620er Motor, Schadensumfang?

Afrikaans

Alter Sack
Mitglied seit
16 Juni 2016
Beiträge
515
Standort
Neuss
KTM
400 Military, Honda GT 647
Ich hab in meiner Garage einen Motor liegen,
der aus einer Duke ausgebaut wurde,
weil ein Motorschaden vorlag.

Diesen Motor (620 steht handschriftlich auf dem Kopf)
- der mir noch nicht gehört -
hab ich aus Neugier zu zerlegen begonnen
(hatte in Arbeitspausen nix Besseres zu tun,
als der Schadensursache nachzugehen).

Dabei hat sich herausgestellt, weswegen der Motor während der Fahrt ausgegangen war
und nicht mehr anging und sogar "blockiert" haben soll.

An der Lichtmaschine hatte sich ein Magnet von Vieren von der Verklebung gelöst
und ist in mehr oder weniger große Stücke zerlegt worden,
wie Bohnen in einer Kaffeemühle.

Kann gut sein, dass ein großer Brocken dann geklemmt
und einen Startversuch blockiert hat.

Da das Magnetmehl eben magnetisch ist, hat es sich an den anderen Magneten und an Eisenteilen
in der Lichtmaschine abgesetzt.

Den Zylinder hab ich auch abgezogen - keine Auffälligkeiten, kaum Verschleiß erkennbar.
Öl, Magnetschraube, Ölsieb waren ebenfalls unauffällig.

Frage:

Ist es richtig, dass die Lichtmaschine NICHT mit dem Ölkreislauf in der Weise verbunden ist,
dass Magnetpartikel in den Motor transportiert sein können?

Falls dies nämlich so ist, würde ich dem Motor neue Fuss- und Kopfdichtungen spendieren,
falls ich den in mein Eigentum überführen kann
und dann als Austausch-Reserve ins Regal legen.
 
580, 583, 584er Rumpf? Mach Mal ein Foto von der Lima. Wenn 583er Gehäuse und SEM Lima, dann läuft die trocken und ist NICHT mit dem Motoröl Kontakt, tauscht Öl mit diesem.
 
IMG_20200709_155754799~2.jpg

Hier erstmal ein Bild aus dem August.
Motornr. beginnt mit 6*584*
 
Dann bin ich raus. Hatte noch keine LC4 mit 584er Gehäuse. Irgendwelche Limas laufen im Ölnebel habe ich gelernt. Das heißt dann für Dich, Motor auf und Durchreinigen. Lohnt sich doch aber wenn Pleuel und Zylinder-Kolben top sind.
 
das ist die Kokusan Zündanlage, die läuft im Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse. Wie weit die Späne im Ölkreislauf rumschwirren weis ich nicht, können aber nicht weit gekommen sein. Gehäuse ist aus Alu und können dann nur an Getriebe und Kurbelwelle hängen.
Gruß Ossi
 
Ich denke auch, dass eben wegen der Magnetwirkung alles in einem Klumpen beisammen geblieben ist.
Zumal das vermutlich kein schleichender Schaden war, sondern ein plötzlicher Tod.
Nicht mal die Spulen der Lichtmaschine sind kaputt, nur aussen der Lack weg.

Wenn da kein Öldruck besteht, wird nichts in den Ölkreislauf gespült.
Andernfalls wäre übel.

Als nächste Massnahme muss eh das defekte Teil raus. Dann bin ich vielleicht schlauer...
 
  • Like
Wertungen: klx
Re:Späne/Es gibt leider auch die gelben Späne die leider nicht magnetisch sind die von den Anlaufscheiben des Pleuel sind laut YouTube Motorschaden.
 
Studentenheim Wiener Neustadt

Neueste Themen

Zurück
Oben