Bremse rubbelt bei niedriger Geschwindigkeit

na wie willst zentrieren außer mit den 6 Schrauben kreuzweise angezogen?

Fertigungsfehler, nicht Montagefehler. Prüf doch mal in welch Richtung die Scheibe einen Schlag hat, geht doch recht einfach mit einem Schraubendreher am Bremssattel (oder mit einer Messuhr ;)). Einen ganz geringen Seitenschlag haben Bremsscheiben immer, dadurch werden die Bremsbeläge gewissermaßen zurückgedrückt damit sie nicht schleifen.
 
Einen Schlag sollte die B-Scheibe nicht haben.
Wenn du die B-Scheibe auf der Nabe auflegst sollte die nicht kippeln.
Ein Rückstellen der Beläge sollten die Rechteck Dichtringe übernehmen.
Kollege Werkstattmeister sagte mal, das es beim Auto häufiger vorkäme, das, wenn Billigeimer die B-Scheiben wechselten und wegen Schmutz die Scheibe einen leichten Schlag hat es zu folgendem Problem kommen kann.

Wenn die Bremse nicht betätigt ist schleift der Belag immer an der gleichen Stelle. Das kann so schlimm werden, das die Bremse irgtwann rubbelt.
Mit einer Dickenmessung an mehreren Stellen am Umfang konnte er es nachweisen...

Video zeigt m.M nach einen ordentlichen Seitenschlag
 
Einen Schlag sollte die B-Scheibe nicht haben.
Wenn du die B-Scheibe auf der Nabe auflegst sollte die nicht kippeln.
Ein Rückstellen der Beläge sollten die Rechteck Dichtringe übernehmen.
Kollege Werkstattmeister sagte mal, das es beim Auto häufiger vorkäme, das, wenn Billigeimer die B-Scheiben wechselten und wegen Schmutz die Scheibe einen leichten Schlag hat es zu folgendem Problem kommen kann.

Wenn die Bremse nicht betätigt ist schleift der Belag immer an der gleichen Stelle. Das kann so schlimm werden, das die Bremse irgtwann rubbelt.
Mit einer Dickenmessung an mehreren Stellen am Umfang konnte er es nachweisen...
Video zeigt m.M nach einen ordentlichen Seitenschlag
Über die Rechteckringe werden die Kolben zurückgestellt, die sind aber nicht mit den Belägen verbunden (außer ggf. mit Keramikpaste angepappt). So hat mir das ein alter Mechaniker mal erklärt. Bei Bremsscheiben ist ein Schlag von ca. 1 Zehntel wohl zulässig, es gibt herstellerabhängige Toleranzen.

Beim Auto hatte ich nach dem Überholen der Bremsen in der Werkstatt ein Pfeifen wie eine Dampflok beim Bremsen, ist ein bekanntes Problem bei den Herstellern und soll durch ungünstige Reibkombination kommen. Erst wurde auf Keramikbeläge umgebaut, dann ein Wechsel zu einem anderen Zulieferer.
 
.... Einen ganz geringen Seitenschlag haben Bremsscheiben immer, dadurch werden die Bremsbeläge gewissermaßen zurückgedrückt damit sie nicht schleifen.
gute Bremsscheiben haben keinen (!) Seitenschlag!
Es brauchen nur die Kolben zurückgezogen werden damit die Beläge nicht mehr unter Druck an der Scheibe anliegen, die Beläge brauchen nicht zurückgedrückt werden, schon gar nicht durch einen Seitenschlag .... :blink:
Hoffe der alte Mechaniker ist bereits im Ruhestand ...
 
Den gibt es nicht mehr…
 
dadurch werden die Bremsbeläge gewissermaßen zurückgedrückt damit sie nicht schleifen.
Bremskolben werden durch die Bremskolbendichtung nach dem Bremsvorgang in die richtige Position zurückgezogen.
 
Bremskolben werden durch die Bremskolbendichtung nach dem Bremsvorgang in die richtige Position zurückgezogen.

Ich sehe ein, dass die Aussage von mir wahrscheinlich falsch ist. Allerdings habe ich nie etwas vom Zurückdrücken der Bremskolben geschrieben :rolleyes:.
 
Hallo,
entweder hat die Scheibe einen Schlag oder die Aufnahme der Nabe. ich würde mal mit filzstift/edding markieren wo der Schlag ist, dann um 2 Löcher versetzt montieren und schauen ob der Schlag "wandert". Wandert er ist die Auflagefläche der Nabe nicht plan, bleibt er an der selben Stelle hat die Scheibe einen Seitenschlag.

Ein zehntel an der Aufnahme kann sich bis zum äußeren Rand der Scheibe ganz schön auswirken...
 
OK. Ich gehe auch eher davon aus, dass die Beläge durch die Rechteckringe zurückgestellt werden. Ist aber relativ egal, weil das ja bei einer neuen Scheibe nicht die Ursache sein kann.

Also Seitenschlag, der nun mal deutlich da ist. Grob geschätzte 3 - 4 Zehntel.

Möglichkeit 1: Bremsscheibe krumm. Muss ich wohl doch noch mal abbauen und auf Muttis Fensterscheibe legen.

