83er GS Rotax gekauft

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27 Juli 2013
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KTM
GS 500
Hallo, ich bin der Neue :cool:
Meine ersten Zweiräder waren Enduros und nach vielen Jahren war ich hier in der Nähe (Ohlenberg) einen Lauf zur MC EM gucken und es hat mich wieder gepackt. Im ersten Rausch habe ich dann über ebay eine GS 500 mit Rotax Motor ersteigert die seit 10 Jahren abgemeldet ist. Nachdem ich den Motor ans laufen gebracht habe kam hinter dem Ritzel Öl raus. Die Ritzelwelle hat nach oben reichlich Spiel (mehrere mm). Ist das Getriebe völlig hin, oder ist es mit dem Ausganggslager getan? Hinten hat die Federung keine Dämpfung:(. Wie kann man den Reparieren oder wieder instandsetzen? Momentan spiele ich mangels Zeit mit dem Gedanken die Baustelle wieder zu verkaufen und mir lieber eine 97er 620 zu kaufen. Gruß aus Bonn. Nico
 

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Geile Karre
In dem Optischem Zustand würd ich die nicht verkaufen :D
Wenn sie sich noch schalten lässt, sollte es "nur" an den Lagern liegen. ( Achtung Halbwissen ;) )
 
das ist ein klassicher Defekt ( normalerweise so ca. alle 25 000 KM).
Vermutlich ist das Getreibeausgangslage am A....
Beim Baujahr 2003 sollte das nochein Kugellager sein (falls nicht schon mal ersetzt).
Ersetzt das durch ein entsprechendes Zylinderrollenlager (dann vieleicht noch alle 150 000 km am A....)
Wenn du gerade dran bist, dann ersetzte das Gegenlager auch durch ein Zylinderrollenlager.
Wenn du jetzt noch den Hang zur Perfektion hast, ersetze die Kurbelwellenlager auch durch Zylinderollenlager und du hast vermutlich nie mehr Problem damit und das zerlegen des Motors ist dann auch ein Kinderspiel.

Gruss
Rotax560
 
Federung

vermutlich hast du einen WP-Dämpfer.
Dafür gibt es überall Niederlassungen des Herstellers die eine Überholung des Dämpfers durchführen können.

Gruss
Rotax
 
Moped sieht wirklich gut aus, aber sorry, das Hitzeblech des Krümmers war immer verchromt und nciht identisch zur Rahmenfarbe!

Gruss
Rotax560
 
Federung
vermutlich hast du einen WP-Dämpfer.
Dafür gibt es überall Niederlassungen des Herstellers die eine Überholung des Dämpfers durchführen können.
Gruss Rotax
Danke für die Info. Ja, das ist ein WP Dämpfer. Und was kostet so eine Überholung in der Regel?
Wegen dem Ausgangslager: "Beim Baujahr 2003 ??" Ich habe Baujahr 83!
 
moin

schönes Teil hast du da.

Zylinderrollenlager am Getr Ausgang macht schon Sinn, evtl noch am Getr Eingang.
Wenn ich mich recht erinnere, mußt du das Gehäuse für das A-Lager spalten.
Eine tolle Rep- Anleitung gibt es irgtwo in einem MZ Forum.

Wg WP Dämpfer Ersatzteilen könnte es schwierig werden, aber vlt kennt ja hier einer jemanden, der so was hat.
 
ich würde das Getriebe / und Motor auch überholen, sprich neue Lager und dann testen, sollte behebbar sein denke ich
 
Hi Nico,

also wenn ich die hätte, würde ich den Motor mal schön zerlegen, die Lager erneuern den Rest begutachten und überholen.
Was Rotax560 gesagt hat, hab ich auch gemacht. Und schön das untere Pleuellager an der Kubelwelle sauberspülen (!).
Wenn das alles erledigt ist, hast Du Ruhe. Ich hätte auch die Rep. Anleitung, wenn Du die brauchst.
Und eine LC4 hat doch auch nicht den Flair einer 500er Gs...:cool:

Gruß,
Jozel
 
per Ferndiagnose zu sagen, was die Reparatur des Dämpfers kostet ist schwierig.
Wenn ich mich richtig erinnere, hat es bei mir damals (Ölwechsel + Abdichten) 50Euro gekostet, ist aber schon ewig her.

Sorry, klar ist deine Rotax Bj. 83, 03 wäre schwierig ....

Ich habe die komplette Motorlagerung auf Zylinderrollenlager ungestellt und damit mehr als 100TKM gefahren und hatte zumindest mit den Lager bis heute keine Probleme (leider steht sie jetzt aufgrund "lockerer" Ventilsitze).

Wenn du den Motor zerlegst solltest du folgendes auf jeden Fall kontrollieren
- Zahnräder 5. Gang (je nach Fahrstil halten die 25-100TKM)
- Schaltklauen und Achsen der Schaltklauen (bei zuviel Lagerspiel, streifen die Klauen an den Getreiberädern, im schlimmsten Fall sind sogar die Achsen verbogen)
- das andere Getriebelager auf der Ausgangsseite (das gab auch relativ oft den Geist auf)

Gruss
Rotax560
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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