520 EXC Motorrevision

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KTM EXC Getriebe Schaltung 400/520/525 SX SMR Zahnrad Antrieb RFS

Verkaufe ein Getriebe und Teile der Schaltung in gutem Zustand aus einer KTM EXC 400 Baujahr 2002,...,KTM EXC Getriebe Schaltung 400/520/525 SX SMR Zahnrad Antrieb RFS in Baden-Württemberg - Vaihingen an der Enz
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Vielleicht was dabei für Dich
 
Hallo,

bei mir geht's jetzt dann ans wieder zusammenbauen.
Kurbelwelle, Zylinder und Kolben sind noch bei Fa. Weber.
Schieberrad hab ich noch keinen passenden Ersatz gefunden, möglicherweise baue ich das alte wieder ein. Es ist ja nur die eine Stelle wo ein kleines Stück ausgebrochen ist, oder was meint ihr?
Lager und Simmerringe kommen alle neu.
Ventile und Ventilsitze habe ich mit Läpppaste blank geschliffen.
Ventilschaftdichtungen mach ich neu.
Kupplung gebraucht besorgt aber die neuere Ausführung mit den Nadellagern und nicht mit der Messingbuchse.
Scheiben und Federn der Kupplung kommen neu.
Motorhälften hab ich auch gebraucht besorgt.
Habe heute mal den Athena Dichtsatz aufgemacht.. da sind zwei Dichtungen für die Motorhälften und zwei für den Kupplungsdeckel.
Jeweils eine scheint etwas dicker zu sein.
Weiß jemand was es damit auf sich hat und welche ich verwenden muss?

Gruß alf
 
Ich hatte schon Sachen bei Weber und Lanza. Und schreibe hier immer nur von Lanza.
 
Hi,
eine Frage zum ausdistanzieren der Kurbelwelle:
Würdet ihr Antriebsseitig die beiden 0,10mm Ausgleichsscheiben wieder beilegen oder nicht?
Waren so drin, allerdings tausche ich ja auch die Gehäusehälften.
Im Rep Handbuch steht allerdings es sollte nur auf der Zündungsseite ausdistanziert werden.

Gruß alf
 
Neue Lager und Simmerringe in die neue gebrauchte linke Gehäusehälfte montiert.
Rechts fehlt mir momentan noch ein Simmerring.
 

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Rechte Gehäusehälfte ist jetzt auch mit neuen Lagern und Simmerringe ausgestattet.
 

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Anbei ein paar Bilder der Teile die ich heute von Weber zurückbekommen habe.

Meinungen sind willkommen.

625€ hat das alles gekostet.

Zylinder wurde gehont.
Neuer Kolben.
Neues Pleuel.
Und eine Spritze mit Öl..
Weiß jemand wofür die gedacht ist?

Gruß alf
 

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Hört sich gar nicht so teuer an. Die Geraden Spuren in der Laufbahn sind aber nicht zu erfühlen?

Nicht vergessen das Kolbenringstossspiel zu machen. Ist ja nur ein Ring und die Ölabstreifung. Aber halte trotzdem beides in den Zylinder. Beim Ring musst Du sicher noch was abnehmen.
 
Die Spuren auf dem 3ten Bild waren vorher schon da, waren vor der Überarbeitung schon nicht zu erfühlen. Sind wohl nicht ganz rausgegangen.
Der Zylinder ist auf 95,02 gehont.

Achso, muss man den Kolbenring noch anpassen?
Ich dachte ich muss das nur noch einbauen..
 
Bitte nicht alles trocken zusammenbauen - deshalb das Öl.
Ich würde da noch mehr reinspritzen - mit einem Ölkännchen - in alle Lager und zwischen Kolben und Zylinder.
 
Nee, trocken zusammen bauen tu ich es sicher nicht.
Es war nur die Frage ob diese Spritze für eine besondere Sache ist, die nur damit geschmiert werden kann..
 
Ich nehme immer mein normales 15w60 als Öl zum Zusammenbau. Das ist dick genug um auch etwas an den Stellen zu bleiben.

Kolbenringe IMMER messen und ggf. Nacharbeiten. Sonst wird der Motor einmal warm und Ende...
 
Ist das Spiel von Kolben wirklich 0,05? Oder eher 0,06? Habs nicht im Kopf, steht aber in der Anleitung.
 
Das steht auf der Verpackung:
 

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Ja.. das hatte ich auf dem einen Foto gesehen. Aber was steht im whb?
 
Laut whb Kolbeneinbauspiel bei geschmiedetem Kolben
0,05 - 0,08mm
 
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Moin..

bin irgendwie mit dem Wössner Kolben und seinen 5! Ringen überfordert.
Im Netz finde ich bisher auch keine passende Anleitung und bei Weber bisher keine Antwort bekommen (liegt wahrscheinlich auch daran das WE ist).
Meine Frage ist wo gehört der im 1. Bild liegende Ring hin?
Minutenring lese ich immer wieder..
Die anderen Ringe hab ich so hingestellt wie ich denke das sie reingehören..
Der Ölabstreifring ist dreiteilig, der eigentliche Kolbenring passt genau in die obere Nut.
In die mittlere kleine Nut gehört doch kein Ring, oder?
 

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Kolbenringe Reihenfolge 620 `94

Hallo jungs, Habe hier eine 620 von 94. In welcher Reihenfolge, und Richtung komm die Kolbenringe rein? Der unterste ist der Ölabstreifring, das ist klar. Der eine ist ganz normal, der andere hat am rand eine kleine Abstufung. Gruß Stefkorn
www.ktm-lc4.net

Vielleicht hilft Dir das hier.
 
Die exc sollte mit dem Motor nur einen Kolbenring (Kompressionsring) haben. Und unten sitzt nur der Ölabstreifring. Der Ölabstreifring ist zusammengesetzt aus dünnem Ring, Wellenring, dünnem Ring.

Schrift gehört nach oben.
 
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