Ein Neuer der eine 640 LC4 möchte :)

Nixblick schrieb:
Dann viel Spaß damit.

Gute Fahrt (wenn se läuft;))

Ab jetzt alles an Ersatzteilen sammeln.

PS: Ich hätte noch ne Kiste mit Krimskrams von einer LC4 und ne Schwinge von einer Duke 2.

Übrigens gibt es nicht nur positive Emotionen, welche ein Motorrad erzeugen kann:mad:
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Kannst mir ja schon mal zuschicken wenn du es nicht mehr brauchst... :ROFLMAO:
 
Ich habe mir vor einem Jahr auch meine 620@ gekauft.
Bis jetzt habe ich gefühlt mehr geschraubt als ich gefahren bin.
Mir wa aber von Anfang an klar das das so sein wird und das ist auch in Ordnung. Auch wenn ich manchmal echt genervt bin.
Jetzt muss ich sagen läuft sie zuverlässig und nächstes Jahr sind auch mal längere Touren drin. Wenn das einem klar ist ist es das richtige Motorrad.
Zum Geld sparen ist die LC4 jedoch nicht besonders gut geeignet :ROFLMAO:
 
Wenn ich eine kaufe, will ich sowieso erstmal schrauben bevor ich fahre, da wird erstmal ein kompletter Service mit allen Flüssigkeiten und Filtern gemacht, Ventile eingestellt etc…

Dann kann man immer noch schauen was sonst noch so anfällt.
 
Done1199 schrieb:
will ich sowieso erstmal schrauben
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Genau das ist das schöne an denen. Da kann man sehr viel selber machen. Genau wie bei den "alten" Harleys. Das neue elektronische Zeug hat zuviele Sensoren, die dir den Spass am Fahren verderben können ;-)
 
Vielleicht hab ich Glück gehabt, aber ich fahre mehr als ich Schraube und das mit der 640 und der 660:wheelie::wheelie:
 
Mach ich bei allen meinen Fahrzeugen so, wenn ich etwas "neu" kaufe...

Natürlich kann es auch mal vorkommen, dass man die Schnauze voll vom Schrauben hat.
 
Ich fand es schon geil mit meiner vom Frauenschuh komplett umgebauten ehemals Duke 1 mit knapp 70 Pferden übers Land zu ballern.

Die durfte ein und ausatmen ohne Behinderung. Die Doppelrohranlage von SR-Racing hat auch ordentlich gedrückt im Gesicht der überholten ;)

Der Wartungs-und Pflegeaufwand ist aber sehr hoch und steht in keinem Verhältniss zum Fahrspaß. Ich habe tausende von Euro ausgegeben (Bremse, Motor, Fahrwerk...) nur um im Vergleich zu modernen Motorrädern immer noch abzukacken.

Eine Originale LC 4 kam für mich nicht in Frage, da ich finde, dass die mit den um die 50 PS einfach geht wie eingeschlafene Füße.
Da kann ich dann echt ne XT fahren und ausser tanken nix machen.
 
Uff. @Nixblick Vllt. solltest Du Moppedurlaub in der Eifel machen, nicht in den Alpen. Denn hier waren mit zT 50 PS schon mehr als genug. Hier reichen 50 PS auch um die ganzen Ringtouristen auf den Nebenstrecken aussen zu überholen.
 
holgi871 schrieb:
Vielleicht hab ich Glück gehabt, aber ich fahre mehr als ich Schraube und das mit der 640 und der 660:wheelie::wheelie:
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das mache ich zum Glück auch...

Nixblick schrieb:
Der Wartungs-und Pflegeaufwand ist aber sehr hoch und steht in keinem Verhältniss zum Fahrspaß. Ich habe tausende von Euro ausgegeben (Bremse, Motor, Fahrwerk...) nur um im Vergleich zu modernen Motorrädern immer noch abzukacken.
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Weiss ja nicht was du da ausgegeben hast, aber Motor ok, der kostet ein paar Euro.
Das Fahrwerk lässt man machen und hat dann nur den Service, je nach KM leistung
Bei einer 98er tauscht man am besten gegen ein 94er Fahrwerk oder gegen eines von der Duke 2
Bremse reicht nur ne Radiale Pumpe(muss noch nicht einmal sein) und eine andere Scheibe

Wenn du mit modernen Motorrädern nicht mithalten kannst, dann liegt es nicht an der Duke!

Hab ich oft genug auf der Kartbahn/Rundstrecke gesehen wie sie mich belächelt haben mit der Duke, als ich rausgefahren bin, danach sah es anders aus.

An einer 690er/701 ab 2019 musst du auch erstmal investieren, das Fahrwerk taugt absolut nichts, die Gabel ist bockig und das Federbein überdämpft.
Dazu kommt das sie untenrum einfach kein Drehmoment hat, wo du entweder mit einerm anderen Luftfilterdeckel anfängst oder gleich die grosse Nummer mit PowerCommander nimmst.

Gruss

Norbert
 
Der Frauenschuh soll ziemlich bekannt sein was die LC4 Motoren angeht, hab schon einiges über ihn gelesen.
Ein bekannter Schrauber von mir hat sich (glaube) ich auch mal einen Motor von ihm aufbauen lassen.

