ok , mal kurz 700km abreisen zum Tausch, ist dann keine Option ...Servus! Bin aus Wien. Meine Kati steht in unserem Ferienhaus im Bezirk Baden.
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ok , mal kurz 700km abreisen zum Tausch, ist dann keine Option ...Servus! Bin aus Wien. Meine Kati steht in unserem Ferienhaus im Bezirk Baden.
Leider, trotzdem sehr leiwand fürs Angebot!ok , mal kurz 700km abreisen zum Tausch, ist dann keine Option ...
Nein , weiß leider nicht was du meinst...Hallo. Ferienhaus, Baden, .... klingelts?
Puhh, also du lässt mich bissi blöd darstehen XD. Ich weiß bei Gott nicht worauf du hinaus willst, hahahaHahaha, vielleicht reist jemand an, in dein Ferienhaus im Bezirk Baden
Du hattest doch geschrieben ... siehe oben.Servus! Bin aus Wien. Meine Kati steht in unserem Ferienhaus im Bezirk Baden.
Am Ausgang der CDI, die zur Zündspule primär geht, kommt pro Umdrehung ein kurzer Impuls. Ob man den mit einem Multimeter messen kann???
Du solltest zwischen blau/weiss und Masse (Schaltplan im Anhang) messen.
Der Inpuls kann bis zu 400 Volt haben, also den Messbereich des MM entsprechend wählen.
Die 400 Volt wirst du nicht messen, aber ein Wert > 0 sollte kommen.
Ein Forumskollege hat bei einer 640er mit E-Start mal 200V gemessen.
Zündspule hast du geprüft?
Anhang anzeigen 86416
Du solltest zwischen blau/weiss und Masse (Schaltplan im Anhang) messen.
Der Inpuls kann bis zu 400 Volt haben, also den Messbereich des MM entsprechend wählen.
Die 400 Volt wirst du nicht messen, aber ein Wert > 0 sollte kommen.
Ein Forumskollege hat bei einer 640er mit E-Start mal 200V gemessen.
Zündspule hast du geprüft?
Anhang anzeigen 86416
ohne nicht alles gelesen zu haben:deshalb die Frage, obs nur bei Batterie Modellen nötig ist, ich mussten nämlich wechseln
Nach ein paar Mal treten muss der Kondensator soweit geladen sein, dass wenn man die Pole mit einem Schraubenzieher verbindet, ein Funke sichtbar ist. Ansonsten die Messwerte prüfen, wie von Yachti beschrieben.
Die CDI wird direkt von der LiMa mit Wechselstrom gespeist.Wenn Deine Zündanlage mit Wechselstrom versorgt wird, bin ich mir nicht sicher, ob das tatsächlich die Ursache ist. Dafür kenne ich mich noch nicht gut genug aus. Die Zeichnung oben deute ich aber, dass Deine CDI mit Gleichstrom läuft. Dann ist ein defekter Kondensator sicher Teil des Problems.
Dann hab' ich die Zeichnung doch nicht verstanden. Den Kondensator musst Du sowieso tauschen.Die CDI wird direkt von der LiMa mit Wechselstrom gespeist.