Dichtung Zylinderrollenlager austauschen?

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KTM LC4 640 03
Hey,

ich wollte den Simmering und O-Ring der Abtriebswelle wechseln. Den Simmering habe ich nur mit zwei Schrauben rausbekommen, jedoch habe ich dummerweise eine Schraube etwas zu weit reingeschraubt, so dass ich die Dichtung des Zylinderrollenlagers leicht beschädigt habe.
Meine Frage nun, muss man die Dichtung austauschen, oder kann ich die irgendwie wieder flicken ? F7AAF1D5-5F49-47F3-9FE8-5CCE9C325A2D.jpeg
 
Das ist leider kein Dichtring sonder der Lagerkäfig.
Ich weiß jetzt aber nicht ob du das Lager so weiter fahren kannst.
 
Das ist leider kein Dichtring sonder der Lagerkäfig.
Ich weiß jetzt aber nicht ob du das Lager so weiter fahren kannst.

Ah, verstehe. Der hält quasi die Lager in der Position? Dann sollte das kleine Loch doch eigentlich kein Problem sein. Eventuell könnte ich das mit Kleber oder Silikon zumachen oder sehe ich das falsch?
 
Ich weiß jetzt aber nicht ob du das Lager so weiter fahren kannst.
Wenn das die runde Stelle rechts ist, dann halte ich den Käfig für ziemlich geschwächt und prognostiziere, daß der so nicht lange hält und auseinanderbricht. Ob das Lager anschließend kapituliert, weil die Rollen nicht mehr gleichverteilt und mit Abstand laufen, oder weil Bruchstücke die Laufflächen schädigen, dürfte egal sein.
 
Wenn das die runde Stelle rechts ist, dann halte ich den Käfig für ziemlich geschwächt und prognostiziere, daß der so nicht lange hält und auseinanderbricht. Ob das Lager anschließend kapituliert, weil die Rollen nicht mehr gleichverteilt und mit Abstand laufen, oder weil Bruchstücke die Laufflächen schädigen, dürfte egal sein.

Macht Sinn. Muss man zum Austauschen des Lagerkäfigs den Motor ausbauen?
 
Also du solltest besser nicht mehr schrauben und weiteres kaputtmachen. Einen Lagerkäfig wird nicht getauscht.
Es wird das komplette Lager getauscht. Da scheinbar noch nicht einmal weiß wie ein Lager aufgebaut ist,siehe meinen ersten Satz.Im übrigen muss wenn das Lager getauscht werden soll der Motor gespalten werden.

Mfg. Rüdiger
 
Also du solltest besser nicht mehr schrauben und weiteres kaputtmachen. Einen Lagerkäfig wird nicht getauscht.
Es wird das komplette Lager getauscht. Da scheinbar noch nicht einmal weiß wie ein Lager aufgebaut ist,siehe meinen ersten Satz.Im übrigen muss wenn das Lager getauscht werden soll der Motor gespalten werden.

Mfg. Rüdiger
Ich bin halt noch Anfänger beim Schrauben, ist meine erste Maschine. Aber irgendwie muss man es ja lernen. Hört sich nach einem teuren Spaß an.
 
Wenn du nur das Lager wechselst und es selbst machst hast vllt 200-300€ +- weg.

Aber dafür brauchst du auf jeden Fall das Reperatur Handbuch
 
Als absoluter Beginner den Motor spalten um das Lager zu tauschen, würde ich nicht empfehlen. Ein gewisses Maß an Grundwissen, Werkzeug, Handhabung des Werzeugs und eine gute Portion technisches Verständnis ist schon notwendig.

Zum Üben eigenen sich eher Motore, die man im Falle des totalen Desasters für zwei oder dreihundert Euro wiederbeschaffen kann. In dieser Preisliga spielt der 640er LC4 leider nicht.
 
nicht böse gemeint...aber wenn ich den Thread so lese, glaube ich nicht, dass du das Lager problemlos gewechselt bekommst und die Karre danach noch läuft.
 
Ah, verstehe. Der hält quasi die Lager in der Position? Dann sollte das kleine Loch doch eigentlich kein Problem sein. Eventuell könnte ich das mit Kleber oder Silikon zumachen oder sehe ich das falsch?

Bitte keinen Kleber ins Lager einbringen. Wie du schon sagst, der Lagerkäfig hält das Lager zusammen bzw. die Rollen auf Abstand. Mit Kleber oder Silikon ist da nichts auszurichten.
 
Auf dem Foto schaut es so aus, als wenn du mit dem Bohrer nur ein relativ kleines Loch in den Lagerkäftig gebort hast. Der Rest vom Durchmesser ist angebort. Der Lagerkäfig selbst ist ja ein dreidimensionales Gebilde. Das heißt, auf der anderen Seite des Lagers ist ebenfalls dieser Ring und dazwischen sind Stege. Der Lagerkäfig hat also eine gewisse Stabilität.

In Anbetracht des gorßen Aufwandes, welcher mit dem Lagertausch verbunden ist, würde ich persönlich das Lager weiter fahren - vorausgesetzt, es steht nicht ohnehin aus einem anderen Grund eine Revision an.

Ich sehe gute Chancen, dass der Lagerkäfig hält. Für solch eine Aussage übernehme ich natürlich keinerlei Haftung, insbesondere weil ein defektes und im Extremfall blockierendes Lager an dieser Stelle unangenhme Folgen haben könnte.
 
Zumachen, weiterfahren, fertig !
 
Ich würde auch zumachen und weiterfahren.

evtl mal nach 1000km nochmal kontrollieren ob sich was verschlimmert hat.
 
Auch dieses Lager ist doch von Aussen zugaenglich? Mit dem passenden Auszieher sollte das machbar sein? - *Streiche diesen oberen Satz... :D

Ich wuerde das so tatsaechlich nicht mehr fahren.. Mit der Gewissheit ein Lager kann sich aufloesen wuerde ich jedes rappeln dahin deuten und haette den Kopf nicht frei.

Es sei denn man plant die komplette Motorrevision sowieso ein UND kann den Kopf komplett ausschalten. Dann kann man schonmal auf Material fahren.
 
Danke für die vielen Antworten. Ich werde es erstmal zumachen und so weiterfahren. Denke auch, dass das Lager erstmal halten wird und wenn nicht; werde ich eine komplette Revision machen lassen.
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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