Einteiligen Krümmer montieren (den 03er highflow)

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25 Oktober 2018
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KTM
LC4 Adventure (2001)
Hallo!
Ich versuche gerade den im Betreff stehenden Krümmer zu montieren an meiner 2001er Adventure.
Der ist ja einteilig - also das Vorschalldämpferersatzrohr ist fest dran. 563F711E-01D5-4B8E-B9C6-14CEAE624335.jpeg

ich bekomme das Ding weder von vorne noch von hinten eingefädelt.

gibt es einen Trick oder muss ich tatsächlich mindestens das Federbein ausbauen?

danke schon mal.

Gruß
Woddel.
 
Eine Zusatzfrage noch - hat der Krümmer den gleichen Durchmesser wie der mehrteilige mit dem Vorschalldämpfer? Mir kommt es etwas dicker vor, habe aber keinen Vergleich mehr.

nochmal danke
Woddel
 
Federbein muss raus. Mit nem Hauptständer eine 10 Minuten Aktion.
Der Highflow-krümmer hat dickere Krümmer (34mm, ist auch vorne eingestanzt).
 
Danke für die Info. Ganz ehrlich- da ist die LC4 zuweilen zum k....

Um den Krümmer - immerhin ja vorne am Bike - zu montieren das Hinterrad, Federbein und Fußbremszylinder abbauen müssen ist schon arg. Und dann ist es immer noch ein veritables 3d-Puzzle den Krümmer durchzuschlängeln.

Meine beiden XTs (250 und 500) sind da doch um einiges zugänglicher.

Bei der 250er ist der Auspuff sogar ganz von außen an den Rahmen geschraubt.

eigentlich wollte ich den Krümmer nur zum Vergleich mit dem vorher montierten ABP Edelstahlkrümner montieren. Ob ich viel Lust habe zurückzuschrauben wird der Praxistest entscheiden.

Der ABP ist toll und sieht gut aus, auch die dreiteiligkeit ist gut - aber unter dem Adventuretank recht raumgreifend und für mich mit Originaltüte (weil leise) keine Tuningoption. Zumal mir die Leistung völlig reicht und ein dünnerer Krümmer ja tendenziell gut für Durchzug ist.

Nun habe ich heute gelernt das der Highflow-Krümmer ja auch schon dicker ist. Nun gut - jetzt ist er dran. Welchen Durchmesser hat denn der alte ( materialmäßig ja eher ungeile ) Originalkrümmer?

Gruß
Woddel
 
32mm.

Und den ABP Krümmer würde ich sowieso verkaufen (da sind manche ganz heiß drauf! 180 Eier sind auf "egalkleinanzeigen" locker drin).
Warum?
Weil sowohl Frauenschuh als auch SINUS mir im Zuge von Tuning Aktionen davon abgeraten haben.
 
Weil sowohl Frauenschuh als auch SINUS mir im Zuge von Tuning Aktionen davon abgeraten haben.

Deren „Empfehlung“ in allen Ehren, aber die Leistung anderer Tuner offen schlecht reden ?
Schreckt mich weit mehr ab als alles Andere !
Am Ende des Tages kochen Alle nur mit Heißwasser, bzw. nutzen die Gesetze der Physik - zaubern kann keiner.

Ach warte, verkaufen Besagte nicht eigene Auspuffanlagen... :unsure:
 
Deren „Empfehlung“ in allen Ehren, aber die Leistung anderer Tuner offen schlecht reden ?
was ist daran schlecht wenn man die Erfahrungen weiter gibt ?
Ok bei Sinus/Highscore habe ich im laufe der Jahre festgestellt das er alles schlecht macht was nicht von ihm ist.

Nein Frauenschuh verkauft keine Anlagen.

Was ist denn wenn ich dir jetzt sage das der ABP Krümmer teures Geld kostet aber nichts bringt ? Ist das dann auch schlecht reden ?
Auch der 2003er Krümmer bringt keine wirkliche Verbesserung

Gruss

Norbert
 
ja!
denn wenn du mal dei Bilder anschaust, dann siehst du das es sich bei 690er Anlagen um die originale Akrapo von KTM handelt und die Doppelrohr ist seit Jahren schon nicht mehr erhältlich, da hab ich die letzte bekommen, ca 10 Jahre her.
Die letzte Auspuffanlage die Frauenschuh konstruiert hat, ist die SR Racing, aber selbst die ist nicht mehr erhältlich.

Gruss

Norbert
 
Hallo!
Ich bin gestern dann noch ein paar Meter mit dem reingewürgten Krümmer gefahren. Die Platzverhältnisse unter dem ADV-Tank sind schon um einiges besser.

In der Kombi mit dem Originaldämpfer scheint die Kiste unter 4000 u/min besser zu ziehen. Der Lauf fühlt sich etwas „härter„ an und leider auch etwas lauter. Vielleicht „Federn“ die Abgase im dicken Krümmer besser vor dem Staudruck des Dämpfers? Ich vermute das es ganz anders aussieht wenn der Motor hinten freier atmen kann.

Wahrscheinlich ist es ja auch nicht unwesentlich wie die zwei Krümmer zusammenlaufen. Bei unterschiedlichen Längen müssten ja die Druckwellen doch auch versetzt am Ende rauskommen. Und da stellt dann sich die Frage bei welcher Drehzahl die Druckwelle des einen Rohres auf ein Drucktal des anderen Rohres trifft. Das kann man als Alltagsbastler aber nicht untersuchen.

