ok , mal kurz 700km abreisen zum Tausch, ist dann keine Option ...
Elektrik funktioniert nur teilweise
- Themenstarter Doles!
- Datum Start
Leider, trotzdem sehr leiwand fürs Angebot!
NeinHallo. Ferienhaus, Baden, .... klingelts?
, weiß leider nicht was du meinst...Puhh, also du lässt mich bissi blöd darstehen XD. Ich weiß bei Gott nicht worauf du hinaus willst, hahahaHahaha, vielleicht reist jemand an, in dein Ferienhaus im Bezirk Baden
- Mitglied seit
- 19 Juni 2013
- Beiträge
- 8.787
- Standort
- Tirol
- KTM
- 640 SM Prestige 2003 450 EXC 2003 Rally Umbau 690 Enduro R Quest 2014
Du hattest doch geschrieben ... siehe oben.
So, neue Lichtmaschiene ist da, Vergaser und Wasserpumpe in der zwischenzeit komplett überholt. Und jetzt will sie nicht anstarten. Nach langem herummessen vermute ich die CDI, weil: es geht Strom hinein jedoch habe ich keinen Funken. Habe die zwei Kabel die aus der CDI herauskommen gemessen (braun an erde und das blau-schwarze welches in die Zündspule geht) und es kommt kein Strom raus 
Hat jemand Vorschläge oder Ideen ob es vielleicht was anderes sein könnte? Habe ich die richtigen Kabel gemessen? Es geht nämlich noch ein kabel aus der CDI zum Lenker an den Killswitch.
Danke im Vorraus für eure Antworten!
Hat jemand Vorschläge oder Ideen ob es vielleicht was anderes sein könnte? Habe ich die richtigen Kabel gemessen? Es geht nämlich noch ein kabel aus der CDI zum Lenker an den Killswitch.Danke im Vorraus für eure Antworten!
- Mitglied seit
- 19 Juni 2013
- Beiträge
- 8.787
- Standort
- Tirol
- KTM
- 640 SM Prestige 2003 450 EXC 2003 Rally Umbau 690 Enduro R Quest 2014
Am Ausgang der CDI, die zur Zündspule primär geht, kommt pro Umdrehung ein kurzer Impuls. Ob man den mit einem Multimeter messen kann???
Du solltest zwischen blau/weiss und Masse (Schaltplan im Anhang) messen.
Der Inpuls kann bis zu 400 Volt haben, also den Messbereich des MM entsprechend wählen.
Die 400 Volt wirst du nicht messen, aber ein Wert > 0 sollte kommen.
Ein Forumskollege hat bei einer 640er mit E-Start mal 200V gemessen.
Zündspule hast du geprüft?
Der Inpuls kann bis zu 400 Volt haben, also den Messbereich des MM entsprechend wählen.
Die 400 Volt wirst du nicht messen, aber ein Wert > 0 sollte kommen.
Ein Forumskollege hat bei einer 640er mit E-Start mal 200V gemessen.
Zündspule hast du geprüft?
Vielen Dank an die schnellen Antworten.
@Yachti guter Punkt!
@ Ktmfreak ich werde nochmal mit den Einstellungen am multimeter messen. Zündspule habe ich nicht gemessen, wie mach ich das?
Morgen schaue ich auch gleich bei KTM vorbei und versuche es mit einer neuen Zündkerze, aber eigentlich ich sie davor gerannt...
Habe heute Zündspule gemessen und Kondensator. Zündspule passt alles der Kondensator vermute ich ist hin. Er hält keine Spannung. Aus der CDI bekomme ich keinen Strom (bin so vorgegangen wie du beschrieben hast). Zündkerze habe ich heute auch neu gegeben.
Kann bei der 660ger den taktgeber (oder wie man ihn nennt) irgendwie überprüfen?
schmerzbegrenzer
Mechaniker
- Mitglied seit
- 25 März 2010
- Beiträge
- 1.023
- KTM
- 660 SMC, 620 LC4
ohne nicht alles gelesen zu haben:
auch lc4s ohne batterie brauchen das blinker relais, aber dann muss die Blinkkontrollleuchte im tacho raus.
aber daran wirds nicht liegen, anstatt 80W werden ja "nur" 4W (oder je nach Blinker) "konsumiert"
- Mitglied seit
- 19 Juni 2013
- Beiträge
- 8.787
- Standort
- Tirol
- KTM
- 640 SM Prestige 2003 450 EXC 2003 Rally Umbau 690 Enduro R Quest 2014
Hab hier was recht interessantes gefunden:
Ich glaube aber, dass sich bei meiner 640/2003 beide Dioden unter der Frontmaske befinden.
Ich glaube aber, dass sich bei meiner 640/2003 beide Dioden unter der Frontmaske befinden.
- Mitglied seit
- 11 März 2021
- Beiträge
- 51
- KTM
- LC4 620 SC Mod. 2000, EZ 2001
Nach ein paar Mal treten muss der Kondensator soweit geladen sein, dass wenn man die Pole mit einem Schraubenzieher verbindet, ein Funke sichtbar ist. Ansonsten die Messwerte prüfen, wie von Yachti beschrieben.
Das tut er leider nicht. Ich habe ihn auch schon mehrere Sekunden an einen Akku angeschlossen und direkt danach gemessen, er will keine Spannung halten. Denkt ihr, dass der das Problem sein könnte?
- Mitglied seit
- 11 März 2021
- Beiträge
- 51
- KTM
- LC4 620 SC Mod. 2000, EZ 2001
Wenn Deine Zündanlage mit Wechselstrom versorgt wird, bin ich mir nicht sicher, ob das tatsächlich die Ursache ist. Dafür kenne ich mich noch nicht gut genug aus. Die Zeichnung oben deute ich aber, dass Deine CDI mit Gleichstrom läuft. Dann ist ein defekter Kondensator sicher Teil des Problems.
Die CDI wird direkt von der LiMa mit Wechselstrom gespeist.
- Mitglied seit
- 11 März 2021
- Beiträge
- 51
- KTM
- LC4 620 SC Mod. 2000, EZ 2001
Dann hab' ich die Zeichnung doch nicht verstanden. Den Kondensator musst Du sowieso tauschen.
Wenn die Messwerte der Zündspule passen und kein Funke an der Kerze ankommt, auch mal den Kerzenstecker abdrehen und das Kabel beim Kicken 5mm von Masse entfernt halten. Wenn dann kein Funke zu sehen ist, kann's nur noch an der CDI und deren Stromversorgung liegen. Das schließt aber auch das Pick up Signal ein. Hast Du den Widerstand gemessen und geprüft, dass keines der Kabel Masseschluss hat?
Neueste Themen
-
Keine Kompression nach Ausbau der Nockenwelle
- Gestartet von DAbeler
- Antworten: 0
-
-
-
690/701 Vorderrad Bremse Ausgleichsbehälter undicht- Gestartet von lennsen
- Antworten: 3
-
-
LC 4 640 Benzinhahn undicht, neuer Hahn auch undicht
- Gestartet von Ulli_S
- Antworten: 34
-
Ventilspiel vergrößert sich schnell stark- Gestartet von Niklas640
- Antworten: 1
-
Lc4 620 Springt nicht an Kompression fehlt (nicht ganz weg) als ob der deko hebel dauerhaft gezogen ist
- Gestartet von Lc4Flix
- Antworten: 8
-
-
