Fcr39

Ich brings nicht ganz weg. Tagestouren in Sardinien gehen auch von Null bis über 1000 m, aber sowas machst du ja auch.
 
Nachdem die alternativ Nadel heute nicht in der Post war, habe ich Mal noch ein wenig mit der GRS und dem Luftfilterdeckel gespielt.

Sobald der Deckel offen ist springt sie warm auch an, egal ob die GRS 1,75 oder 5 Umdrehungen offen ist. Aber schießt/knallt beim abtouren.
Deckel komplett zu, keine Chance warm. Aber null Komma null knallen.
Halbe Seite des Luftfilterkastens abgeklebt, springt warm mit 1.75 an, ab 2.75 nicht mehr. Knallt aber ebenfalls...
Morgen dann andere Nadel ausprobieren und am Donnerstag oder Freitag sollte die kleinere LL Düse kommen.

(Abgasanlage ist dicht, sonst würde das Moped wohl dauerhaft knallen)
 
Update die xte:
Mit neuer Nadel OBEKR statt der bis jetzt verbauten OBDTV, sehe ich warm das gleiche Problem. Springt nur mit offenem Deckel an, schießt aber dann auch und läuft insgesamt nach meinem Gefühl etwas ruppiger.
Hab die "alte" Nadel wieder verbaut.

--> jetzt bleibt nur noch die Starterdüse.
 
Wenn du das dann hast, schicken wir in Zukunft alle zu dir, die ein FCR Problem haben. ;)
 
meistens ist es zielführender sich mal mit der Technik auseinander zusetzen, als nur irgendwas zu probieren.
Was irgendwann irgendein effekt hat,den man dann als gut erachtet.
Die Nadel hat absolut keinen Einfluss auf das Anspringen, da die Nadelform die Teillastanreicherung bestimmt und die Länge und Form der Nadel die Vollastanreicherung
Dazu kommt noch die Nadelposition, mit der das ganze dann nochmals beeinflusst werden kann.

Yachti schrieb:
Wenn du das dann hast, schicken wir in Zukunft alle zu dir, die ein FCR Problem haben. ;)
Zum Vergrößern anklicken....
dann kannste aber den Vergaser auch zu nem "Hellseher" schicken... kommt wohl aufs gleiche raus


Gruss

Norbert

Bildschirmfoto 2022-03-29 um 22.41.27.png
 
edefauler schrieb:
meistens ist es zielführender sich mal mit der Technik auseinander zusetzen, als nur irgendwas zu probieren.
Was irgendwann irgendein effekt hat,den man dann als gut erachtet.
Die Nadel hat absolut keinen Einfluss auf das Anspringen, da die Nadelform die Teillastanreicherung bestimmt und die Länge und Form der Nadel die Vollastanreicherung
Dazu kommt noch die Nadelposition, mit der das ganze dann nochmals beeinflusst werden kann.


dann kannste aber den Vergaser auch zu nem "Hellseher" schicken... kommt wohl aufs gleiche raus


Gruss

Norbert

Anhang anzeigen 92296
Zum Vergrößern anklicken....
Wie ich die Tage schon aufgeführt habe, bestand die Vermutung , dass die Nadel keinen Einfluss hat auf das Startverhalten. (Bestätigung dafür fehlte)

Die Tipps bzgl. kleinerer Leerlaufdüse bringen hoffentlich den Erfolg.
 
Teilerfolg zu vermelden.
Mit der 38er Düse geht das Moped kalt und warm an, mit geschlossenem Luftfilterkasten. Aber damit scheint das Moped dauerhaft zu mager zu sein, muss die GRS ziemlich weit aufdrehen, damit das Moped beim Gaswegnehmen nicht schießt.
-->40er LL bestellt.

Bin ziemlich sicher, dass damit Starten und "Schießen" bei vernünftiger GRS Einstellung, funktioniert.
 
So das Ergebnis für die Nachwelt:
Folgendes FCR39 Setup funktioniert bei meiner 600er BJ92:

Nadel: OBDVT Clip Position 4 von oben
Hauptdüse: 165
Starterdüse: 85
Leerlaufdüse: 40
GRS: 2 Umdrehungen
Beschleunigerpumpe 6 Umdrehungen von zu(da eine Feder an der Schraube verbaut ist, kann das sicherlich variieren)

Luftfilterkasten geschlossen
Original Auspuff

Jetzt springt das Moped kalt und warm an, kein knallen wenn man Gas wegnimmt.

Danke an alle für die Anregungen und Informationen!
Jetzt beginnt das gleiche Spiel mit nem FCR41 für meine 2te 600er ;)
 
Inzwischen sind die ersten 1500km mit dem FCR runtergespult und die 600er hat die 30.000km Grenze überschritten.
Moped läuft super, was mich aber Wunder ist der Verbrauch, hat sich im Mittel bei 4,3Liter eingependelt und damit über 1 Liter weniger als mit den Dellorto.
Bekomme ich ohne Lambda Messgeräte raus ob der Motor zu mager läuft? (Zündkerze ist nicht Rehbraun, aber auch nicht Weiß)
 
Bei bleifreiem Benzin wird die Erkenntlichkeit über mager oder fett nicht mehr eindeutig über die Zündkerze erkannt.

Antwort auf deine Frage wäre also: nein

Wobei man dem Delo ja auch ein gewisses digitales fahren unterstellt: Gas oder eben kein Gas. Das erhöht auch den Spritverbrauch.
Der getunte Motor meiner LC 4 mit 65 PS hat sich auch ´nen halben Liter weniger genommen als vor dem Umbau (gr. Ventile, TM 42, Akra-kompl. ) anstelle BST 40 :lol:
 
Habe den FCR39 mit Lambdasonde abgestimmt und komme auch immer auf 4,5 l/100km.
Würde das von der Seite als iO betrachten.
 
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