Wenn sich das oben beschriebene Verhalten im Überlandbetrieb bestätigt werde ich wohl bei dem Stahlkrümmer bleiben. Schade. Ich hatte die Gammelei dort so satt, werde aber zukünftig sowieso weniger im Winter fahren.

Und dann ist da noch die Frage ob für das was ich will die 32mm Originalvariante von 2001 nicht noch besser gewesen wäre. Aber da ist die Qualität ja der Grund gewesen das nicht mehr zu verbauen. Drei Krümmer sind mir in den 20 Jahren immer an der Schelle durchgefault.

Gruß
Woddel
 
Es ist ein Unterschied zw. verkaufen und herstellen von Auspuffanlagen.

Und wenn der Herr F. das auf seiner HP anbietet, dann geht der geneigte Leser davon aus, das die Angaben stimmen.
 
Zuletzt bearbeitet:
man kann alles schlecht reden
die einzige die er verkauft hat war die Doppelrohr und die hat er auch selber herstellen lassen.
Mit allem anderen hat er beim Verkauf nichts zu tun

Gruss

Norbert
 
Was hat das mit schlecht reden zu tun ?

" Hallo Georg:

Hompage ist schon länger nichts mehr gemacht worden, keine Zeit??

Generell verkaufen wir keine Anlage. (gibt es natürlich ausnehmen) Stellen auch keine mehr her.

Wir können welche bestellen, oder um bauen, Auspuffanlagen anpassen usw….



Gruß Josef



JF

High-Tech-Tuning

Josef Frauenschuh

Wannersdorf 19

5142 Eggelsberg

AUSTRIA

"
 
was ist daran schlecht wenn man die Erfahrungen weiter gibt ?
Ich bin bei dir, es ist natürlich gut und wichtig dass Erfahrungen weitergegeben werden.
Es ist jedoch etwas anderes, ob ein Privatkunde schlechte Erfahrungen damit macht oder ob ein Mitbewerber etwas prüft und für schlecht befindet.
Das sind für mich zwei paar Schuhe !

Nein Frauenschuh verkauft keine Anlagen.
MWn hat er selber diese zweiflutige Abgasanlage konstruiert/entwickelt/gebaut/bauen lassen und auch verkauft.
Ob er das heute noch tut oder nicht, spielt keine Rolle. Wir wissen ja genau so wenig, von wann Elasto´s Information stammt - den ABP-Krümmer gibt es soweit ich weiß ja auch seit ewig Zeiten nicht mehr.

Was ist denn wenn ich dir jetzt sage das der ABP Krümmer teures Geld kostet aber nichts bringt ? Ist das dann auch schlecht reden ?
Siehe oben, das ist in meinen Augen eine Erfahrung, die ein Privatmann objektiv rausgefahren hat.
Vergleichbar mit einer Rezension, die in einem Portal geschrieben wird.
Bei allem Respekt, ich erwarte von keinem Tuner dieser Welt eine objektive Sicht auf Tuningteile, die ein anderer entwickelt hat !


Ich möhte aber nochmal betonen, dass mein Kommentar kein Angriff auf dich (Norbert) oder elasto sein soll !
Ich schätze Eure Meinung und Euer Wissen sehr !
Es geht mir rein um das "Gehabe untereinander" der Tuner - da muss man leider sagen, dass durch die Bank weg keiner gut über die Leistungen des anderen spricht, das ist hier oft genug zu Tage gekommen.
Ist aber sowohl bei Zwei- als auch bei Vierrädern so...
 
Wir wissen ja genau so wenig, von wann Elasto´s Information stammt.
Vor ca. 4 bis 5 Jahren. Und es ging um eine kopfbearbeitete 640er.

P.s. hab jetzt erst gesehen, dass du geschrieben hast, die Kiste würde unter 4000 nun besser ziehen ..... rate mal, was mir die beiden "bösen" Tuner über einen bestimmten Krümmer gesagt haben.
 
Zuletzt bearbeitet:
Na es ist ja immer eine Frage Zielsetzung und der Abstimmung. Wenn jemand grundsätzlich mehr Spitzenleistung will braucht er auch einen Krümmer mit mehr Durchsatz. Aber dann muss anders als bei mir am Luftfilter und an der Tüte was gemacht werden. Mindestens. Aber DAS war nicht mein Plan.

Was mich jetzt noch umtreibt in wieweit die Geometrie des Tuningkrümmers „schuld“ am Laufverhalten ist oder ob es vor allem der Durchmesser ist. Das Tuningding hat 36mm, der jetzige '03er 34mm und der Originale 32mm. Aber es sind eben auch jeweils unterschiedliche Geometrien.

Gruß
Woddel
 
Ich habe diesen Krümmer mit einem 2002er 640er Motor (inkl. Kopfbearbeitung mit größerenVentilen, Schmiedekolben, HSR42) und einem originalen HGS2 (ohne KAT).
Macht 60 Pferde und ne schöne bauchige Nm Kurve. Höchstleistung war nicht das Ziel.

Ich pfeife auf 2 PS mehr bei 8000 u/min, wenn ich dadurch "unten" spürbaren Drehmomentverlust habe.
 
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