die Position der Lagerinnenringe sicherzustellen. Es legt somit die Position des Lagers fest entsprechend der Lagersitze in der Nabe, die ja von den Lagerdimensionen im Durchmesser, von der Konstruktion in der Tiefe/der Distanz zueinander bestimmt wird. Das bedingt natürlich auch, dass die Länge des Distanzrohres korrekt ist, denn es muss ja auch die Kräfte beim Anziehen der Achsmutter aufnehmen, bei anderen Nabenkonstruktionen werden deshalb auch Passscheiben zum Ausdistanzieren benutzt (beispielsweise bei Kegelrollenlagern um den entsprechenden Reibwert einzuhalten.
Zum Verständnis der Konstruktion und Funktion stell Dir doch noch einmal die Montage des Vorderrades vor. Die Achse spannt, da sie einen Bund hat, beim Anziehen der Achsmutter alle Teile gegeneinander, die Gabelfaust kann man dabei als Buchse ansehen. Die Gabelfaust mit der großen Bohrung dient dabei dann als eine Art Gleitbuchse, denn man kann sie ja auf der Achse verschieben um eine spannungsfreie Montage zu gewährleisten. Das Anziehen der Klemmschrauben sichert anschließend die Position dabei.
Aus diesem Grund sollte
@Werner61 die Länge der Buchsen ggf. überprüfen, sie darf nämlich aus oben geschriebenen Gründen nicht genau abschließen. Zudem müsste man überlegen ob die Buchsen geschlitzt werden müssen, da sonst die Achsklemmung ja auch nicht mehr funktioniert.
Hoffentlich konnte ich das verständlich beschreiben, sonst fragen.