Ab- und Aufblendlicht brennt andauernd durch

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Woifx

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14 Juni 2020
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KTM
GS 620 RD
Servus,
Ich habe eine KTM GS 620 RD Bj. 96.
Bei meiner Kati brennt andauernd das Ab und Aufblendlicht durch (H4 Birne 12V 55/60W).
Beim Stecker der an die Glühbirne gesteckt wird zeigt mein Messgerät 14V an, was zuviel für eine 12V Birne ist.
Das Abblendlicht brennt im Stand durch und das Aufblendlicht meistens erst während fer Fahrt bei höherer Drehzahl (hab keinen Drehzahlmesser).
Mein Problem ist ich weiß nicht woran es liegt das ich am Stecker zuviel Spannung habe. ist der Spannungsregler kaputt oder liegt es daran das alles auf LED umgebaut ist (Rücklicht, Kennzeichenbeleuchtung und Kennzeichenbeleuchtung) und somit zu wenig Abnehmer für die gelieferte Spannung und/oder Leistung habe ?

Bitte um Hilfe :D

Lg Woif
 
14V ist nicht zu viel, sondern richtig bei laufendem Motor. Die 12V sind eine Nennspannung. Interessant ist, welchen Spannungswert Du bei höherer Dehzahl misst, aber nicht nur am Stecker, sondern bei Last durch das Leuchtmittel.

Schau Dir mal folgenden Thread an: KTM LC4 640 1999 | Hauptsicherung brennt durch letzlich die selbe Vorgehensweise zur Fehlersuche.
 
Ich hatte bei meiner 98' 620 EGS auch dauernd Probleme mit durchbrennen.
Ich habe die HD-Ausführung (Heavy-Duty) gekauft, und die hat etwas länger gehalten. Erst als ich keine Stollenreifen mehr fuhr, war es plötzlich weg.

Lieber Gruss
Stefan
 
bassmaniac schrieb:
Ich habe die HD-Ausführung (Heavy-Duty) gekauft, und die hat etwas länger gehalten. Erst als ich keine Stollenreifen mehr fuhr, war es plötzlich weg.
Zum Vergrößern anklicken....
Vibrationen sind ein häufiger Grund für den Verschleiß von Glühobst. Es gibt Autos, bei denen auffallend häufig das eine Abblendlicht ausfällt, aber fast nie das andere.

Ansonsten gilt immer: den Glaskolben nie mit den Fingern anfassen! Immer mit einem Tuch o.ä. dazwischen.

Hier bei der LC4: schau nach, ob Vibrationen von den Gabelholmen direkt auf die Maske übertragen werden. Ggf. Abstand schaffen, was Weiches dazwischenbasteln.
 
bassmaniac schrieb:
Ich hatte bei meiner 98' 620 EGS auch dauernd Probleme mit durchbrennen.
Ich habe die HD-Ausführung (Heavy-Duty) gekauft, und die hat etwas länger gehalten. Erst als ich keine Stollenreifen mehr fuhr, war es plötzlich weg.

Lieber Gruss
Stefan
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Bei mir brennt die Birne leider auch im Stand durch an denn Vibrationen die durch die Reifen verursacht werden kann es, denke ich, nicht liegen aber danke (y)
 
RalfK schrieb:
Vibrationen sind ein häufiger Grund für den Verschleiß von Glühobst. Es gibt Autos, bei denen auffallend häufig das eine Abblendlicht ausfällt, aber fast nie das andere.

Ansonsten gilt immer: den Glaskolben nie mit den Fingern anfassen! Immer mit einem Tuch o.ä. dazwischen.

