ADV. 640 zugelegt - diverse Fragen

Ich möchte mich natürlich nicht mit einer R1 messen. Jedoch möchte ich den Spaß welchen ich am Col de turini mit meiner Beta 400rr hatte nicht missen. Und da war ich froh , daß ich sie etwas länger übersetzt hatte , da diese eben auch mal 100 oder 110 ging.

Ich suche also nach einer Übersetztung , wo das moped oben raus noch ca. 120 - 130. Bzw. Eure erfahrungen , was ihr so im endurowander bereich fahrt auf der 640er Adv.

Grüße
 
16:42 ist eine Strassenübersetzung. Fahre ich auf der SuMo.

@oldman wie kommst du bitte auf die Idee, dass man keine Challenge mit einer R1 starten kann? Habe ich in der Zeit, in der wir auf Sieg gefahren sind, einmal gemacht. Und verloren. ;) Aber nur 50 Meter, nach dem gesamten Jaufenpass.
 
Das es mit dem 15er Ritzel Probleme geben kann, habe ich auch schon gelesen. Aber heisst es nicht, 1 Zahn vorne = 3 Zähne hinten ?
Dann sollte anstatt 15:42 auch 16:45 gehen oder, bzw. gleich sein ?
Das würde ich nämlich dann mal testen. Und wenn es zu lang sein sollte, kann ich immernoch auf ein 48er Kettenrad gehen.
 
Ich fahre auf meinen beiden @ 15:42. Ist für mich ne gute Universalübersetzung. Fahre damit sogar BAB. Da geht sogar kurzfristig auch 140km/h, ein bissl Drehzahl kann der Motor schon ab ;)
 
Also laut Tabelle macht 15:42 eine Übersetzung von 2,80 und 16:45 macht 2,81. Werde also aus Rücksichtnahme in Bezug auf die Kettenschleifer 16:45 nehmen wegen dem 16er Ritzel.
Danke für eure Beiträge!

Hier schon die nächste Frage...
Weiss einer , wöfür die hübschen Acerbis Zusatzrücklichter bei der Dakar nötig waren ? Ich nehme an, da diese unabhängig vom Hersteller bei fast allen Dakarmaschinen verbaut waren im Reglement gestanden sind?
Aber aus welchem Grund ? Ich habe noch 2 orginalverpackte von Acerbis ergattert und möchte gern wissen, ob diese nur ans Rücklicht oder auch ans Bremslicht angeschossen waren ?

Grüße

* das Bild entfernt, unterliegt dieses doch dem Copyright des Shop´s, von dem es kopiert wurde.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Es fällt halt schnell mal ein Leuchtmittel aus, deswegen halt ein 2. zur Sicherheit ( Reine Spekulation ).
Damals gab es noch keine LED Technik für KFZ resp. Motorräder.

Ich meine, nur Rücklicht wäre angeschlossen
 
Die Rücklichter sind ohne Zulassung, so steht es auf der Seite, von der Du das Foto genommen hast. Verlinke solche Bilder, das kann Ärger wegen dem Copyright geben.
 
Es gibt, falls du das brauchen würdest, das neue Rally Zusatzrücklicht. Das hat auch eine Zulassung.
Das hat auch Bremslicht mit dabei.
Ist von UFO.
 
Das mit der Zulassung stört mich erst mal nicht.

Aber rein interessehalber... hast du mir einen Link zu den Ufo Lichtern ? Hört sich ja interessant an.

Danke und Gruß
Kevin
 
Das mit der Zulassung stört mich erst mal nicht.

Nur mal so ein Denkanstoß: Du möchtest ein bisschen Eisdielen-BlingBling ans Moped bauen, sieht natürlich ralleymäßig aus. Dazu bohrst Du Löcher in den Kotflügel, den gibt es nicht mehr als Neuteil von KTM. Wenn dann der Ordnungsmacht oder dem Prüfer bei der HU die fehlende Zulassung auffällt, dann passiert meistens folgendes: Alles Idioten, warum kümmern die sich drum, suche Heckkotflügel für meine @, warum liefert KTM das nicht mehr.

Natürlich kann jeder machen was er möchte, aber ich würde mir überlegen ob ich die Aktion nicht irgendwann bereue. Nur mal so als Tipp, denn wenn ich ins Regal sehe, dann frage ich mich auch, warum ich vor einigen Jahren unbedingt Teile individualiseiren musste.
 
@Yachti gefällt mir gut ! Im Allgemeinen ein interessanter Thread von dir, Danke. Ist das das Ufo Zusatzlicht, von dem du gesprochen hattest ?
 
Zuletzt bearbeitet:
Ja, das ist das Teil.
 
Kann mir jemand die Adresse von der Person geben , welche die kleinen Carbon Tankschützer macht ? Ich meine, ich habe mal was von einem " Ingenieur " gelesen.

Was macht ihr um euren Tank zu schützen ? Wie schnell wird der wirklich undicht ?
Machen die Holan Sturzbügel sinn ? Ist im Offroad bereich natürlich auch eine Gewichtsfrage...

Gruß Kevin
 
Die Schützer machen schon Sinn. Sie erhöhen die Materialienstärke, was bei einem Rutscher entscheidend seien kann.
Tankschutzbügel sind mit Vorsicht zu genießen. Einerseits können enorme Kräfte an den Befestigungspunkten auftreten, da kann schon mal ein Motorgehäuse beschädigt werden. Außerdem kann es dir den Schutzbügel ungünstig verbiegen und der drückt dir dann ein Loch in den Tank…
 
Der @Yachti macht sich die Dinger selber, ist in dem Fall aber kein Carbon, dafür günstiger und für jeden selbst herstellbar.

Schau mal in seine Threads, da siehst du die schwarzen Schützer ( nein, nicht bei der Supermoto )

Evtl. find ich ja den Thread für dich

Edit: https://www.ktm-lc4.net/thema/yachtis-690-rally-quest.81483/post-938071

Post # 277

Helmuth ist grad im Urlaub, danach gibt er dir sicher gerne weitere Info
 
Zuletzt bearbeitet:
Danke für den Tipp. Hätte schon gerne welche in Carbon.

Wie sieht es eigenltich mit der roten Kühlmitteltemp. Anzeige aus ? Muss diese beim einschalten der Zündung leuchten ? ( zur Kontrolle wie beim Auto )
Kann man die irgendwie ohne ausbauen prüfen ?

_1.jpg
 
Leuchten denn die anderen Lampen wenn du die Zündung einschaltest?

Am Temperaturfühler die 2 Kabel verbinden - dann sollte sie leuchten
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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