690 Duke 3

Jau. Muss aber sagen, mir gefällt die in weiss noch besser. Weil ich mitlese und weiss was für ein Herz drin schlägt... Gefällt die mir umgebaut besser! Aber hätte ich die Wahl ob original weiss oder so umgestaltet, mit dem gemachten Motor. Dann weiss.
 
In weiß war sie natürlich auch super schön, absolut keine Frage :yes:
Und ursprünglich wollte ich das auch nie ändern, bzw. wie ich angefangen habe sie umzubauen, hab ich sie auch noch weiß belassen

Duke.jpeg

Aber man kennt das ja...
Eines ergibt das andere und so nimmt die Geschichte dann eben ihren Lauf.

Und ich glaub wenn du sie jetzt in Natura sehen würdest, dann würdest du deine Meinung auch ändern @klx

20210227_085738.jpg

Der Rahmen, die Felgen und die Carbon Teile kommen halt leider auf Fotos nie so rüber, wie sie in Natura wirken.

oldman schrieb:
wer hat dir diesen Nagel in den Kopf geschlagen ?
Zum Vergrößern anklicken....
Für mich ist meine kleine Diva kein Hobby, sondern eine Leidenschaft.
Ich hab faktisch alles an ihr selbst gemacht (außer die Pulver- und Lackarbeiten) und selbst ihr Herzstück, den Motor, hab ich ihr jetzt selbst gebaut.
Mir geht's dabei aber nicht mal so sehr um das Ergebnis, als vielmehr um das Schrauben an sich.
Das macht mir einfach Spaß und das ist meine Leidenschaft
 
Ich kann dir/euch mal ein Foto meiner hinteren Bremspumpe zeigen.
So sieht die Farbe meines Rahmen, der Federbeinumlenkung und der Felgen in Natura bei Sonneneinstrahlung aus:
20201113_130928.jpg


Oder hier sieht man es am Rahmen auch schön, wie er bei unterschiedlicher Sonneneinstrahlung wirkt

20210222_110855.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja. Ich würde die schon fahren! Keine Frage! Aber in weiss schwarz... Rawrrrrr.
 
Ich finde die gold weiße auch nicht schlecht die du jetzt gekauft hast.
Kenner wissen dass es die Last Edition ist und die hat schon ein paar an Goodies mitbekommen, die eigentlich der Duke3 R vorbehalten waren.

Z.B die neuen Drosselklappenpotis (wobei nicht sicher ist ob die auch wirklich besser sind in Bezug auf die Haltbarkeit, aber sie sollen wohl sanfter ansprechen), oder die schwarzen Bremszangen vorne und hinten.
Ob sie auch die Akrapovic Carbon Kotflügel der Duke3 R hat, weiß ich jetzt nicht sicher, kann aber durchaus sein.

Also mit der Last Edition hast du sicher keinen Fehler gemacht und die 32tkm Laufleistung sind im Normalfall für den 654ccm Motor absolut kein Thema.

Was du auf alle Fälle machen solltest wenn es noch nicht gemacht ist:
1.) den Benzinfilter wechseln
2.) Die Kipphebel solltest du zumindest kontrollieren oder im Idealfall mal erneuern wenn es noch die originalen sind
3.) das Lenkkopflager sah bei mir nach 25tkm nicht mehr prickelnd aus, da ab Werk zu wenig gefettet
 
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Wertungen: klx
Ja großer Service wird natürlich erledigt. Kipphebel gehören dazu. Filter und Flüssigkeiten neu. Kerze und Reifen auch. Ich mache kommende Woche Fotos. :)
 
Kipphebel kannst du in einen Schraubstock spannen und mit einer Messuhr das Radialspiel (an mehreren Stellen) kontrollieren.
In Ordnung sind sie wenn sie 0,02mm Radialspiel haben (das haben sie neu).
Ab 0,03mm Radialspiel würd ich sie wechseln

Kipphebelrollen Radialspiel.jpg


Axialspiel der Rollen zwischen den Kipphebelfingern Soll: 0,25mm +/-0,05mm
(lässt sich mit einer Fühlerlehre messen)
 
Top, danke. Messuhr, Schraubstock und Lehren sind da. Wenn die gut sind, kommt der Körner zum Einsatz.
 
Das axiale Spiel unterliegt in dem Sinn ja eh keinem "Verschleiß".
Ich hab es nur erwähnt weil es wichtig ist, dass es dann auch nach dem Körnen noch passt.