Hier bei der LC4: schau nach, ob Vibrationen von den Gabelholmen direkt auf die Maske übertragen werden. Ggf. Abstand schaffen, was Weiches dazwischenbasteln.
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Danke für den Tipp, ich glaube die Vibration ist wirklich das Problem.
Ich habe gerade die H4 Birne gehalten und im Stand Gas gegeben und weder das Auf- noch das Abblendlicht ist durchgebrannt :) Danke
 
Zehlaus schrieb:
14V ist nicht zu viel, sondern richtig bei laufendem Motor. Die 12V sind eine Nennspannung. Interessant ist, welchen Spannungswert Du bei höherer Dehzahl misst, aber nicht nur am Stecker, sondern bei Last durch das Leuchtmittel.

Schau Dir mal folgenden Thread an: KTM LC4 640 1999 | Hauptsicherung brennt durch letzlich die selbe Vorgehensweise zur Fehlersuche.
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Ich habe gerade noch mal eine Birne angsteckt und in der Hand gehalten. Die Birne ist nicht durchgebrannt (bei 14V bis 15V) i denke das die Birne kaputt geht liegt dann an der Vibration der KTM.
Aber sobald ich das Auf- oder Abblendlicht einschalte fängt das LED-Rücklicht zuflakern und ganz schwach zu leuchten an...
bei höherer Drehzahl leuchtet es wieder normal bzw alles leuchtet heller
Liegt hier ein Fehler beim anklemmen vor oder ist das normal ?
 
Wenn die LED zu flackern beginnt bedeutet das zuwenig Spannung. Hast du eine Batterie?
Oder du hast irgend etwas beim Umstellen auf LED nicht richtig gemacht...
 
Zwischen 13,9V und 14,8V aufjedenfall unter 15V liegt die spannung bei voller Drehzahl und die Birne brennt nicht mehr durch wenn ich sie fest in der Hand halte also schätze ich ist sie durch Vibrationen kaputt gegangen.

eine Batterie besitze ich nicht also auch kein EStart... also werde ich einen Fehler beim Klemmen gemacht haben
 
Spannungsregler oder Kondensator? Die 14V bei verschiedenen Drehzahlen mal mit dem Oszi messen? Vllt. duempelt da mehr als eine astreine glatte 14V Spannung nach Regler auf der Leitung?

Vibrationen... Auf jeden Fall ne Moeglichkeit. Aber mMn auch Spannungsspitzen.
 
Ja bin ich bei Dir. Ist eine ultratraege Sicherung mit mehr Widerstand. Aber auch die brennen durch.

Vllt. Ist auch der Kondensator mit seinen Anschluessen abvibriert oder gegen Temp. anfaellig.

Also den ganzen Gleichstromkreis mal untersuchen, nicht nur die Stecker der Verbraucher.
 
H4 Birnen aus Billigproduktion halten meist weniger lang. Ich habe auch gute Erfahrung gemacht mit den Long-Life und Extra-Hell, sowie auch solche die eine DE-Flagge am Rand projizieren. Einfach nicht die Billigsten ;-)
Was auch noch ist: Nicht mit Fingern berühren beim Hantieren und Einbau. Glaskolben muss schmutz- und fettfrei sein, da es sonst zu lokalen Temperaturspitzen kommt und deswegen durchbrennen.

Geh dem geflacker der rückseitigen Beleuchtung nach. Da ist etwas faul.
 
Birnen die Deutsche Flaggen an den Rand projizieren? Ist sowas gewollt?
 
Iche habe alles überprüft Der Kondensator passt, der Spannungsregler und die Spannung, alles Werte stimmen. Ich kann mir nicht erklären warum die Rückleuchte flackert vill habe ich sie falsch angeschlossen.
Aber ich habe auch das Problem das der Blinker nicht richtig funktioniert dh. In bestimmten Lenkerstellungen blinkt der Blinker nicht mehr. Wahrscheinlich ein Wackelkontakt oder es liegt generell an den LEDs an den Relais
 
Du hast da einem Wackelkontakt durch einen Kabelbruch, wenn es je nach Lenkerstellung ändert. Generell funktioniert es ;)
 
Hast du ein LED Rücklicht an Wechselspannung?
 
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