Archiv: Reifen-Erfahrungen !!!!

Fahre jetzt auch seit einigen hundert Kilometern den Conti Force SM.
Der erste Eindruck war, dass er etwas kippeliger war, als der MT 60. Er baut etwas spitzer, was zur Folge hat, dass man fast schon etwas in die Kurve fällt. Er wirkt dadurch sehr viel handlicher, agiler. Die Befürchtung, dass dadurch auch die Kontaktfläche zur Straße bei Geradeausfahrt geringer ist, hat sich nicht bestätigt.

Im Gegenteil - die Haftung erscheint mir auch bei Original-Luftdruck (2.0/2.2) in allen Lebenslagen deutlich besser als beim MT 60 mit vermindertem Luftdruck. Jedenfalls habe ich die Teile noch nicht zum Rutschen gebracht - hier ist der limitierende Faktor der Fahrer
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Gutmütig, auch wenn er noch kalt ist. Er erscheint mir eine Idee weniger Eigendämpfung zu haben. Im Gegensatz zu eiigen anderen Autoren hatte ich bei höheren Geschwindigkeiten keine Probleme.

Da ich den Satz für 210 Euro bekommen habe, bin ich jetzt nur noch gespannt, wie der Verschleiß ist. Ich erhoffe mir etwas mehr Lebensdauer. Der letzte MT 60 hinten hielt nur ca. 3.500km
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Der letzte MT 60 hinten hielt nur ca. 3.500km
hhhuuuuaaaaaäääääääää?????
Versteh ich nicht wie der Reifen so lange halten soll
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Was erwartest du denn für ne Laufleistung???
Fragender Gruß Matze
 
Conti Force SM auf ner 640 mit WP Extrem

Habe den Reifen jetzt seit 2 Wochen (ca 300km)
Erster Eindruck:
Is fast unfahrbar ab 130. Mein Vorderrad fängt an zu springen und zu pendeln.
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Habe zwar noch nichts am Fahrwerk verändert aber vorher gings ja auch. Reifen hat auch keine Unwucht oder ähnliches. No Chance.

Im unteren Geschwindigkeitsbereich ist der Conti erste Sahne ! Vorallem wenn er einmal warm ist !!! Klebt wie Sau
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Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen da ja erst 300 km alt.

Gruß Thomas
 
Contiforce vs. Pilotpower (Ich gehe nur auf den Vergl. ein)v. 120 h. 150 auf 3,5" bzw. 4,25" Felge:

Der Conti baut schneller Grip auf. Dies merkt man insbesondere bei Fahren im Winter oder bei Regen. Bei hohen Temp. fängt der Conti allerdings an zu schmieren und ein Kurvendurchfahren am Limit führt zu einem permanenten rutschen des Hinterrades wohingegen das Vorderrad sauber in der Spur bleibt.
Beim PP ist es genau umgekehrt. Obwohl ich auf der Lauffläche am Hinterreifen stellenweise noch 1 mm Platz zum Rand habe, fängt das Mopped schon leicht an über das Vorderrad zu schieben.
Der PP ist auch minimal breiter als der Contiforce. Mit Unruhe im Fahrwerk bei hohen Geschwindigkeiten (140 km/h) habe ich bei keinem der beiden Probleme.

Meine nächste Kombination wird vorne Contiforce Sm und hinten PP oder etwas ganz anderes.

Gruß
Metzelfried
 
Fahr auch den Conti und hab keinerlei Probs auch bei Höchstgeschwindigkeit keinerlei Pendeln.
Gruß Matze
 
Dann muss es wohl am Fahrwerk liegen!?!

Habe aber auch gemerkt das es mit zunehmenden KM schwächer wird bzw kontrollierbarer in höhere Geschwindigkeiten verlagert wird.