Bin schon gespannt auf die Fotos deiner Neuanschaffung :yes:
Hoffe du hast dann genauso viel Glück mit ihr wie ich mit meiner kleinen Diva :)
 
klx schrieb:
Naja.. kann ja sein daß hier noch jemand Gegenargumente bringt. :D
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Ja ich habe eins.
Mich hat es enorm gestört, dass ich keine Motorbremse mehr hatte. Bin es halt so gewohnt und kam damit nicht klar.:no:
Daher war es das am schnellste wieder verkaufte Motorrad beim mir. :tada:
Hinzu kommt, dass es ein Naked Bike und keine Sumo ist und dafür hat sie zu wenig Leistung.;)

Daher habe ich zurück zur 625 er gewechselt und als Naked eine 990 Superduke. (y)
 
Die Motorbremse kann man, hat @Weity1980 mal erklärt, konfigurieren, dann hat man eine.
 
Mein Händler war wohl damals noch nicht soweit.:sneaky:
Ich hatte die, als die noch ziemlich neu am Markt war.
 
Yachti schrieb:
Die Motorbremse kann man, hat @Weity1980 mal erklärt, konfigurieren, dann hat man eine.
Zum Vergrößern anklicken....
Richtig. Das Evo Mapping für die Duke3 hat keine bzw. so gut wie gar keine Motorbremse, das Serien und Akra Mapping haben aber eine ganz normale Motorbremse.
Ich bin mal kurze Zeit (1000km) das Evo Mapping in der Duke gefahren, also das war schon heftig. In den 1000km hatte ich 3 beinahe Abflüge ins Gemüse weil die Karre in der Kurve einfach unbeirrt weitergeschoben hat, obwohl ich vom Gas gegangen bin als ich gesehn habe, dass ich vielleicht einen Ticken zu schnell unterwegs bin.

Aber keine Motorbremse zu haben macht trotzdem auch irgendwie ziemlich Laune.
Das steigert den Adrenalinspiegel extrem, weil man stets hellwach sein muss und sich eben nicht auf die Motorbremse verlassen kann.

Leider kann man mit TuneEcu die Motorbremse nicht ändern oder anpassen sondern muss ggf. auf ein anderes Mapping umsteigen.
Tuner die direkt ins Steuergerät reinkommen, müssten die Motorbremse jedoch auch frei programmieren können, weil die Motorbremse einfach nur über den Öffnungswinkel der Drsklp. im Schiebebetrieb bestimmt wird
 
Weity1980 schrieb:
In den 1000km hatte ich 3 beinahe Abflüge ins Gemüse weil die Karre in der Kurve einfach unbeirrt weitergeschoben hat, obwohl ich vom Gas gegangen bin als ich gesehn habe, dass ich vielleicht einen Ticken zu schnell unterwegs bin.
Schiebebetrieb bestimmt wird
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So erging es mit auch, daher der schnelle Verkauf.
 
Ich glaub man würde sich auch daran gewöhnen keine Motorbremse zu haben.
Es hatte auch durchaus Vorteile (neben dem hohen Adrenalinspiegel), nämlich dass es viel smoother zu fahren war als mit Motorbremse.
Z.B. im Ortsgebiet musste man nicht ständig Gas auf - Gas zu - Gas auf usw., sondern wenn man einmal die Geschwindigkeit hatte und vom Gas gegangen ist, dann ist das Moped einfach weitergerollt ohne merklich langsamer zu werden.
Natürlich wurde es dann irgendwann auch langsamer, aber dann genügte ein kleiner "Gasimpuls" und schon rollte das Moped wieder fröhlich weiter.

Wie gesagt, ich denke man würde sich auch daran gewöhnen, aber fakt ist, in kritischen Situationen kann einem die Motorbremse den Arsch retten.
Deshalb würd ich auf der Landstraße auch niemanden empfehlen ohne Motorbremse zu fahren
 
Fussrastenanlage kommt original. Die raceonly bleibt übrig. Paar pazzos und ein zerheizter Leo sind auch bei. Und ein k und n Filter. Stelle ich dann hier unter "Biete" rein.
 

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Die jüngere Dame ist mal eher skeptisch.
 
Ach das passt. "Brumm Brumm" und "Papa" sind die Lieblingsworte. Der skeptische Blick ist angeboren... :)
 
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