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- KTM
- 1090R, 640 Adventure, Ducati 620i.e. Monster
Vorstellung kommt gleich noch, der Grund für meine Anmeldung: Ich suche eine LC4 für Ausritte ins Gelände (LGKS, Jafferau, Assietta etc etc), als Ganz-Jahres-Mopped und für spontane kleine Hausrunden, bei denen auch kleinste Straßen/Feldwege erkundet werden.
Jetzt könnte man sagen, mit seiner 1090R hat er doch schon das passende Fahrzeug für all das und ja, das geht mit der LC8 auch ganz gut, nur bin ich eben auch kein Chris Birch und mir ist die 1090R auch eigentlich zu schade, um sie mal in den Dreck zu werfen. Man muss sie ja nicht nur hinwerfen, sondern auch wieder aufstellen, da zählt dann auch irgendwann jedes Kilo.
So, am liebsten wäre mir eine 640 Adventure, einfach weil mir die optisch richtig gut gefällt, die Anreise ins Susa-Tal soll ja, wenn möglich, auch auf eigener Achse erfolgen, Tagesetappen mit ~500km sollten gehen. Um die Vibrationen weiß ich, die gehen scho mit meinen alten Knochen
Nun zur Frage: Auf was muss man so bei den Kisten kucken? Großer Ölkreislauf ist mir bisher bewußt, was noch so?
Gestern hab ich mir eine 640 Adventure hier in der Gegend angekuckt, Probefahrt hat Spaß gemacht, Mopped hat mir auch soweit gut gefallen bis auf:
- Zylinderfußdichtung ölt auf der linken Seite
- Rücklicht komplett ohne Funktion
- Vorderreifen Heidenau K60, hinten ein Road-Attack (hier muss auf jeden Fall mal getauscht werden)
- Vorderradbremse hat ca. 70% Leerweg, bis sie kommt
- kein Seitenständer, Besitzer gibt aber zwei Stück mit (warum sind die dann nicht angebaut?) Nur Haupständer ist ja total unpraktisch
- ein paar Unfallspuren am Fahrzeug, die nicht so ganz zur Aussage passen, das sie nur einmal auf die rechte Seite gekippt ist. Klar, ist ne KTM, die wohl auch im Gelände bewegt wurde, aber ein schon mal abgeknickter Kotflügel vorne passiert nicht einfach so
- Beim Schalten hat man kein Gefühl, ob man jetzt den Gang drin hat oder nicht, blöd zu beschreiben. Irgendwie spür ich bei meinen anderen Motorrädern schon, ob ich jetzt geschalten hab oder nicht, bei der flutscht das einfach so durch. Kein "Klackgefühl"
- Auspuff ist undicht, noch dazu hat er keinerlei Aufdrucke, keine Ahnung, ob der original ist oder nicht, muss auch getauscht werden. Auspuff ohne irgendwas schreit nach Diskussionen mit der Rennleitung, besonders bei einer von Haus aus nicht flüsterleisen LC4
preislich liegt sie bei 2200VB, 2000€ wären minimum.
Gerade aber der Punkt mit der undichten Dichtung und das mit dem Schalten hat mich dann aber vom Kauf abgehalten, da wir uns preislich nicht einigen konnten. Ich seh da allein an Material schon ein paar hundert € reinfließen, bis sie überhaupt soweit ist, das man sie legal auf der Straße bewegen darf.
Einschätzung von eurer Seite?
Ah ja, ganz vergesesn, Budget wäre so ~2500€, Schrauben kann ich einigermaßen, das schreckt mich jetzt nicht ab.
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