über Sinn oder Unsinn kann hier weiter diskutiert werden
https://www.ktm-lc4.net/threads/ktm-lc4-thema.37750/
Hier meine Anleitung zum nachrüsten einer Öldruckkontrollleuchte.
Ich setze Grundkentnisse in der Kfz-Elektrik voraus
Gebraucht wird:
Doppelhohlschraube M10x1 Ktm Tlnr:58038033100 diese wurde ersetzt durch 58038033200. Geändert hat sich die Schlüsselweite. Wer will kann sie auch im Zubehörhandel holen
siehe hier Doppelhohlschraube Zubehör
Gewindemuffe M12x1,5 Klick
Öldruckschalter ( Achtung muss ein Öffner sein!!!! ) klick
Teflonband Klick
Kabelpin für Tachostecker
keine Ahnung ob der passt können wir hier noch diskutieren
Kabel , Kabelschuhe und Kabelbinder setz ich voraus dass das bei Schraubern zu Hause rum liegt....
hier eine Gesamtübersicht:
Die kleine Aderendhülse auf dem Foto ist nur als Veranschaulichung für den Kabelpin des Tachosteckers.
Als erstes hab ich die Gewindemuffe mit der Hohlschraube verschweißt. Die Kunst ist es, dieses dicht verschweißt zu bekommen. Wer will kann die Muffe auch hartlöten...
danach bohrt ihr ein Loch durch die Hohlschraube; am besten in dem Innendurchmesser der Hohlschraube , damit wird der Bohrer gleich geführt.
Schraube verschleifen für die Poser und Spanfrei machen.
Jetzt wird die Hohlschraube wie in der Original Anleitung wieder am Microfilter verschraubt. Neue Cu-Dichtungen verwenden.
Danach den Öldruckschalter mit dem Teflonband umwickeln und in die angeschweißte Muffe schrauben.
Ist das geschafft und alles dicht könnt ihr ans Kabel verlegen gehen. Die Verlegung lasse ich euch frei. Querschnitt braucht ihr nicht all zu groß zu wählen da nur eine Diode geschaltet wird.
Abgesichert hab ich die Leitung nicht extra. Es wird nur Masse geschaltet und kommt das evtl. mal durchgescheuerte Kabel an Masse, geht nur die Lampe im Cockpit an.
Also da etwas genauer drauf achten, um Herzinfarkt-Situationen im Vorfeld schon zu verringern 
Am unteren Ende den Kabelschuh verpressen und mit Schrumpfschlauch schützen. Oder gleich einen voll isolierten nehmen.
Am oberen Ende den Pin verpressen und im Stecker einpinnen. Für die FI Kontrollleuchte ist es der im roten Kreis.
( Habe beim probieren wahrscheinlich meine Ölkontrollleuchte zerschossen. Weil ich erst nicht wusste das Masse geschaltet wird. Habe Plus auf den Pin der Ölleuchte gelegt
) 
Hab erst mal die Bauernversion gemacht. Das Kabel abisoliert und in den Stecker gesteckt. Hinten noch mit einem Kabelbinder fixiert.
Jetzt könnt ihr den Stecker anstecken , verschrauben und sollte dann so funktionieren.
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