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- LC4 600 ER 87 / LC4 620 RA 94 / EGS 125 99 / EXC 525 06
Obwohl es im Forum hauptsächlich um LC4's geht muss ich trotzdem sagen ,dass hier irgendwie die kompetentesten Leute sind. LC4 Fahrer halt
Zu meinem Problem:
Motorrad ist eine 125 EGS 1999 mit 5k km oben. (bevor hier wegen EGS jemand fragt.Die ist technisch baugleich zur Exc...)
Mittlerweile "fast" fertig, Pickerl hab ich scho, angemeldet auch nur fahren will die Kleine eher weniger..
Sie stottert extrem im fast gesamten Teillastbereich und saftlt hinten ordentlich raus. Ich hab schon soviel Themen dazu gelesen aber nirgends wurde geschrieben was jetzt eigentlich das Problem ist.
Das Stottern fühlt und hört sich so ähnlich an wie eine Art Drezahlbegrenzer. Meist komm ich nur 2-3km dann ist die Zündkerze so verölt ,dass ich eine neue reinschrauben muss weil die Kiste ausgeht. (nach Trocknen über die Nacht funktioniert die aber wieder)
Was ich bereits probiert habe:
-Andere Bedüsung
-komplett anderes Auspuffsystem
-Zündspule,Kerzenstecker und was halt zu dem dazugehört, laut Handbuch überprüft (Spannung sowie Widerstand gemessen, alles i.O.)
-Zündkerze mit anderem Wärmewert
-Auslasssteuerung überprüft, die funktioniert wie laut Handbuch
-Krümmer Ausgebrannt sowie ESD neu gestopft und gereinigt
-Hab natürlich den Motor Generalüberholt sprich alle Lager sowie Dichtungen erneuert (auch der O-Ring und die Hülse an der KW getriebeseitig)
-die Membranen haben vor dem Zusammenbau noch gut ausgesehen sprich nix gerissen oder ausgebrochen und es war auch kein Lichtspalt zu erkennen
-Düsenstockdichtung erneuert
Wie man sieht hab ich schon soviel ausprobiert aber nix hat Abhilfe geschaffen. Schon langsam wirds lächerlich
-ZK ist eine "NGK BR 10 EG" hab auch eine mit 9er und 8er Wärmewert ausprobiert aber nix...
Manch einer meinte zu mir ich fahr zur untertourig was jedoch nur war wegen neuen Kolben und gehonten Zyl. (wegen einfahren)
-Gemisch ist 1:40, Öl ist Repsol Moto 2T racing vollsynth. vom Händler bekommen gleich als ich das Mopp gekauft hab mit dem Anhänger vorbeigeschaut und informiert.
-Ich hab auch mal ne Nase genommen obs hinten "fischig" riecht. Muss sagen ein bisschen schon aber das 2T Öl riecht auch so! Fehler können passieren vlt hab ich wirklich den KW Simmering beschädigt beim Einbau?? Getriebeölstand ist gleich jedoch bei dem wenig Farhen galub i ned das man des erkennen könnt.
Was kann das noch sein? Mir gehen langsam die Möglichkeiten aus.... kein Plan was ich noch überprüfen ggf. tauschen soll...
Hoffe hier könnten mir ein paar 2T fahrer helfen weil ich hab gesehen ,dass doch ein paar hier im Forum noch so alte Dinger fahren.
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