Drehzahlmesser Anschlussproblem / Frage

1400 scheint richtig, die Leerlaufdrehzahl liegt so bei ca 1300-1500 U/min
 
Schaut gut aus!! Dein Bike hat nur 2949km drauf??
 
Yachti schrieb:
Schaut gut aus!! Dein Bike hat nur 2949km drauf??
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Vielen Dank!

Ich habe die Maschine mit ca 8500km* gekauft, im zweiten Jahr ist mir dann der Tacho kaputt gegangen.
Seit dort bin ich mit dem neuen Tacho 2900km gefahren...
weißt du wie ich den angleichen kann?

*Ich müsste mal in den Unterlagen schauen, wieviel die beim letzten (Vorbesitzer) Service hatte.
 
Glaub das geht nicht. Habe auf meinen einen Aufkleber raufgemacht "+53.179km" weil mein neuer Tacho zeigt Null an.
 
Entweder du zerlegst ihn komplett, dann kannst du dir die Röllchen legen wie du es brauchst, oder du drehst die Tachowelle so lange bis es passt.
Bei meiner Honda habe ich das mal angepasst indem ich den Tacho ausgebaut habe und an der Standbohrmaschine einen Tachowellenadapter eingespannt habe. Das ganze lief dann bei 100km/h ein paar Tage [emoji23]
Gruß oLLi
 
Yachti schrieb:
Schaut gut aus!! Dein Bike hat nur 2949km drauf??
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Also ich hab extra nochmal nachgeschaut, 2006 hatte die 620er 4850km, als ich sie gekauft habe hatte sie knapp 6000 km.
Ich glaub es waren dann + 1500 km in den ersten zwei Jahren.

macht gesamt: 10500 km.

Hab grad berechnet wie lange das angleichen mit der Bohrmaschne braucht:

ca 42 Stunden bei 180 kmh :blink:
 
Ich hab erst das rechnen angefangen als das ganze schon lief und war auch erstmal erschrocken, hab dann immer wenn ich daheim war die Bohrmaschine eingeschaltet und wenn ich morgens zur Arbeit bin wieder aus. Wollte ja nicht den richtigen Moment verpassen ^^
 
Shrike5286 schrieb:
Also ich hab extra nochmal nachgeschaut, 2006 hatte die 620er 4850km, als ich sie gekauft habe hatte sie knapp 6000 km.
Ich glaub es waren dann + 1500 km in den ersten zwei Jahren.

macht gesamt: 10500 km.

Hab grad berechnet wie lange das angleichen mit der Bohrmaschne braucht:

ca 42 Stunden bei 180 kmh :blink:
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Mit nem Dremel gehts schneller :mrgreen:
 
Hahaha, mit 25.000 U/Min. Da hast dann auch ca. 300 am Tacho.
 
Ich habe auch mal einen Tacho zerlegt und die km angepasst. Danach war er defekt :lol:

Die Mechanik ist relativ sensibel. Wenn man vorsichtig ist geht das sicherlich schon. Der sicherste Weg ist wohl mit der Bohrmaschine.
 
Hallo zusammen,

vielen Dank für die Aufnahme im Forum und an alle Beitragenden, dass dieses Thema so gut beleuchtet worden ist. Ich finde mich hier wieder und hätte auch gerne einen Drehzahlmesser an meiner 640 LC4 von 2002. Ich hab jetzt mittlerweile den dritten ausprobiert und keiner kann weder das negative noch das positive Signal an der Zündspule verwenden. Der Zeiger bleibt nach starten des Motors immer liegen. Der Stellgliedtest beim anklemmen von + und - funktioniert aber.

Habt ihr ad hoc einen Drehzahlmesser von dem ihr wisst das es mit dem funktioniert?

Alternativ habe ich mir ein Zündimpulskabel betellt welches ca 5 Wicklungen hat und über das dicke Zündkabel drüber geschoben wird. Ich hatte es davor auch mal mit den Signalkabeln des Tachos selbst funktioniert, jedoch ohne Erfolg. Wenn es jetzt mit diesem Zündimpulskabel klappen sollte würde es mich wundern, aber man weiß ja nie.

Für Tipps und Anregungen bin ich dankbar.
 
Hallo Stefan,


ich versuche es gerade mit diesesm Drehzahlmesser hier:

1683659571800.png



Bis jetzt leider ohne Erfolg. Das ist das Kabel welches ich bestellt habe, hast du auch dieses Kabel benutzt (Bild 2)?

(Bild 2)

DAYTONA INDUKTIONS-
DREHZAHLMESSER-SET
Art. No. 10015066

1683659414073.png

Viele Grüße
Lukas
 

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Ich hatte beim Drehzahlmesser eine lange Litze, die ich 5-7 x um das Zündkabel wickeln soll. Habe es mit einem Kabelbinder fixiert und es funktioniert.
 
Lukasz schrieb:
Hallo Stefan,


ich versuche es gerade mit diesesm Drehzahlmesser hier:

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Bis jetzt leider ohne Erfolg. Das ist das Kabel welches ich bestellt habe, hast du auch dieses Kabel benutzt (Bild 2)?

(Bild 2)

DAYTONA INDUKTIONS-
DREHZAHLMESSER-SET
Art. No. 10015066

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Viele Grüße
Lukas
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Wenn ich mir die Montageanleitung ansehe, dann finde ich auf die Schnelle nicht die Möglichkeit zum induktiven Abgriff. Also nur zum direkten Anschluss.
 
Bin rasch in die Garage gegangen... die braune Litze kommt vom Drehzahlmesser
 

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Der blau-weiße Draht, der in die Zündspule reingeht, hat das Drehzahlsignal.
Dann musst vermutlich den DZM noch auf 1-Zylinder umstellen.
 
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