ABS Fehler

KTM Mechaniker erklärt mir ein Quest Umbau sei keine Standard KTM Maschine mehr ...... bei einem Elektronik Problem.

Wäre für mich in Grund mal zu schauen wie andere (KTM) Werkstätten das handhaben.
 
Wäre für mich in Grund mal zu schauen wie andere (KTM) Werkstätten das handhaben.

Das hat schon Gründe warum ich das nicht machen werde. Hauptgrund ist, dass ich normalerweise perfekt bedient werde dort, die Jungs sind auch wirklich kompetent und sehr nett.
Momentan ist scheinbar Urlaubszeit und nur einer der ganzen Meute ist übriggeblieben.

Alles wieder OK, ich wieder entspannt, so solls sein :) War halt stressig mit all den Ämtern.......
 
Genieße jetzt erst mal deine Neuanschaffung........

.......oder hast sie schon wieder zerlegt ??? :) :)

Grüße
Badmick
 
Ähhh, hast du ne Webcam in meiner Werkstatt?

Hab sie heute für Zwerge umgebaut, hinten 5cm runter, vorne 2,2cm.
So einige Sachen hat KTM Basel so gemacht, wie ich mir das nicht vorstelle. Wird aber bald mal so, wie es gehört.
Ständer muss ich auch erst absägen, so steht sie fast gerade.

Zum Glück hab ich hier @Ledom, der mich Quest mässig unterstützt. Herzlichen Dank dafür!!!
 
Immer wieder gern!:nasenbohren:

p.s.: Man sind drei Wochen Urlaub schnell vorbei:cry:jetzt geht’s abba schnell in die Heia...um drei Uhr rappelt der Wecker und dann beginnt wieder die Tretmühle:wacko:
 
Du liebe Zeit 03:00 = grausam
 
Hab nun (Urlaub) den Thread nochmal durchgelesen und festgestellt dass @scgaser das Problem bereits im Post #2 gelöst hatte, wenn ich genauer gelesen hätte.

Good Catch ;-)
 
Hallo Zusammen,

ich würde den Thread gerne noch einmal aufleben lassen, in der Hoffnung vielleicht eine Lösung für ein Problem mit dem ABS Dongle an sich.

Ich habe mir vor einer Weile eine 2016er 690 Enduro R gegönnt mit so gut wie Nichts auf dem Kilometerstand, um mich von meiner guten alten 990er ein wenig zu "verkleinern". Derzeit bin ich dabei die Maschine Stück für Stück für die Langstrecke "fit zu machen".

In dem Zusammenhang hatte ich letztes Jahr auch einen ABS Dongle installieren lassen in der Erwartung, dass man damit bequem durch alle Varianten des ABS (ABS komplett, ABS nur Vorderrad, ABS ganz aus) mittel der unterschiedlichen (leider nicht von KTM dokumentierten) Startmethoden schalten kann.

Hier auch das passende Video dazu, dass dies erklärt: Video

Leider ist seit ein paar Touren so, dass ich, wenn ich den Dongle verwende, das ABS nicht mehr vorne und hinten anschalten (sprich den vollen ABS Modus anschalten) kann. Normalerweise ging dies, wenn man den Killswitch auf AUS gestellt hatte, dann die Zündung eingeschaltet hat danach den Killswitch auf EIN geschaltet und dann die Maschine gestartet hat.

Ohne Dongle funktioniert das ABS einwandfrei. Ich habe auch bereits einen anderen Dongle aus der Maschine eines Freundes getestet, aber das Problem besteht weiter.

Die KTM Händler in der Gegend kennen anscheinend leider die Steuerung des ABS über den Dongle mittels der verschiedenen Methoden die Maschine zu starten und haben mich auf Frage entgeistert angeschaut und gesagt, dass für vollen ABS Modus halt den Dongle abziehen muss.

Jetzt hoffe ich, dass vielleicht jemand aus Eurer Runde mir weiterhelfen kann.

