E-Start funktioniert nicht

Meine Maschine läuft viel zu fett würde ich sagen. Hört sich, mit den neuen GPR Auspuff, an wie eine Popcorn Maschine finde ich beim runterschalten .
Da ich nicht mehr meinen Standard Auspuff habe muss ich den Vergaser wieder neu bedüsen.

Das Standgas ist sehr schlecht und der autodeko klackert( bzw hält sie dadurch am Leben )?

Das Standgas lässt sich auch nicht mit der LGS einstellen da egal wie ich sie drehe, sich die Drehzahl nicht verändert.

 

Anhänge

  • IMG_20240614_204636.jpg
    IMG_20240614_204636.jpg
    398,9 KB · Aufrufe: 4
Hört sich für mich nach Ventilspiel im falschen OT eingestellt an.
 
Es knallt doch, wenn zu mager....
Autodeko klackern geht weg bei höherer Drehzahl. Vielleicht ist auch nur die Feder etwas lahm vom Autodeko.
Standgas stellt man nicht mit der Gemischschraube ein.
Leerlaufgemisch wie es bei S&S Vergasern gemacht wird:
1. Leerlauf etwas erhöhen
2. Gemischschraube drehen bis fast absterben
3. Gemischschraube auf andere Seite drehen, bis fast absterben (Umdrehungen zählen)
4. Gemischschraube in die Mitte der beiden Positionen stellen
5. Standgas wieder runter

Lieber Gruss
Stefan
 
bassmaniac schrieb:
Es knallt doch, wenn zu mager....
Autodeko klackern geht weg bei höherer Drehzahl. Vielleicht ist auch nur die Feder etwas lahm vom Autodeko.
Standgas stellt man nicht mit der Gemischschraube ein.
Leerlaufgemisch wie es bei S&S Vergasern gemacht wird:
1. Leerlauf etwas erhöhen
2. Gemischschraube drehen bis fast absterben
3. Gemischschraube auf andere Seite drehen, bis fast absterben (Umdrehungen zählen)
4. Gemischschraube in die Mitte der beiden Positionen stellen
5. Standgas wieder runter

Lieber Gruss
Stefan
Zum Vergrößern anklicken....
Durch das Drehen der LGS hat sich die Drehzahl aber nicht verändert trotz erhöhter Drehzahl...

klx schrieb:
Hört sich für mich nach Ventilspiel im falschen OT eingestellt an.
Zum Vergrößern anklicken....
Na super....
 
Wenn sich durch das Verdrehen der LGS das Standgas nicht verändert, dann ist die Leerlaufdüse falsch
bemessen. Scheiss Sache so eine Fehlersuche. Hab zwei Vergaser gebraucht, bis meine lief.

Grüße und viel Glück
Badmick
 
Muss ich die Leerlaufdüse dann größer oder kleiner wahlen, wenn ich offenen Luftfilter Kasten habe und die Auspuffanlage von GPR habe.
Momentan 45er LLD drin.
 
Habe bei mir gerade getauscht, der Grund war aber, dass ich die GRS ganz reinschrauben konnte und der Motor noch immer lief.
Ausserdem hat sie beim abtouren wild geknallt.
Habe nun von 45 auf 42 gewechselt und die Knallerei ist weg, ausserdem kann ich nun mit der GRS auch die Leerlaufdrehzahl einstellen.
Aber gelaufen ist meine auch mit 45 problemlosest.
Ein kurzer Drücker und der Motor war an.
 
Yachti schrieb:
Habe bei mir gerade getauscht, der Grund war aber, dass ich die GRS ganz reinschrauben konnte und der Motor noch immer lief.
Ausserdem hat sie beim abtouren wild geknallt.
Habe nun von 45 auf 42 gewechselt und die Knallerei ist weg, ausserdem kann ich nun mit der GRS auch die Leerlaufdrehzahl einstellen.
Aber gelaufen ist meine auch mit 45 problemlosest.
Ein kurzer Drücker und der Motor war an.
Zum Vergrößern anklicken....
Starten tut sie ja auch mit den Kicker super gut.
Ich mache sie auch mal kleiner und teste mal aus :)
 
Habe jetzt auf die 42er LLD gewechselt.
Beim ganz Reinschrauben der GRS geht die Drehzahl zwar runter aber nicht aus.

