690 Duke 3

Ja..ich bin auch schon wieder am grübeln ob dazu nicht noch eine 620er Duke kommt. Ich wollte ja eigentlich nicht mehr. Aber... Naja. :) Erstmal die Ducatis weg. Hab heute schon zwei Roller verkauft, bzw. angezahlt bekommen.
 
Weity1980 schrieb:
Kipphebel kannst du in einen Schraubstock spannen und mit einer Messuhr das Radialspiel (an mehreren Stellen) kontrollieren.
In Ordnung sind sie wenn sie 0,02mm Radialspiel haben (das haben sie neu).
Ab 0,03mm Radialspiel würd ich sie wechseln
Zum Vergrößern anklicken....


Hab gerade die Kipphebel von einem Kumpel aus seiner SMC-R gemessen.
Beides SF 14 Kipphebel

20220829_130148.jpg


Auslass ist mit 0,02mm Radialspiel in Ordnung, aber Einlass hat bereits 0,08mm bis 0,11mm Radialspiel.

Und da soll nochmal einer sagen dass nur bei den älteren Baujahren (< Bj.2011) die Nadellager eingelaufen sind.

Auslass:
20220829_130759.jpg


Einlass:
20220829_130536.jpg

20220829_130521.jpg
 
Hab den Einlass Kipphebel jetzt zerlegt.
Bolzen eingelaufen:

20220829_141108.jpg

20220829_141508.jpg

Meines Erachtens nach ein klarer Fall von Mangelschmierung (kein ausreichendes Ölpolster zwischen den Nadeln und dem Bolzen).
Deshalb hab ich mir auch eine zusätzliche 0,5mm Öldüse in den Ventildeckel eingebaut, welche den Ventiltrieb mit zusätzlichem Öl versorgt

 
Ein paar Baujahre hatten von Haus aus eine Düse oben auf dem Zylinderkopf.
Meine 600er hat das auch.
Ich glaube der Öldruck wird hier nicht einbrechen.
 
Ja hab ich natürlich gemessen.
Es war so minimal dass ich im normalen Fahrbetrieb keinerlei Unterschied feststellen konnte, erst auf Datalogs konnte ich ~0,1bar weniger Öldruck ausmachen:

Öldruckvergleich.jpg

Das war aber mit einer 0,6mm Öldüse.
Jetzt hab ich eine 0,5mm verbaut, weil das auch absolut ausreichend ist.
Unter 0,4mm würd ich bei einer Öldüse nicht gehen, da ich einen Versuchsaufbau gemacht habe bei dem ich verschiedene Düsen gemessen habe und selbst mit frischem Öl hat sich die 0,4mm Düse kurz mal zugesetzt.
Eine 0,3mm Düse mit gebrauchtem/verschmutzem Öl würde das also nicht lange machen

20211227_014025.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Nach dem 2ten Ölfilter.
Dazu hab ich mir einen Adapter für meinen Öldruckwandler und für den Anschluss der Öldüse in den Ölfilterdeckel integriert.

20211111_163416.jpg

20211120_163907.jpg

Ich hatte im Nachbarforum (ktmforum.eu) einen Thread dazu gemacht falls jemand nähere Infos dazu haben möchte. Man findet den Thread sicher mit dem Suchbegriff "zusätzliche Öldüse" im LC4 Bereich.
Aber da ich mich selbst für solche Dinge permant im Nachbarforum rechtfertigen musste, wozu ich solche Dinge überhaupt mache, hab ich (nicht nur, aber unter anderem auch genau deshalb) mittlerweile dort das Handtuch geschmissen.
 
Das schüttle ich nicht mal Grade so aus dem Ärmel. :D aber elegant gelöst. Sieht aus wie vom Werk.
 
Ist wirklich nicht so eine Hexerei.
Wie gesagt, im Nachbarforum findest du alle Details dazu wenn es dich interessiert und das wäre ggf. eine schöne Winterbeschäftigung das umzusetzen, wenn du Lust dazu hast.

Ich zumindest möchte es nicht mehr missen, denn ich mach mir um meine Kipphebel jetzt keine Gedanken mehr.

So sah mein SF17 Einlass Kipphebel aus bevor ich die zusätzliche Öldüse montiert habe:

20210924_150149.jpg

20210924_163905.jpg

Wie man sieht, dem wurde schon ein bisschen warm ums Herz und das obwohl er gerade mal ~17tkm gelaufen hatte.

Und so sah er dann 1000km später aus, nachdem ich die zusätzliche Öldüse montiert hatte.
(den Kipphebel hatte ich aber wieder so verfärbt eingebaut wie ich ihn ausgebaut hatte)

Kipphebel.jpg
 
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Weity1980 schrieb:
Ich hatte im Nachbarforum (ktmforum.eu) einen Thread dazu gemacht falls jemand nähere Infos dazu haben möchte. Man findet den Thread sicher mit dem Suchbegriff "zusätzliche Öldüse" im LC4 Bereich.
Aber da ich mich selbst für solche Dinge permant im Nachbarforum rechtfertigen musste, wozu ich solche Dinge überhaupt mache, hab ich (nicht nur, aber unter anderem auch genau deshalb) mittlerweile dort das Handtuch geschmissen.
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Unser Glück !
Ich würde da gerne mal eine Sache mit dir diskutieren, falls du Interesse und Zeit hast !
 
Ich wäre schon viel früher in dieses Forum gekommen, bzw. angemeldet bin ich hier eh schon schon seit über 10 Jahren denke ich und ich hab auch immer wieder mal interessiert bei euren Themen mitgelesen, aber ich hab halt von Vergasern und den älteren LC4 Modellen absolut keine Ahnung und die Einspritzermodelle sind nun mal überwiegend im Nachbarforum zu finden.
Ja klar können wir uns mal austauschen, meld dich einfach per PN.

Yachti schrieb:
Kannst du bitte solche Ideen von mir fernhalten? BITTE!!
Zum Vergrößern anklicken....

Du kennst eh so ziemlich alles was ich an meinem Moped verbaut habe, also tu jetzt nicht so als wäre das Neuland für dich ;D
 
Ja, leider. Diese Kopfschmierung hats mir schon irgendwie angetan.
 
Weity1980 schrieb:
Hab den Einlass Kipphebel jetzt zerlegt.
Bolzen eingelaufen:

Anhang anzeigen 95385

Anhang anzeigen 95386

Meines Erachtens nach ein klarer Fall von Mangelschmierung (kein ausreichendes Ölpolster zwischen den Nadeln und dem Bolzen).
Deshalb hab ich mir auch eine zusätzliche 0,5mm Öldüse in den Ventildeckel eingebaut, welche den Ventiltrieb mit zusätzlichem Öl versorgt

Zum Vergrößern anklicken....

Das mit der Ölleitung find ich a is a gute Sache.
Bin da auch schon am überlegen ob ich sowas nicht auch an meinem SXC Motor mache.
Eine modifizierte Ölpumpe hätt ich ja auch schon da...

Lg
Stefan
 
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