Und es geht nochmal weiter.. stecke derzeit in Softwaretesten und jeder automatisierte Testdurchlauf dauert 5min...
Es besteht die Möglichkeit mal den tatsächlichen Ladestrom vom Regler zur Batterie zu messen. Dazu das Multimeter auf Strommessung 10 A umbauen und in den passenden Messbereich schalten. Dann in Reihe zwischen Laderegler plus und Batterie plus hängen. Um sicherzustellen nicht die interne Sicherung des Multimeter zu killen, vllt noch eine 10 A Feinsicherung dem Multimeter vorschalten.
Ist der Ladestrom zu hoch, killt er auch die Batterie. Zwar ist die maximale Stromaufnahme irgendwo durch den
(Dynamisch nach Ladung abhängig) Innenwiderstand begrenzt, es kommt allerdings dann zum Ansteigen der Temp. Das killt die Batterie irgendwann. Säure kocht aus, Bleigel bekommt dicke Backen.
Wie hoch der Ladestrom sein sollte!? Ich würde Mal bei 20 Ah Batterie Kapazität auf 2-4 Ampere tippen.
Mal auf den Datenblättern des Reglers schauen was dann tatsächlich ankommen sollte und mit den Messwerten vergleichen. Kommt viel zu viel, ist vermutlich Lima oder Regler platt.
Will man das weiter eingrenzen, dann misst man mal ohmisch die spannungsfreien Wicklungen der Lima gegen die Soll-Werte. Das zuerst an den Direktesten Wegen. Dann nochmals mit allen Leitungen und Steckern bis zum Regler. Da sollte sich nicht viel verändern. Bei der Messung auch an allen Kabeln wackeln. Sollte sich nicht viel verändern. Wenn da alles OK ist, die Wechselspannung der Leitungen von Lima zu Regler unter Betrieb messen. Sind die auch im Soll, Regler Mal tauschen.
Ich kann da nur einen billigen Motorrad allround 25 Euro Regler aus Ebay empfehlen. Zwei oder drei phasig, je nachdem was passt.