Dokumentation zu KTM Quest

Der Hecktank ist ja mal günstig...

Die Benzinhähne habe ich eingebaut, weil ich jeden Tank extra abdrehen können möchte.

Habe zusätzlich auch noch einen modifizierten Rally Benzinhahn, damit kann ich die Fronttanks vom Hecktank trennen.

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racecube schrieb:
Ich muss da mal was älteres rauszukramen: Ich glaube nicht dass (jedenfalls bei mir) ein Original Rally Hecktank eingebaut ist von Basel. Die Teilenummer unter dem Batteriekasten lacht mir gerade entgegen: 765.070.013.000...das ist ein 690 Enduro R Tank!

Ein 450 Rally Tank hat die Nummer 7630721300028A (Baujahr 2012)
und er dürfte größer sein, wie erwähnt.
Siehe auch:
16 L Hecktank für KTM 690 - PeMoPa
Zum Vergrößern anklicken....
Also mein Serientank der 690er hatte folgende Nummer...

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Der Tank der mit dem Quest-Kit ausgeliefert wird ist definitiv ein originaler KTM Tank. Er hat die selben Prägungen und ist von elkamet.
Auch auf dem Gutachten ist das so vermerkt. Hier ein Foto mit den unterschiedlichen Artikelnummern wo auch das größere Volumen benannt wird...

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Mein Tank hat auch diese Nummer eingeprägt, kann nur leider kein Foto davon machen weil ich nicht extra die ganze Elektrik rausrupfen will.

Hier noch ein kleiner Vergleich der beiden Tanks....

Original 690er:
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Quest-Kit
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Man sieht schön die tiefer liegende Endtopfaufnahme und das daraus resultierende Mehrvolumen.
 
@ yachti: ok, dann hast du ja alle Möglichkeiten. Ich schmeiss die Hähne raus, speziell links ist der Schlauchabgang katastrophal - hat mir den Motorseitendeckel ruiniert.

..und was meinst du dazu, dass es sich wohl um den original 690 Hecktank handelt?
Ich möchte das Benzinflussthema auf jeden Fall auch verbessern.

Bei mir gibt es zwei (!) Leitungen von vorne nach hinten, die Anschlußplatte am Tank hat drei: Eben die zwei von vorne (einmal hin, einmal zurück) und natürlich der Abgang zur Einspritzung.
Hin und zurück verstehe ich irgendwie nicht, die Baseler hatten doch den Kreislauf über die Adapterplatten am Einfüllstutzen vorne geschlossen (....die mir immer noch fehlen).
 
Vielen Dank Dominik, ja so sieht mein Gutachten auch aus. Aber google mal 765.07.013.000, da kommt die ganze Zeit 690 Enduro.

Die Fotos sind allerdings eindeutig
 
Ich hab noch separate TÜV Gutachten für die vorderen Tanks und da ist der 762.07.096.000 mit aufgeführt.

is ja auch Latte: Hauptsache 18 Liter und eingetragen. :)
 
racecube schrieb:
@ yachti: ok, dann hast du ja alle Möglichkeiten. Ich schmeiss die Hähne raus, speziell links ist der Schlauchabgang katastrophal - hat mir den Motorseitendeckel ruiniert.

..und was meinst du dazu, dass es sich wohl um den original 690 Hecktank handelt?
Ich möchte das Benzinflussthema auf jeden Fall auch verbessern.

Bei mir gibt es zwei (!) Leitungen von vorne nach hinten, die Anschlußplatte am Tank hat drei: Eben die zwei von vorne (einmal hin, einmal zurück) und natürlich der Abgang zur Einspritzung.
Hin und zurück verstehe ich irgendwie nicht, die Baseler hatten doch den Kreislauf über die Adapterplatten am Einfüllstutzen vorne geschlossen (....die mir immer noch fehlen).
Zum Vergrößern anklicken....
Wirklich eigenartig kann mir nicht wirklich vorstellen das die Baseler da so rumexperimentiert haben!:unsure:
Bei mir sieht die Adapterplatte so aus...

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Sorry für den Dreck, das Foto hab ich gemacht als ich die brüchigen Schläuche gewechselt habe...war ne ziemlich Sauerei! A ist die Leitung die von den vorderen Tanks über die zusätzliche Benzinpumpe kommt, B ist die serienmäßige Druckleitung die zur Einspritzpumpe geht. Das war’s! Der Rücklauf geht oben über die "Tankentlüftung".
 
Ich kann die Tatsache, dass der Tank von 690 Enduro R auf Quest getauscht wurde dadurch beweisen, dass ich mit der Quest einen neuen 690er Enduro R Tank geerbt habe. Liegt gut verpackt in der Werkstätte.
 
Yachti schrieb:
Ich kann die Tatsache, dass der Tank von 690 Enduro R auf Quest getauscht wurde dadurch beweisen, dass ich mit der Quest einen neuen 690er Enduro R Tank geerbt habe. Liegt gut verpackt in der Werkstätte.
Zum Vergrößern anklicken....
da werde ich jetzt nicht so ganz schlau draus, was du da schreibst....macht aber nix, wir sind ja auch schon wieder weiter und diskutieren gerade über die Adapterplatte am hinteren Tank :1660:


EDIT: Jetzt hab ichs begriffen - deine KTM wurde als sie neu war umgebaut und du hast die "alten" Teile alle dazu bekommen und eingelagert...
 
Ich würde mich auch nicht zu sehr an den Artikelnummern festbeißen. KTM änderte da auch gerne mal was mitten in der Produktion und dann gib es wieder eine neue Nummer. Im Spare Parts Finder heißt es dann immer "wird ersetzt durch", ein gutes Beispiel dafür sind die Kipphebel. Da gibt es mittlerweile die dritte o. vierte Artikelnummer.
 
Jetzt hab ich mir erstmal einen neuen Kühler bei KTM bestellen dürfen....nicht ganz billig.
Behaltet die Halterung vom Lüfter gut im Auge - sie neigt dazu den Kühler aufzuscheuern!
 
Die alte macht das, liest man aber eigentlich öfter, dass das so ist.
 
ach guck....ich hab ja schon den neuen. Werde wohl umlaufend noch ein bisschen was wegdremeln :)
 
Wo bekomme ich denn einen Schnellverschluss für die Sitzbank (also einen großen) her?...am liebsten mit irgendeiner Art Diebstahlschutz....
 
Helmuth hatte (glaub ich) da eine Bezugsquelle für die Schnellverschüsse. Als Diebstahlschtz könnte Du ein kleines Stück ummanteltes Drahtseil nehmen...

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...das schützt dann auch gleich vor Verlust!
 
Habe meine 2 auf verschlungenen Wegen bekommen.
Da drückst hinten so eine Federscheibe drauf, dann ist der unverlierbar.
 
Ich dachte an einen Diebstahlschutz für die Sitzbank, indem man den Schnellverschluss nur mit einem Spezialwerkzeug, der idealer Weise ans Schlüsselbund passt, öffnen kann
 
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