EXC 300 - Kupplungsprobleme..

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SMC690Kevin

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26 Februar 2014
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KTM
SMC-R 690, EXC 300, SMC625 LC4
Nabend liebes KTM Forum,

Ich habe seit ein paar Tagen ein 'scheiß' Problem mit meiner EXC300 '03..

Das Problem ist, die Kupplung trennt anscheinend nicht richtig.
Wenn ich stehe, im Leerlauf bin, Kupplung ziehe und dann den 1. Gang einlege geht sie aus und will dabei halt nach vorne rollen.

Ich habe inzwischen das Getriebeöl gewechselt, man hat mir gesagt ich kann das selbe wie in meiner 625 SMC fahren, sprich Motul Esther Core 15w50 300V. Ist das richtig? Sonst muss ich da schonmal anderes einfüllen, ist ja schnell gemacht!
Für den Kupplungsgeberzylinder habe ich, weil die Dichtungen da auch nicht mehr so gut aussahen, den Rep. Satz gekauft und eingebaut, hat aber leider auch nur ganz wenig gebracht.
Den Nehmerzylinder habe ich auch kontrolliert und da ist soweit auch alles i.O.. Das Kupplungssystem weißt keine Undichtigkeiten auf und wurde inzwischen auch mehrmals entlüftet so wie es in dem Werkstatthandbuch beschrieben steht.

Ich hatte auch die Kupplung schonmal auseinander aber auch da habe ich nicht wirklich etwas festellen können.

Ich weiß leider echt nicht mehr weiter so langsam gehen mir die Ideen aus.. Druckstange? Kupplungsscheiben verzogen?

Was mir hinterher noch auffiel: Meine EXC hat nicht den Geberzylinder verbaut der laut der Ersatzteilliste eigentlich verbaut sein sollte. Mein Geber hat einen Kolben verbaut mit einem 9mm Durchmesser. Dann habe ich mich mal schlau gemacht und andere EXC Modelle durch geschaut und den zB. in einer EXC400 Racing wieder gefunden. Aber das sollte doch eigentlich kein Problem darstellen oder?

Habe auch schon tausende von anderen Beiträgen durch geforstet aber dort auch nicht weiter gekommen..

Vielen Dank im Vorraus!

Liebe Grüße.
 
Moin,
wenn meine richtig kalt sind und mehrere Tage gestanden haben kleben die Scheiben auch heftig.
Läßt sich mit Gas geben beim ersten mal Gang einlegen aber lösen.
Ein größerer Durchmesser im Geber reduziert die Handkräfte, benötigt aber auch mehr Betätigungsweg für die gleiche Wirkung an der Kupplung.
Ich habe damals bei meiner 2003er LC4 SM auch die originale Geberarmatur (mit dem Dekohebeldeckel) gegen eine schwarze Magura-Armatur getauscht um die Handkraft zu reduzieren. Dabei habe ich von 10.5 auf 9.5 gewechselt und hat sich deutlich/positiv bemerkbar gemacht.

LG,
Knut.
 
DerKnut schrieb:
Ein größerer Durchmesser im Geber reduziert die Handkräfte, benötigt aber auch mehr Betätigungsweg für die gleiche Wirkung an der Kupplung.
Zum Vergrößern anklicken....

Nö. Größerer Geberdurchmesser = mehr Handkraft und mehr Wirkung an der Kupplung.

Hast aber in deinem letzten Satz im Post selbst richtig beschrieben. ;)
 
Okey aber wie genau hilft mir das jetzt weiter? :/

Ich habe ja einen kleineren Durchmesser verbaut (9mm). Heißt das jetzt der drückt meine Kupplung nicht weit auseinander?

'wenn meine richtig kalt sind und mehrere Tage gestanden haben kleben die Scheiben auch heftig.'

- Allerdings macht sie es immer, ich bin heute etwa 15 km gefahren und musste immer gucken dass sie an einer Ampel nicht ausgeht.. Nervig ist das. Und Enduro fahren ist komplett beschisssen da sie, wenn ich zB. einen Berg runter rolle und die Kupplung ziehe, nicht richtig auskuppelt, sprich die Drehzahl fällt nicht wirklich und man merkt wie das Hinterrad den motor weiter antreibt.. Ist auf normaler Straße natürlich auch so.

Habe vorhin schon die Druckstange um 0.2mm aufgeschweißt aber es bringt leider trotzdem nichts..

Ist die Kupplung selber vllt fratze?

Liebe Grüße .. :(
 
Ja es gehört ein 10.5mm rein laut KTM Spare Parts Liste.. Also muss ich wohl einen neuen Geber haben?.. Ich hatte nämlich den Rep Satz bei KTM bestellt aber war halt Der falsche ... Eben 10.5 und da ist mir das dann aufgefallen ..

Ich habe die Druckstange 0.2 mm länger gemacht um zu gucken ob sie eventuell abgenutzt ist.. Habe leider momentan kein Messschieber der lang genug ist für die ganze Stange..
 
Mit dem 10.5er Geber sollte schon alles normal trennen, wenn der Rest in Ordnung ist. Dann dürfte sich der Nehmer ein ganzes Stück weiter bewegen.

Wieso hast du eigentlich den 9er drin?
Hat denn die Kupplung vor dem Ölwechsel einwandfrei getrennt? Falls ja, evtl. mal etwas dünneres Öl (10W 40 Jaso MA) probieren.


Hab mir das gerade mal im Spare- Parts Finder angeguggt......................ist da echt nur so ne einfache Stange ohne einstellbares Ausrücklager drin? Erstaunlich, was man alles wegsparen kann. :crazy:
 
Fusselhirnchen schrieb:
Mit dem 10.5er Geber sollte schon alles normal trennen, wenn der Rest in Ordnung ist. Dann dürfte sich der Nehmer ein ganzes Stück weiter bewegen.

Wieso hast du eigentlich den 9er drin?
Hat denn die Kupplung vor dem Ölwechsel einwandfrei getrennt? Falls ja, evtl. mal etwas dünneres Öl (10W 40 Jaso MA) probieren.
Zum Vergrößern anklicken....

Habe die Kiste mit dem Geber so gekauft.. Der Verkäufer meinte ist normal und geht weg wenn die Karre ein bisschen gefahren wurde.. Hat mir erzählt stand lange usw..
War aber leider nicht der Fall.

Es ging weder vor noch nach Dem Ölwechsel.. Dachte zuerst weil das Öl schon sehr sehr alt aussah daran würde es liegen .. Habe inzwischen schon 10W40 drin und leider kein Unterschied. Also muss das Problem bei dem Geberzylinder liegen..

Wieder 180€ ..

Danke für die schnelle und freundliche Hilfe!!

LG Kevin
 
Wieder ein Musterbeispiel für das tolle Forum! :) Wünsch euch Erfolg beim Fehler finden!
 
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