Ich danke Euch vielmals und beste Grüße

Marty
 
Zuletzt bearbeitet:
Da fiele mir nur ein: geht der Killswitch noch? Wenn ja, geht dein ABS Dongle am Motorrad, von dem du den 2. ausgeliehen hast?
Wenn JA/JA, würde ich mal die Kontakte vom Stecker, an dem du deinen Dongle ansteckst, checken.
Vielleicht ist da ein Pin reingerutscht oder sowas.

Marty :cool:
 
Guten Abend Yachti,

danke für Deine Nachricht und den Hinweis.
Killswitch funktioniert anscheinend ganz normal. Bis auf Scheinwerfer und Stromabnehmer für die Navigation, wird alles wie gewohnt "totgeschaltet".
Pins am Stecker scheinen auch i.O.
Ich vermute es ist irgendetwas völlig Banales, das ich gerade partout nicht finde. Ich checke alle Punkte aus dem Thread hier noch einmal ab.

Danke vielmals für die Hilfe. Ich melde mich nach der Suche.
 
Guten Abend Yachti,

danke für Deine Nachricht und den Hinweis.
Killswitch funktioniert anscheinend ganz normal. Bis auf Scheinwerfer und Stromabnehmer für die Navigation, wird alles wie gewohnt "totgeschaltet".
Pins am Stecker scheinen auch i.O.
Ich vermute es ist irgendetwas völlig Banales, das ich gerade partout nicht finde. Ich checke alle Punkte aus dem Thread hier noch einmal ab.

Danke vielmals für die Hilfe. Ich melde mich nach der Suche.

Habe das aktuell auch.
ABS Dongle an 14er Enduro R.

Ohne Dongle geht ABS komplett wie es soll.

Dongle angeschlossen.
Kill Switch AN -> Zündung AN -> Offroad ABS (wie es sein soll)

Kill Switch AUS -> Zündung AN -> Kill Swicht AN -> auch nur Offroad ABS (sollte ja eigentlich komplett ABS sein)


@MacFly: hast du dein Problem lösen können? Und wenn ja, wie? :)
 
Der Herr ist schon lange nicht mehr hier aktiv: Zuletzt gesehen 27 Juli 2020
 
Der Herr ist schon lange nicht mehr hier aktiv: Zuletzt gesehen 27 Juli 2020
Mh schade...

Hab woanders in nem englischen Forum gelesen dass das braune Kabel zum Tacho nicht getrennt sein darf, wodurch man den Rad Umfang ändern kann, was scheinbar dazu führt dass das killswitch Funktion feature nicht funktioniert...werde ich mal nachgucken.
Und neutral Stellung vom Getriebe ist noch nicht angelernt, vlt hat auch das dann einen Einfluss drauf.
Aber damit muss ich zum Händler...
 
Mein Kabel ist getrennt und der Killswitch geht auch noch. Allerdings habe ich den Dongle nimmer.
 
Der killswitch geht auch.

Aber ich hab immer offroad abs unabhängig ob ich mit killswitch on oder off starte.
 
Update:
Habe das aktuell auch.
ABS Dongle an 14er Enduro R.

Ohne Dongle geht ABS komplett wie es soll.

Dongle angeschlossen.
Kill Switch AN -> Zündung AN -> Offroad ABS (wie es sein soll)

Kill Switch AUS -> Zündung AN -> Kill Swicht AN -> auch nur Offroad ABS (sollte ja eigentlich komplett ABS sein)


@MacFly: hast du dein Problem lösen können? Und wenn ja, wie? :)

Update:

Nach ein 200-300 km mal wieder den dongle angesteckt, der Trick mit killswitch aus zündung an killswitch an funktioniert auf einmal, dadurch ist nur dongle das normale ABS aktiv.
Normaler Start nur mit zündung per Schlüssel aktiviert das offroad ABS.

Und in beiden Modi lässt sich das ABS komplett deaktivieren.

Ich hab nix gemacht, bin nur gefahren.
Blinker war mal einer defekt und ich hab mal die Sicherung fürs nicht (15A) entfernt. Kann aber eigentlich nix damit zu tun haben.
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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