520 EXC Motorrevision
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den Ton aus dem Video würde ich entfernen sonst bekommst du noch urheberrechts/Tantiemen Probleme… nur so als Hinweis.
Zapfenschlag passt jedenfalls.
Zapfenschlag passt jedenfalls.
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Aus meiner Erfahrung ist dss egal. Da kümmert sich Youtube darum und entfernt den Ton.
Hatte ich schon mehrmals.
Hatte ich schon mehrmals.
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- LC4 620 EGS Bj.1995 EXC 520 Bj. 2000
Hallo,
bin am WE wieder ein Stück weiter gekommen.
Die Fußdichtung habe ich mit der Schrift nach oben eingesetzt. Die alte war auch mit der Schrift nach oben.
Bei der Kopfdichtung vermute ich mal das die breitere Seite des Metallrings nach oben zeigen muss, also so
die schmale Seite zeigt dann nach unten Richtung Zylinder
Auf der alten Dichtung war ALTO aufgedruckt, bei dieser Dichtung finde ich keinen Hinweis.
Gruß alf
bin am WE wieder ein Stück weiter gekommen.
Die Fußdichtung habe ich mit der Schrift nach oben eingesetzt. Die alte war auch mit der Schrift nach oben.
Bei der Kopfdichtung vermute ich mal das die breitere Seite des Metallrings nach oben zeigen muss, also so
die schmale Seite zeigt dann nach unten Richtung Zylinder
Auf der alten Dichtung war ALTO aufgedruckt, bei dieser Dichtung finde ich keinen Hinweis.
Gruß alf
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Kennt jemand den Unterschied zwischen den beiden Auspuff- Flanschen für die EXC
von 2000 bis 2003
und
ab 2003?
Es sind zwei unterschiedliche Nummern.
Die alte ist nicht mehr lieferbar.
Die neuere hingegen schon.
Problem ist meine ist durchgerostet und ich hab die Version 2000 bis 2003 mit dem alten Krümmer.
Das ist die alte:
www.ktm-musch-shop.de
Und das die neuere:
www.ktm-musch-shop.de
Ich seh da auf den ersten Blick keinen Unterschied, auch im Spare parts finder sehen die eigentlich gleich aus.
Gruß alf
von 2000 bis 2003
und
ab 2003?
Es sind zwei unterschiedliche Nummern.
Die alte ist nicht mehr lieferbar.
Die neuere hingegen schon.
Problem ist meine ist durchgerostet und ich hab die Version 2000 bis 2003 mit dem alten Krümmer.
Das ist die alte:
Auspuffflansch kpl. Racing
Und das die neuere:
Auspuffflansch 450/525 Bj. 2003
Ich seh da auf den ersten Blick keinen Unterschied, auch im Spare parts finder sehen die eigentlich gleich aus.
Gruß alf
Sieht doch super aus. Besser als meine 3 Versuche bisher. Ich messe immer vorher und nachher, genauso wie bei der Kette zum Hinterrad.
Der Autodekoanschlag ist noch der alte. Da könnte man die selbst-sichernde Mutter erneuern. Da gab es wohl Probleme, da haben sich die Schraube und Mutter gelöst. Spätere Modelle haben da nur noch einen Stahlstift.
Der Autodekoanschlag ist noch der alte. Da könnte man die selbst-sichernde Mutter erneuern. Da gab es wohl Probleme, da haben sich die Schraube und Mutter gelöst. Spätere Modelle haben da nur noch einen Stahlstift.
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Guten Morgen,
hab in letzter Zeit nicht soviel weitergemacht an der EXC.
Motor ist jetzt jedenfalls wieder eingebaut.
Hab bei der Gelegenheit dann gleich noch das obere und untere PDS Lager getauscht, die waren schon ziemlich festgegammelt..
Kipphebel Rollen zu besorgen war eine echte Herausforderung, die sind für diesen Motor einzeln nicht mehr lieferbar. Nur Kipphebel kpl. gibt es noch. Hab dann aber doch nach langem Suchen und einer Falschlieferung zwei Rollen bekommen.
Auspuffflansch war an einer Stelle durchgerostet, hab ich dann zugeschweißt und mit Ofenlack angepinselt.. mal schaun wie lange es hält.
Mir ist noch aufgefallen das der Kupplungsnehmer Zylinder leicht sifft, alle paar Tage hing da etwas Öl am Gehäuse. Den O-Ring des Kolbens gibt es so wie ich gesehen habe nicht einzeln und der ganze Zylinder kostet knapp 200€.
Gibt's da eine Alternative?
Gruß
alf
hab in letzter Zeit nicht soviel weitergemacht an der EXC.
Motor ist jetzt jedenfalls wieder eingebaut.
Hab bei der Gelegenheit dann gleich noch das obere und untere PDS Lager getauscht, die waren schon ziemlich festgegammelt..
Kipphebel Rollen zu besorgen war eine echte Herausforderung, die sind für diesen Motor einzeln nicht mehr lieferbar. Nur Kipphebel kpl. gibt es noch. Hab dann aber doch nach langem Suchen und einer Falschlieferung zwei Rollen bekommen.
Auspuffflansch war an einer Stelle durchgerostet, hab ich dann zugeschweißt und mit Ofenlack angepinselt.. mal schaun wie lange es hält.
Mir ist noch aufgefallen das der Kupplungsnehmer Zylinder leicht sifft, alle paar Tage hing da etwas Öl am Gehäuse. Den O-Ring des Kolbens gibt es so wie ich gesehen habe nicht einzeln und der ganze Zylinder kostet knapp 200€.
Gibt's da eine Alternative?
Gruß
alf
Sieht doch gut aus……also nicht nur der Bezug, auch deine Arbeit !
Grüße Badmick
Grüße Badmick
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