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- KTM
- 625 SMC BJ04
etwas Einleitungstext, ich war hier schonmal angemeldet
Patient ist eine 625 SXC/SMC BJ2004, 20000km, Erstbesitz, wurde nur human getreten wenn sie >70°C am Öl hatte. Kein einziger Wheelebetrieb, bin nur ne Kurvensau
Ich bin die letzen Jahre nur 500km gefahren, hab noch eine Reisetransalp für längere Ausritte, die war mehr im Einsatz, aber zum Problem.
Kein Ölwechsel in den 500km - letzten 3 Jahren.
Ölverbauch war nie sehr gering ca. 0,5L/1000km.
Ankicken ging die letzen Jahre immer "schwerer" im Sinne es hat immer länger gedauert bis sie "kam".
Früher war sie am ersten Tritt inkl. Choke da, es hat sich kontinuierlich zum schlechteren entwickelt und ist über die Winterpausen zunehmend schlimmer geworden.
Zur Haustanke ist es ca. 0,5km, wenn ich sie direkt zum frischen Sprit tanken abgestellt hatte musste ich danach noch öfter treten, quasi wenn sie ganz leicht warm war.
Bei der letzten Fahrt hab se etwas Öl verloren, ich habe Kurbelgehäuseentlüftung getippt weil die minimal porös war.
Kein Leistungseinbruch feststellbar.
Als ich letztens eine Runde drehen wollte durfte ich ca. 1h kicken bis sie ansprang, das wurde instant mit blauem Rauch quittiert.
Habe sie darauf hin direkt ausgemacht.
So jetzt die Frage aller Fragen - Whats up?
Habe bereits den Vergaser offen gehabt, minimal Harzansätze, aber nix gravierendes - Düsen waren alle sauber.
Luftfilter hatte ich erst letztes Jahr gereinigt und geölt (etwas zu viel- ok so stark eingeölt dass auch auf der Ansaugseite vom KEHIN etwas Öl hin...).
Ventilspiel hatte ich neu eingestellt vorm "Rauchantritt".
Wenn ich alle Punkte im Kontext sehe würde ich jetzt vermuten ich habe evtl. Überdruck am System bzw. Kompressionsverlust.
Heißt Kolbenringe evtl. gebrochen/fest? ==> würde evtl für die kleine Ölsauerei im Herbst sprechen?
Evtl Ventilschaftdichtungen hinüber? ==> sollte das eigentlich nicht nur im Schubbetrieb zu sehen sein?
Bin etwas ratlos was ich alles beim Team West auf die Ersatzteilliste setzen sollte...
Wie würdet ihr das Thema sinnvoll angehen ohne direkt den Block rauszuwerfen und komplett überholen zu lassen?
Könnte evtl über nen Kollegen mit viel Aufwand an Sachen für ne Kompressionsmessung und ein Endoskop kommen.
Viele Grüße aus der Oberpfalz
Martin