Hi!
Wer lesen UND verstehen kann ist klar im Vorteil !
Wenn die Gabel durch die Gurte in die Federn gezogen wird, dann wird die Luftkammer ( Luftposter über dem Gabelöl) komprimiert (der statische Druck steigt).
Betätigt man dann die Entlüfterventile, gleicht sich das Druckniveau der Luftposter in den Gabelholmen dem Druckniveau der Außenluft wieder an.
Entspannt man jetzt die Gurte, federt die Gabel durch die Federkraft wieder aus und nun bildet sich in den Lufkammern ein negativer Luftdruck ( handlsüblich auch Vacuum genannt ) und hindert ab einem bestimmten Punkt die Gabel daran, komplett auszufahren.
Wenn wir jetzt noch kleinlich werden, dann ist das maximal mögliche negative Druckniveau, durch die Bauart und Federkraft der Entlüfterventile, der Federrate der Gabelfedern und der Fläche des Gabelölspiegels definiert.
Diese grundsätzlichen Zusammenhänge entsprechen ~ 2. Stunde Physik Grundkurs.
Also, kleiner Tip:
Erst den Kopf einschalten bevor man mi
t "völliger Käse" los schreibselt.
Nichts für ungut.
Gruß aus dem wilden Westerwald !
Achim