Möglichkeit 2: das minimale Kippeln, was ich festgestellt habe.
felge.jpg
Einer oder beide Punkte 1 sind etwas höher als die anderen. Bliebe eigentlich nur abdrehen.
Oder Holzhammermethode und Schmirgeln bis es passt. :3100:

Frage ist aber, warum sich das bei der alten Scheibe nicht auch schon so ausgewirkt hat. Die Aufnahmen sind durch die Bank glatt wie mein Apfelpo; es müsste sich um einen Fehler der Aufnahme handeln, der immer schon bestanden hat.

Der Schrieb hat sich gerade mit dem letzten Post von Michi überschnitten. Den Tipp mit der Markierung und danach Versetzen werde ich noch mal machen.
 
@ferdi Ich wollte Dich nicht belehren, finde es jedoch interessant und wichtig so ein Thema genau zu behandeln, habe immer von den Belägen geschrieben.

Nachdem meine Aussage ja als falsch erkannt wurde, musste ich als bekennender Pedant noch mal nach der Aussage forschen. Dabei bin ich auf den Begriff Lüftspiel gestoßen, leider wird darüber in der Regel nur sehr oberflächlich geschrieben. In folgender Patentanmeldung https://patentimages.storage.googleapis.com/pdfs/8b858cedea8b93ce1816/EP2647866A1.pdf steht jedoch etwas sehr bemerkenswertes:

Lüftspiel 2.jpg

Das ist noch immer kein Beweis des gewollten Bremsscheibenschlages, aber vielleicht ist die Aussage doch gar nicht so falsch. Ich werde beim nächsten Besuch des KFZ-Technikers meines geringsten Misstrauen ihn mal dazu befragen, oder vielleicht einen Bremsenhersteller anschreiben. Denn jetzt will ich es wissen :cool:.

@Fusselhirnchen Ich würde die Bremsscheibe reklamieren, warst Du damit bei Deinem Freundlichen?
 
Das übernehmen doch die Dichtringe? Die gibt es bei Suzuki gsxr srad tokico 6 Kolben Zange sogar mit Einbaurichtung. * Andere Dichtringe stehen so schön "schief". Wird an der Nut liegen!?
Natürlich werden die Scheibe und Unebenheiten Einfluss haben... Aber das wäre ja undefinierter Zustand? Großer Hubbel und ich greife nach?
 
Heute war's mir zu drückend zum Fahren. Also Rad raus, Bremsscheibe ab und mit dem Auto (meiner Frau ;) ) zum Freundlichen.
Ergebnis: Bremsscheibe gerade, Kippeln der Aufnahme darf so nicht sein.

Aufnahme abdrehen soll um die 250 Eu kosten. Hab ich ehrlich gesagt keinen Bock drauf, wenn man allein schon die Laufleistung des Moppeds bedenkt. Außerdem muss das Mopped ja auch laufen, solange die 02 nicht repariert ist. Ohne Fahren geht gar nicht.

1. könnte ich die TRW- Scheibe von der 07 mit Floatern in die 05 einbauen und hoffen, dass der Scheiß durch die Floater ausgeglichen werden kann. Würd ich ungern machen, da an der 07 noch alle Schrauben wie neu aussehen und ich möglichst wenig vermacken will.

2. die Holzhammer- Methode: die beiden erhöhten Aufnahmen mit Feile und Schmirgel vorsichtig bearbeiten, bis alles einigermaßen ohne Kippeln passt. Ist natürlich nicht ohne Risiko, die Aufnahme noch mehr zu versauen.

3. wie wäre es, mit 0,1 mm Belagscheiben zu arbeiten - sprich bei den tieferen vier Punkten jeweils 1 Scheibe zwischen Adapter und BS. Null Risiko und günstig. Sollte eigentlich in Bezug auf Sicherheit kein Problem sein.
EDIT: habe ich auch ohne Antwort schon gekauft. 3,85 incl. Versand in der Bucht für 25 Stück.
1, 2 oder 3? Ob ihr wirklich richtig steht, merkt ihr wenn.............. :yes:
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich versteh eigentlich dein Problem nicht. Die Nabe wird doch wohl nicht auf einmal zu eiern beginnen. Nach so langer Zeit?
Ohne Messuhr Messung glaub ich sowieso nix :vorsichtig:
 
Was ist denn mit der alten Scheibe? Hast du die noch?
Läuft die rund?
Wie hat er denn die Scheibe bzw das kippeln geprüft?
 
Die Nabe wird doch wohl nicht auf einmal zu eiern beginnen
Die Nabe eiert nicht, es gibt aber eine oder zwei Aufnahmen, die etwas höher sind. Über die kann man sowohl Scheibe als auch Adapter kippeln. Hab ich doch schon zwei Mal beschrieben.
Muss immer schon so gewesen sein (Fertigungsfehler) und ich denke, die vorherige Scheibe hat sich durch scharfes Bremsen 'angepasst'. Was die jetzige Scheibe leider nicht macht.
Deswegen frage ich ja auch, ob eine echte Floater- BS das evtl. besser ausgleichen kann.
Hast du die noch?Läuft die rund?
Leider nicht, Klüngelkerl war da. Lief aber 100pro rund. Damals beim Einbau gab es auch bei der kleine Probleme, die durch scharfe Bremsungen behoben wurden.
Wie hat er denn die Scheibe bzw das kippeln geprüft?
Scheibe beide Seiten auf Glas - > nix zu erkennen.
Scheibe / Adapter aufgelegt und dabei auch gedreht -> Kippeln immer über die gleichen beiden Aufnahmen zu spüren.
 
Studentenheim Wiener Neustadt

Neueste Themen

Zurück
Oben