Anschlüsse der Mikuni Benzinpumpe

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Ole_Ole

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4 Juni 2021
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KTM
640 Adventure
Hallo zusammen,
der Vorbesitzer meiner 640 Adventure hatte die Benzinpumpe falsch angeschlossen.
Bevor ich sie jetzt wieder falsch anschließe, frag ich kurz, ob ich richtig liege :D

1. T-Stück zur Verbindung der Tankhälften mit Abgang zur Pumpe
2. Anschluss dann an der Pumpe Links (siehe Bild)
3. Anschluss rechts geht zum Vergaser
4. An den Anschluss auf der Rückseite kommt die Unterdruckleitung
5. Der kleine Anschluss in der Mitte ist ein Überlauf und wird nirgends angeschlossen?

Vielen Dank vorab fürs lesen

Grüße aus Stuttgart


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Es sind Pfeile am Foto. Genau so gehört das. Der Dritte, kleine, ist der Unterdruckanschluss.

Edit: Überlauf hat meine nicht. Ich kram sie mal hervor. Meine ist quadratisch.

Methode zum rausfinden, was was ist:
Wennst beim Einlass reinbläst, hast Durchgang, wennst beim Ausgang reinbläst hast Blockade.
Wennst beim Unterdruck reinbläst, machts kurz plopp. Auch Blockade.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ole_Ole schrieb:
1. T-Stück zur Verbindung der Tankhälften mit Abgang zur Pumpe
2. Anschluss dann an der Pumpe Links (siehe Bild)
3. Anschluss rechts geht zum Vergaser
4. An den Anschluss auf der Rückseite kommt die Unterdruckleitung
5. Der kleine Anschluss in der Mitte ist ein Überlauf und wird nirgends angeschlossen?
Zum Vergrößern anklicken....
Sorry, falsch ausgedrückt.
Der kleine Anschluss der zu sehen ist sollte ein Überlauf sein.
 
Vielen Dank euch beiden.

Das Plop-Geräusch kommt, wenn ich hinten rein puste, sowie auf dem ersten Bild von Hermii.

Ich werde dann heute Abend mal alles anschließen und schauen ob es wieder pumpt :)

tempImagevilrXZ.jpg
 
Bei der Verschlauchung gibt es keine einheitliche Vorgabe von KTM. Über die Baujahre hinweg gab es verschiedene Varianten.
Bei den Tanks mit zwei Hilfshähnen und einem Haupthahn waren die Tankhälften über die Hilfshähne mit einander verbunden.
Bei Tanks mit einem Haupt- und einem Hilfshahn gab es die Varianten:
Hilfshahn - T-Stück - Haupthahn - Spritpumpe - Vergaser
oder
Haupthahn - Spritpumpe - T-Stück - Hilfshahn + Vergaser

Bei der letzten Variante ist der Hilfshahn ständig geschlossen und wird nur als Bypass zur Spritpumpe genutzt, z.B. wenn die Spritpumpe Luft abgesaugt hat. Die alte Spritpumpe saugt nämlich nicht selbst an.
 
ich musste da zumindest nichts entlüften,
der Sprit läuft ja auch erstmal in die Pumpe und nur der untere Teil des Tanks unterhalb des Vergasers muss "gehoben" werden.
 
Hab die neue Version, auf 2 KTMs im Einsatz. Musste nie entlüften.
Wüsste gar nicht, wie man das hinkriegt.
Die Pumpen sind tief montiert, da kommt eigentlich keine Luft rein.
 
Ne die alte Pumpe saugt nicht selbst an. Stellt man ganz schnell fest, wenn man nicht schnell genug auf Reserve stellt und die Pumpe Luft gezogen hat. Selbst wenn man dann voll tankt, hat man echte Probleme wieder Sprit in den Vergaser zu kriegen. Es hilft dann kräftig durch die Tankentlüftung zu pusten.
 
Vielen Dank euch allen, jetzt läuft die Kati auch mit fast leerem Tank perfekt :)
 
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