EXC 250 Vergaseinstellung FMF Gnarly

Mitglied seit
17 Mai 2016
Beiträge
266
Standort
Oberösterreich
KTM
LC4 640 SM 2000, EXC 250 2000, KTM 890 Duke R 2020
Hallo zusammen,

an meiner EXC 250 Baujahr 2000 ist ein FMF Gnarly verbaut, welcher noch vom Vorbesitzer stammt.
Die läuft aber viel zu fett - vor allem wenns kalt ist merkt man es richtig.

Hab heute den Vergaser zerlegt:
HD: 178
LLD: 45
Nadel: NOZI
Nadelclip: 2. von oben

Wenns kalt ist ist und man die Kiste warmfährt, ist hinter mir alles voll blau eingenebelt.
Vor allem im Teillastbereicht stottert die richtig wild und will nicht raufdrehen.
Nachdem die Kiste warm ist dreht die schön hoch, aber sobald die wieder 30s im Stand läuft ist Schluss mit lustig.

Wahrscheinlich liegt es am FMF Gnarly und der nicht angepassten Vergasereinstellung.
Gibts da eine Empfehlung?

Hier noch ein Video:

 
250 EXC 2-takt ist jetzt nicht so ne typische LC4 oder?
 
Ich würde trotz der Gnarly erstmal das standart Setup einbauen.
Denn so wie das qualmt ist bestimmt der Auspuff zugesifft.

Welche Öl fährst du denn? Da gibt's extreme unterschiede. Grad im Enduro Bereich wo nicht viel Vollgas gefahren wird brauchst du ein öl mit niedriger Verbrennungstemperatur.
 
Hast du anhand der zugeschickten Bedüsungstabelle mal geschaut wie das so zu deinen Düsen/Nadel passt. Wir wissen ja nicht wie hoch du so unterwegs bist.
 
Bin in ca. 400m Höhe unterwegs.
Ich hab mal in den Schalldämpfer geschaut - ich glaub da wurde in den letzten 18 Jahren nie die Dämmwolle getauscht :)
Ich fahre so ein billiges Genol Öl, welches wir für unsere Motorsägen benutzten - Verbrennungstemperatur von dem Öl weiß ich gerade nicht.

Laut der Bedüsungstabelle fahre ich eig. ziemlich mit dem richtigen Einstellungen, habe halt statt der NOZH eine NOZI verbaut.
 
naja kauf dir mal das Motul 710
welche Mischung fährst du denn? Ich denke du fährst mit 1:40 laut Handbuch, was viel zu viel ist ich würde auf 1:60 reduzieren.

Das Qualmen kommt meiner Meinung nach nicht von der Bedüsung
 
Der Flammpunkt vom Genol liegt bei 160 Grad, für den Endurosektor eher zu hoch, weil du in den Drehzahlbereichen erst gar nicht unterwegs bist, in denen ein hoher Flammpunkt förderlich wäre, außerdem fährst du keinen luftgekühlten Motor, die thermisch nochmal höhere Anforderungen ans Öl stellen.

Nur so am Rande:
Kettensägenmotor = Dauervolllast, luftgekühlt, kleiner Hubraum/hohe Kolbengeschwindigkeiten
EXC = Selten Volllast, wassergekühlt, weniger hohe Kolbengeschwindigkeiten.

Der FP des Motul 710 liegt hingegen bei 88 Grad, was für deine Zwecke eher vorteilhaft sein dürfte. [emoji106]


Gesendet von iPhone mit Tapatalk
 
Danke für die Info.
Habe halt das Genol reingefüllt, da das das einzige war, was ich zu Hause hatte.

Bin gespannt wie sich die EXC mit dem Motul verhält.
 
Was das Mischungsverhältnis angeht würde ich mich etappenweise dem 1:60 nähern, aber auch erstmal 1:50 probieren und schauen wie es dann aussieht.

Kartman hat aber schon recht, bei 1:40 mit Kettensägenöl wundert es nicht dass das Ding qualmt wie'n Rohöltanker. [emoji28]


Gesendet von iPhone mit Tapatalk
 
Studentenheim Wiener Neustadt

Neueste Themen

Zurück
Oben