Die Abtastrate ist 1ms, also pro Milisekunde ein Meßwert. Das hat den Vorteil, daß auch kurze Spannungsspitzen erfasst werden.
Auf der X-Achse im Diagramm sind also Milisekunden aufgetragen.
Bei ca. 1500ms wurde die Zündung eingeschalten. Die 690er durchläuft dann die Initialisierungssequenz und schaltet die Benzinpumpe kurz ein.
Nach Beendigung dieses Vorgangs nun den Startknopf gedrückt, ca. bei 8400ms.
Man sieht, dass hier der Spannungseinbruch bis fast an 8,5 Volt geht.
Ich habe nun angenommen, dass bei den 3 Tiefpunkten zwischen 8000-9200ms jeweils der Anlasser den Kolben gegen die Verdichtung des Motors drückt.
Dort ist die Belastung des Anlassers am größten und dort wird der grösste Strom gebraucht,
was die Batterie dann am meisten belastet und dadurch zu den Spannungseinbrüchen führt.
Die Zeiten zwischen den 3 Peaks sind einmal 340ms und 370ms (aus der Tabelle entnommen).
Wenn man das umrechnet kommt man auf eine Anlasserdrehzahl zwischen 300-350 U/min.
Die Batterie war übrigens vorher vollgeladen worden.
Ach ja, 5-10 Sekunden später liegt die Spannung bei 14,1 Volt (mit Multimeter gemessen).