Eintragung 640LC4 Motor in 620er Rahmen

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KTM
gs620rd
Hallo Liebe LC4 Gemeinde.
Ich hoffe mein Thread ist hier richtig gelandet. :LOL:
Ich habe folgendes Problem.. Undzwar muss meine Lc4 auf Führerscheinklasse A2 gedrosselt werden.. Eigentlich sollte das bei diesem Baujahr (96) über den Ansaugstutzen erfolgen.
Nun stellte sich heraus, dass einer der Vorbesitzer einen 640er Motor mit E-Starter verbaut hat. Dieser Motor hat einen Mikuni BST40 Vergaser.
Ist es möglich, diesen 640er Motor in den 620er Rahmen eintragen zu lassen?
Hat das schon jemand gemacht? Falls ja, bitte meldet euch unbedingt..
 
Pffffffff! Heißes Eisen.
Falls hier niemand eine Patentlösung aus dem Hut zaubert würde ich direkt beim TÜV einen Termin ausmachen und dort die Sachlage vortragen. Der Prüfer der später das Werk eintragen soll wird dir erklären was er exakt will und was nicht.
Worauf Prüfer allergisch reagierten ist vor vollendete Tatsachen gestellt zu werden, am besten noch mit der Kopie irgend eines Fahrzeugscheins.
Dazu sagte mir mal vor Jahren ein Prüfer:
Wenn sie mir die Kopie Ihrer Heiratsurkunde zeigen, heißt das noch lange nicht das meine Ehe funktioniert.
Also, Termin machen. Dort weitere Vorgehensweise besprechen.
 
Eigentlich sollte das bei diesem Baujahr (96) über den Ansaugstutzen erfolgen.
Was steht denn genau in der Beschreibung zur Drosselung drin? Nur eine Nummer oder ein Kennzeichen vom Ansaugstutzen oder noch mehr? Steht insbesondere eine Motor(familien)nummer drin?

Nun stellte sich heraus, dass einer der Vorbesitzer einen 640er Motor mit E-Starter verbaut hat. Dieser Motor hat einen Mikuni BST40 Vergaser.
Den 640er Motor gab's auch mit DellOrto. Kannst Du nicht einen irgendwoher organisieren? Dann den Mikuni durch den DellOrto ersetzen, die Drosselteile einbauen und beim Dampfkesselprüfverein gar nicht erst den anderen Motor erwähnen.

Ist es möglich, diesen 640er Motor in den 620er Rahmen eintragen zu lassen?
Das würde ich mir sparen.
 
Die Drosselung der GS620RD geht über Stopfen im Luftfilterkasten, der Bedüsung des Del. PHM40SD auf HD135 ND 268 und den Ansaugstutzen 24mm.
Wenn KTM da mal eine Freigabe für gegeben hat, wärs ein leichtes Spiel, da die RD schon vorne die große Bremsscheibe hat, und die Leistung bei 37Kw ja gleich ist.
Bei dem Mikuni ist die Drosselung wohl über ein Anschlagblech(Gasschieberwegbegrenzung) geregelt.
Auf Gut Glück hoffen, das keiner was bemerkt, wird spätestens bei einer blöden Kontrolle oder evtl. im Schadensfall ein Problem.
 
Studentenheim Wiener Neustadt

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