Fcr39

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waltermuc

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12 Januar 2014
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Hallo zusammen,
ich habe mich per PM schon an ein paar Forenmitglieder gewand aber ein "finales" Ergebnis ist leider noch offen.

Die Frage: wofür ist dieses kleine Röhrchen am Stutzen Luftfilterseitig? (Ist bei mir offen)
Anhang anzeigen 91491
 
Thema kann gelöscht werden. Yachti hat in seinem Fotofundus die Antwort gefunden.

An dieser Stelle nochmal danke!
 
So nachdem die 600er net anspringt mit dem Keihin, ist der Vergaser nochmal ausgebaut worden. Ein neuer Dichtsatz liegt vor mir.

Düsen habe ich alle nochmal rausgeschraubt und ein zweites Mal sauber gemacht und da fällt mir auf, das als Starterdüse eine 65er verbaut ist.
Hauptdüsen und Leerlaufdüse entsprechen den Forumsempfehlungen. (165/42)

Kann es sein, dass eine 85 und keine 65 als Starterdüse da rein muss?
 
Sodala, damit es nicht langweilig wird. Moped springt kalt beim ersten Mal kicken an und fährt ohne Aussetzer ziemlich gut.
Hab mich an die Einstellungen aus der Tabelle von Michi gehalten.
Aber wenn der Motor Mal >3 Minuten läuft kann ich kicken wie ich will, er bleibt aus...bis er wieder komplett kalt ist.
Ich gehe davon aus, dass das Gemisch zu fett ist.
Aber wenn ich die Gemischregulierungsschraube weiter rein drehe, geht sie "warm" nicht an, kalt aber auch nicht mehr.

Hat die Nadelposition einen Einfluss auf das Gemisch beim Starten?
Oder gibt es noch andere Ideen?
Heißstartknopf hat der Vergaser nicht.
 
Hallo,

klingt nach zu fett, Nadel position nunja Njein kannst ja mal 1 pos tiefer hängen. Meine 450 ist eine ziemliche zicke was die Gemischhraube anlangt. 1/4 Umdrehung ist da schon anspringen oder deppert treten…
 
Hm also zumindest die Gemischregulierungsschraube, verbessert das Verhalten nicht. Hab heute 3h die Schraube von ganz zu, zu 5 Umdrehungen auf ausprobiert. (3h weil immer wieder warten, dass der Motor kalt ist).
Zwischen 1,75 und 5 Umdrehungen springt der Motor kalt, ohne Choke, an. In 1/4 Drehungen.
Sobald er aber ein bisschen warm ist, keine Chance. Hab zwischen drin kurz den Dellorto reingehängt. Damit geht das Moped kalt und warm an.

Weil ich systematisch an das Problem gehen will, habe ich heute die Nadelposition nicht verändert. Morgen Versuche ich den Clip höher zu setzen.
 
Mal was ganz blödes: wenn du deine GRS rausschraubst, kommt dann eine Schraube mit einer Feder, dann eine Beilagscheibe und am Ende ein Mini O-Ring raus?
Wenn dem so ist, dann stimmt das schon mal.
Ich hatte da mal eine Chinesische irgendwas GRS Schraube drin, da war nachher in der Bohrung dann auch noch ein verwurschtelter O-Ring drin.
 
Hab die Schraube im Zuge des zerlegens und Dichtungen tauschen ebenfalls draußen gehabt.
@Yachti, Reihenfolge beim zusammenbauen inkl. neuem O Ring habe ich genauso wie von dir beschrieben, eingehalten.
Drehzahl sinkt auch wenn ich die Schraube zu weit rein oder raus drehe.
 
OK, dann scheint die zumindestens mal zu funktionieren.
Ich versteh die ganzen Vergaser Probleme eh nicht, weil ich eigentlich weder mit dem BST, noch mit dem FCR sowas hatte.
 
Ich glaube das Hauptproblem ist, dass es für die 600er keine Erfahrungsberichte bzgl. Bedüsung, welche Nadel etc. gibt.
Das Setup welches ich jetzt nutze wurde wohl in der 625 und 640 schon erfolgreich gefahren.
(Naja fahren geht ja auch bei mir ;)
Aber ich bin da entspannt, so viele Parameter gibt es nimmer.

Eine Alternative Nadel habe ich vorsorglich auch Mal bestellt.
 
Hallo,

bei der Bedüsung ist der Hubraum gar nicht so entscheident, das spielen Luftfilter und Auspuff eine grössere Rolle.
Das Kaltstartverhalten dauert leider am längsten, da sie ja immer wieder kalt sein muss.
Solange die Starterdüse nicht passt, kannst an der GRS schraube drehen wie du willst.
Die Starterdüse schein zu gross zu sein, versuch es mal mit einer Nummer kleiner

Ist der Luftfilterkasten offen oder zu ?
Je nachdem mal das gegenteil probieren, wenn sie warm ist, ob sie dann anspringt

Gruss

Norbert
 
Hatte heute leider keine Zeit, aber morgen Versuche ich Mal die Nadelposition und die Luftzufuhr.
Im Moment ist der Luftfilterkasten komplett geschlossen und der "dreieckige" normale 600er Auspuff montiert.
Als Leerlaufdüse ist schon eine kleine 42er verbaut.
Aber sollte ich morgen keinen Erfolg haben, teste ich nächste Woche Mal mit der anderen Nadel (sollte am Montag ankommen)
Geht es dann immer noch nicht bestelle ich ne noch kleinere Leerlaufdüse.
 
Kurzes Update: Nadelposition verändert hat nichts gebracht. ( Ehrlicherweise habe ich auch keine Ahnung ob die einen Einfluss auf das Startverhalten hat)

Aber, Seitenverkleidung ab und Luftfilterkastendeckel entfernen. Gemischregulierungsschraube auf 1.75, damit sie auch kalt anspringt und tada Moped springt warm auch an.
Beim fahren scheint sie damit aber wohl deutlich zu mager zu sein, beim abtoueren knallt sie immer mal wieder aus dem Auspuff.
Da ich keine Löcher in den Luftfilterkasten bohren will, habe ich mir Mal ne 38er Leerlaufdüse bestellt.
Danke für eure Tipps
 
Dass sie manchmal knallt ist nix besonderes. Außerdem hat dein Vergaser kein Air Cut Ventil - glaube ich mich zu erinnern - das soll dieses Verhalten verbessern.
 
Was meinst mit dem Abgastrackm? Undichtheit?
 
kanllen bedeutet nachverbrennen, das kann passieren durch eine faslche Abstimmung oder das Auspuffsystem ist irgendwo undicht
Fahre seit über 15 Jahren Keihin Vergaser und geknallt hat nie eine, hätte auch auf der Kartbahn ärger gegeben, da es unnötiger Lärm ist

Guss

Norbert
 
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