@Nixblick deswegen fährst du ja jetzt eine moderne 701 und hast damit deinen Spaß und musst dir die Finger nicht mehr schmutzig machen an den alten Kisten, ist doch auch ok. (y)
 
Und die ganz neue 690 schon nur noch Sparkomponenten an der Bremse verbaut hat. Dazu das Brett als Sitzpolster. Mehr als 100 km am Stück? Na viel Spaß. :D
 
klx schrieb:
Und die ganz neue 690 schon nur noch Sparkomponenten an der Bremse verbaut hat. Dazu das Brett als Sitzpolster. Mehr als 100 km am Stück? Na viel Spaß. :D
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Ich bin mir nicht sicher ob wir vom selben reden. Meine Duke war eine Supermoto. Die 701er ist eine kompromisslose Supermoto. Warum zum Geier sollte ich 100 Kilometer am Stück auf einer Supermoto sitzen??????

1.Motorrad in den Transporter einladen und damit nach Südtirol/Frankreich fahren.

2.Motorrad warm fahren ca. 10 Kilometer,
3.Am Pass angekommen,
4.Hoch, evtl wieder runter und wieder hoch ca. 30-40 Kilometer.

= 50 Kilometer

Pause!!! Ratschen, was trinken Sonne liegen.

5. Repeat:drift:

Tagestour gesamt max. 200 Kilometer.

Supermoto ist nicht GS fahren.
 
Nixblick schrieb:
Ich bin mir nicht sicher ob wir vom selben reden. Meine Duke war eine Supermoto. Die 701er ist eine kompromisslose Supermoto. Warum zum Geier sollte ich 100 Kilometer am Stück auf einer Supermoto sitzen??????

1.Motorrad in den Transporter einladen und damit nach Südtirol/Frankreich fahren.

2.Motorrad warm fahren ca. 10 Kilometer,
3.Am Pass angekommen,
4.Hoch, evtl wieder runter und wieder hoch ca. 30-40 Kilometer.

= 50 Kilometer

Pause!!! Ratschen, was trinken Sonne liegen.

5. Repeat:drift:

Tagestour gesamt max. 200 Kilometer.

Supermoto ist nicht GS fahren.
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Ich glaube inzwischen hat jeder deine Ansichten verstanden, es gibt aber nun mal Leute die sehen das anders... Man könnte auch einfach mal aufhören ständig irgendwelche Sachen mies zu machen nur weil es für einen persönlich nicht mehr passt? Immer nur dieses schwarz/weiß Getue und auf seinem Standpunkt beharre ist auf Dauer einfach nur mühseelig und ich glaub dem Threadsteller gings nicht darum dein begrenztes Motorradweltbild kennenzulernen sondern um Support bei der Kaufentscheidung nachdem er sich mit dem Thema LC4 offensichtlich schon beschäftigt hatte und auch nicht komplett ahnungslos in der Materie Motorrad scheint...
 
ElFroscho schrieb:
Ich glaube inzwischen hat jeder deine Ansichten verstanden, es gibt aber nun mal Leute die sehen das anders... Man könnte auch einfach mal aufhören ständig irgendwelche Sachen mies zu machen nur weil es für einen persönlich nicht mehr passt? Immer nur dieses schwarz/weiß Getue und auf seinem Standpunkt beharre ist auf Dauer einfach nur mühseelig und ich glaub dem Threadsteller gings nicht darum dein begrenztes Motorradweltbild kennenzulernen sondern um Support bei der Kaufentscheidung nachdem er sich mit dem Thema LC4 offensichtlich schon beschäftigt hatte und auch nicht komplett ahnungslos in der Materie Motorrad scheint...
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Gilt für Dich genauso. Nur weil Du z.B die Rosa LC4 Brille aufhast, kann es auch andere geben, welche die Technik aus ERFAHRUNG mit diesem TYP Motorrad nicht so toll finden.

Nur die tollen und schönen Sachen zu erwähnen, zeugt eher von begrenztem Horizont, als Vor-und Nachteile aufzuzeigen.

Ausserdem bin ich der Meinung, dass ich mir von Dir weder was verbieten, noch mich belehren lassen muss und mir deine selbige völlig wurscht ist.
 
Nixblick schrieb:
Gilt für Dich genauso. Nur weil Du z.B die Rosa LC4 Brille aufhast, kann es auch andere geben, welche die Technik aus ERFAHRUNG mit diesem TYP Motorrad nicht so toll finden.

Nur die tollen und schönen Sachen zu erwähnen, zeugt eher von begrenztem Horizont, als Vor-und Nachteile aufzuzeigen.

Ausserdem bin ich der Meinung, dass ich mir von Dir weder was verbieten, noch mich belehren lassen muss und mir deine selbige völlig wurscht ist.
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Ich sehe in dem Thread reichlich sachliche Hinweise zu Vor UND Nachteilen und dann seh ich noch dein Gesacher und Rumgejammer weil du soviel Geld in deinen Kübel gesteckt hast aber ihn anscheinend nicht so bewegen kannst/konntest dass es auch zur Haltbarkeit beiträgt. Das mit der Rosa Brille versteh ich nicht, ich mein die Probleme mit der Ersatzteilsituation + mögliche Schäden kenn ich wenn ich mich hier im Forum mal ein paar Stunden durcharbeite und in dem Bewusstsein kann jeder immer noch entscheiden ob eine LC4 das richtige Bike für einen ist oder nicht? Ziemlich komplexbehaftet was du so von dir gibst aber das kennt man ja aus anderen Threads auch von dir, ich bin raus...
 
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