Hoffe natürlich noch das es ganz weg geht
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Kleiner TIP am Rande: Versuch mal den Lenker nicht so vebissen festzuhalten sondern eher locker ob sich da was ändert.
Gruß Matze
 
Also bei >140 km/h kann ich Problos den Lenker loslasssen.

Aber eigentlich ist das hier der Thread Reifenerfahrung und hier sollte auf die einzelnen Erfahrungen nicht reagiert werden, da die Rubrik sonst bald platzt.

Also ab in die Technik-Ecke und psssst!
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Gruß
Metzelfried
 
Bin mit den Conti Force SM am Wochenende Autobahn gefahren. Mit dem 16er Ritzel aufrecht sitzend kam ich spielend leicht auf etwa 165 km/h. und dabei kein Pendeln, Flattern oder Stempeln (nur die üblichen Vibrationen
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)

Das ist definitiv eine Einstellungsfrage des Fahrwerks - natürlich im Zusammenspiel mit den Reifen. Hatte das bei der ladenneuen Kati mit dem ersten Satz MT60 auch: Flattern so ab 120 km/h. Habe dann hinten das Federbein härter gestellt. Ich denke die Einstellung muß man individuell finden - ich bin relativ groß und schwer.
 
hier mal den neusten sm-reifentest

Motorrad Reifen Test



Platzierung Gesamtwertung

1 - Metzeler Roadtec Z6
2 - Pirelli Diablo Strada
3 - Continental Road Attack
4 - Michelin Pilot Road
4 - Dunlop D220 ST
6 - Bridgestone BT 020
7 - Avon Azaro


Platzierung Kurvenverhalten

1 - Metzeler Roadtec Z6
1 - Continental Road Attack
3 - Pirelli Diablo Strada
4 - Dunlop D220 ST
5 - Michelin Pilot Road
6 - Bridgestone BT 020
7 - Avon Azaro


Platzierung Nasstest

1 - Pirelli Diablo Strada
2 - Metzeler Roadtec Z6
3 - Michelin Pilot Road
4 - Continental Road Attack
5 - Dunlop D220 ST
6 - Bridgestone BT 020
7 - Avon Azaro
 
haste mal nen link zum test?? ich vermisse da die contiforce und noch andere reifen.............
 
Das sind keine SM-Reifen, sorry. Aber wer nicht unbedingt auf der letzten Rille fährt, kann damit auch glücklich werden.

lg Jörg
 
sicher keine slicks,wurden aber für sm auf strasse getestet.

und mit einigen von denen kann man auch auf der letzten rille fahren.
ich habe zum zweiten mal den strada drauf und bin sehr zufrieden.brauch zwar etwas länger zum warm werden,aber dann klebt er sehr gut,läuft sehr ruhig u. hält auch gut.
 
Lest euch die Aufstellung genau durch, das sind allesamt Sporttourenreifen. (Conti Road Attack, nicht ContiForce; Pirelli Diablo Strada, nicht Diablo usw!)

Jörg
 
HAt schon jemand mal den bridgestone TW 301/302 gefahren? bin am überlegen mir den zu kaufen

fahre eine KTM 640E
straße und feldwege

könnt ihr zu dem reifen was sagen?

oder welchen könntet ihr mir noch empfehlen?
 
nachtrag pilot power auf 05er sumo:

hatte heute bereits den dritten "big moment" mit dem power bei forcierter schräglagenfahrt bei überfahren der fahrbahnmarkierungen (wenn die kurve z.b. mal enger wird wie angedacht). die kiste macht dann einen äussert üblen schwenker und hat sich (bis jetzt) aber bei vollgasgeben wieder stabilisiert. ich rede von trockenen wetterverhältnissen.

mir ist klar das die weisse fahrbahnfarbe glatter ist wie bei asphalt aber ein darauf derartig nervös reagierenden reifen bin ich bislang noch nicht gefahren. wenn da noch nässe zukommen sollte ist der abflug so gut wie sicher. ansonsten mit dem rest zufrieden.
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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