Also beim fahren hört es sich so an als würde sie sich im unteren Drehzahl Bereich volllaufen und absaufen.
Also ich konnte so 10 Minuten normal fahren als sie dann von jetzt auf gleich Anfang zu ruckeln und ausging.
Mit Choke habe ich sie dann wieder anbekommen.

Eine konstante Leerlauf Drehzahl bekomme ich trotzdem irgendwie nicht wirklich hin. Bei drehen der LGS verändert sich zwar die Drehzahl aber dann kürzer Zeit, ohne sie anzufassen dreht sie wieder hoch oder runter. Kann es sein dass das Bike so vibriert, das sich die LGS selbständig macht ?
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Luftfilterkasten offen
Mit BMC Luftfilter
GPR Slip On (mit Serien Krümmer?)

Keihin 41er
HD 165
Luftdüsen 42
nadel 3 v.o

Probefahrt steht noch aus
Muss jetzt mal endlich die perfekten Vergaser Einstellungen suchen
 
Aber was hat das mit dem Estarter zu tun? Und dem Rappeln im Kopf?
 
So langsam nichts mehr außer das Ventilspiel zu kontrollieren bzw einzustellen kamen sonst nicht mehr so hilfreiche Tipps die ich überprüfen könnte.

Sogar extra eine neue Batterie gekauft.
 
Jo. Der Deckel gehört aufgemacht.
 
Wenn die Anschaffung einer neuen Batterie……sogar und extra…….schon Aufwand für dich ist, dann weiß ich nicht, wie
es weiter gehen kann.

Ich habe mir einen Vergaser aus Österreich (vielen Dank nochmals )schicken lassen und während er auf dem Postweg war, noch einen in der Nachbarschaft gekauft. Jetzt nach Stunden läuft die Kiste stabil,noch nicht optimal. Der dritte Gaser ( Keihin) liegt schon bereit.

Hast du deinen schon überholt ? Ultraschall…..usw ?

Grüße Badmick
 
klx schrieb:
Jo. Der Deckel gehört aufgemacht.
Zum Vergrößern anklicken....
Kommt in naher Zukunft .

Badmick schrieb:
Wenn die Anschaffung einer neuen Batterie……sogar und extra…….schon Aufwand für dich ist, dann weiß ich nicht, wie
es weiter gehen kann.

Ich habe mir einen Vergaser aus Österreich (vielen Dank nochmals )schicken lassen und während er auf dem Postweg war, noch einen in der Nachbarschaft gekauft. Jetzt nach Stunden läuft die Kiste stabil,noch nicht optimal. Der dritte Gaser ( Keihin) liegt schon bereit.

Hast du deinen schon überholt ? Ultraschall…..usw ?

Grüße Badmick
Zum Vergrößern anklicken....
Meinte eher damit das hier ja schon auf die Tipps eingehe die mir gegeben werden.

Ja bereits überholt, ultraschall Bad gereinigt, neue düsen Dichtungen etc...

Das der estarter nicht funktioniert liegt ja an anderen Sachen und nicht dem Vergaser, da er ja beim ersten bzw zweiten kick an geht. Frage mich an welchen elektrischen Komponenten es sonst noch liegen kann.
 
Hallo,

ist bei der GRS die Reihenfolge der Teile korrekt und auch nur EIN O-Ring verbaut? ist es eine originale GRS oder ein Zubehör Teil?
 
Hast schon mal in das Loch der rausgeschraubten GRS reingeschaut?
Bei mir hing da mal ein zusätzlicher, alter verwurstelter O-Ring drin.
Abtouren war da sehr schleppend.
 
Solche Löcher in der Luftfilter zum Vergaser Manschette kann auch Falschluft ziehen theoretisch?
 

Anhänge

  • IMG_20240618_194909.jpg
    IMG_20240618_194909.jpg
    140,8 KB · Aufrufe: 25
  • IMG_20240618_194340.jpg
    IMG_20240618_194340.jpg
    125,5 KB · Aufrufe: 25
  • IMG_20240618_194347.jpg
    IMG_20240618_194347.jpg
    112,4 KB · Aufrufe: 25
Vor dem Vergaser ist das zwar nicht schön, aber eher unbedenklich.
 
Um antworten zu können musst
du eingeloggt sein.
Studentenheim Wiener Neustadt

Neueste Beiträge

Neueste Themen

Zurück
Oben