Blinker Probleme

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Servus. Ich komm direkt zur Sache. Ich hatte mir vor ca 4 Wochen eine LC4 640 von 2002 gekauft. Hab jetzt auf LED Blinker umgerüstet und auch das Blinker Relais gewecheslt. Allerdings blinken jetzt alle Blinker, zwar der eine heller als der andere, aber das ist auch nicht Sinn der Sache. Zudem funktioniert Licht, Fernlicht und Rücklicht nicht mehr. Lichthupe geht allerdings wieder. Sicherungen sind schon alle Durchgeprüft.
Hat da jemand eine Idee woran das liegen könnte? Hab die Teile nochmal hier verlinkt. Danke schon mal im Vorraus.


LED Blinker: (E - Mark LED Motorrad Blinker Lauflicht Miniblinker Universal Sequentiell Laufeffekt Quad ATV Roler Lauflichtblinker Super Optik und Schön Hell Wasserprüf IP67 : Amazon.de: Auto & Motorrad)
Blinker Relais: (https://www.amazon.de/gp/product/B098327J44/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1)
 
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Hallo,

was sagt denn der Lieferant zu dem Verhalten? Klingen tut es ein wenig nach Masseproblem...
 
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Hat sie eine Blinkerkontrollleuchte für beide Seiten? Oder einmal links und einmal rechts?
 
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Das 2002er Modell hat 1 Kontrollleuchte. Beim Einbau vom Kirmesblinkern muss man Sperrdioden einbauen, schon blöd, dass die Verkäufer von dem Kram nicht darauf hinweisen.
 

Yachti

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Oder Widerstände zu den vorderen oder hinteren Blinkern.
 
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Ja so ist es. Man kann auch die Blinkerkontrollleuchte kurz abklemmen dann müssten die Blinker auch normal funktionieren.

Mir gefällt übrigens die Bezeichnung Kirmesblinker äußerst gut.
 
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Oder Widerstände zu den vorderen oder hinteren Blinkern parallel schalten.

Dann braucht man aber das lastunabhängige Relais nicht. Eh doof das Teil (meine Meinung), denn damit funktioniert die Ausfallkontrolle nicht mehr!
 
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okay Danke für die Antworten. Ich werd mal die Möglichkeiten Durchprobieren. Ich hab mir für den Fall der Fälle noch das Kellermann R2 bestellt. Das wurde mir von einem Kollegen empfohlen.
Zum thema Widerstände: Welche Größe ist da empfehlenswert?
 

Yachti

spinnerter Bastler :-)
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Ich hab meine Werte aus Google. Glaub das schaffst du auch.
 
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Es geht bei den Widerständen nicht um eine Empfehlung, sondern man muss berechnen, welche Last sie darstellen müssen. Dazu muss bekannt sein welche Leistung die verbauten Originalblinker haben, bei KTM sind das oft 10W (pro Blinker). Jetzt muss man eine Angabe haben, oder eben per Messung feststellen, welche Leistungsaufnahme die neuen Blinker habe. Die Differenz wird dann mit parallel geschalteten Widerstände sozusagen vernichtet, die Belastung des Originalblinkrelais bleibt gleich. Die Blinkerausfallkontrolle ist jedoch auch nicht in jedem Fall gegeben, denn auch im Fehlerfall eines Blinkers bleibt der Widerstand als Last erhalten. In der Regel reicht der Stromabfall nicht aus um über den im Blinkrelais vorhandenen Shunt den Ausfall zu signalisieren. Die handelsüblichen Umrüstwiderständen (plug and play) sind übrigens oft nicht zur Umrüstung an einem KTM-Motorrad geeignet, sie sind nämlich für die verbreiteten 21W Blinkleuchtmittel ausgelegt.

Online Berechnungshilfe: Ohm's Law Calculator | Design In Support | Vitrohm | Resistors
 
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Das Kellermann R2 kann man bei dem genannten Problem mit der einzelnen Kontrollleuchte einsetzen, dazu muss man die grauen Kabel zusätzlich anschließen. Du musst aber ggf. umverdrahten, je nach Verwendung 2/3polig.
 

Yachti

spinnerter Bastler :-)
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Man kann auch ohne Not Blinkerwiderstände in Tante Google eintippen. Dann spart man sich das Elektronik Studium.
 
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Dann hast Du bestimmt auch die grauen Leitungen angeschlossen?
 
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Genau. Die Grauen Leitungen einfach Parallel direkt zu den blinkern Schalten. Steht in der Anleitung für alle Fälle etwas drin
 
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