Federwege von einer 40er WP Gabel kürzen

JSB

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KTM
KTM LC4 620 Supermoto Racing
Hat das einer von euch schon mal selbst gemacht ?

Laut KTM Team West´s Prospekt würde das ohne absägen oder ähnliches machbar sein.

Weiß einer was da genau gemacht wird? sicher andere Federn aber was noch ?
Danke schon mal für die Info ^^

Gruß Jan
 
...es gibt sog. Vorspannhülsen die die Federstannung erhöhen, aber auch gleichzeitig den Federweg verkürzen.

Welchen Zweck verfolgst du damit?


Frank.
 
ich will meine Federgabel auf Supermoto umbauen, heisst härtere Federn und eben statt einen Federweg von 300mm nur einen Federweg von 260mm

Gruß Jan
 
Öl mit einer anderen Vikosität und Vorspannhülsen, mehr brauchst eigenzlich nicht.
Gabelservice gleich mitmachen!!


Frank.
 
"Gekürzt" wird der Federweg normalerweise durch Umbau der Hydraulikstops. Aber in deinem Fall würde ich dir raten, die Gabel zu einem Fahrwerksspezi zu bringen. Der rüstet die Gabel entsprechend deines Gewichtes und Einsatzzweckes aus und paßt auch die Dämpfung an. Einfach härtere Feder ist nicht. Dann fehlt dir der Negativfederweg und das Ding spricht auf keine Welle vernünftig an.
 
mmhh ok Danke für die Links, da werde ich mich mal informieren wieviel der ganze Spass kosten soll...

ich werde dann berichte :)

Gruß Jan
 
Was vermutlich günstiger ist als deine Gabel umzubauen ist, in der Bucht nach 'ner 43er oder 48er Sumo-Gabel Ausschau zu halten.
Ist dann zwar nicht ganz optimal auf dein Gewicht abgestimmt aber wegen der höheren Steifigkeit und der breiteren Brücken sicher die bessere Basis.
Ausserdem wird da die Ersatzteillage noch lange gut sein, bei der 40er wird's ja langsam schon schwerer an Teile zu kommen :wink:

Ich schmeiß die 40er jetzt auch raus (Danke nochmal Oldman :mrgreen: )
 
ja nur das Problem ist die Achse, die dann nicht auf meine Narbe passt...

das hatte ich mir nämlich auch schon überlegt und mit einem Adapter will ich da eigentlich auch nicht arbeiten.

Eine neuere Gabel wäre mir aufjedenfall lieber als so ein Umbau zustarten, nur müsste ich dann wenn ich ohne Adapter arbeiten will mir eine andere Narbe besorgen, bzw gleich einen anderen Radsatz....
und dafür reicht die Kohle nicht ^^ bzw auch kein bock den ganzen mist dann wieder umzutragen und und und ....

Gruß Jan
 
Eigentlich spricht doch nix gegen 'nen Adapter und umtragen brauchst du's eigentlich nicht.
Die Gabel wurde ja in der LC4 Original verbaut, interessiert doch dann keinen.......wenn's überhaupt eingetragen werden muss.

Meine Duke-Schwinge ist auch nicht eingetragen.....wird NIE jemand merken und wenn ist's kein Problem....stammt ja aus dem gleichen Rahmen :wink:
 
Servus!

mir ist noch etwas anderes eingefallen für mein Problem. Ich könnte doch auch mir eine andere Narbe besorgen mit 26mm achsdurchmesser und die einspeichen?

Würde das gehn oder seht ihr da ein Problem? Weiß einer wie viel das ca kosten würde?

gruß Jan
 
Lieutenant Körschgen schrieb:
Was vermutlich günstiger ist als deine Gabel umzubauen ist, in der Bucht nach 'ner 43er oder 48er Sumo-Gabel Ausschau zu halten.
Zum Vergrößern anklicken....

wenn schon ne 48er sumogabel. weil 43er gibt es leider keine...^^ die waren bei den enduro und sumomodellen baugleich. erst ab 03, also der 48er, wurden unterschiedliche federraten etc verbaut.

gruß
 
mahlzeit!hab erst vor kurzem meine gabel gekürzt!hab das ganze im rahmen eines siriwechsels gemacht!das kürzen hat mich so nur 10€für die gedrehten buchsen gekostet!
nur mit anderen vorspannhülsen erreichst du keine tieferlegung!ganz im gegenteil!die fürren ehr dazu das der fahrtdurchang kleiner wird und die gabel somit noch "länger" wird bzw das möp vorne höher!!
 
Wo müssen den die Buchsen hin ? 10 Euro hört sich ja schon sehr verlockend an!


Gruß Jan
 

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habs mal markiert!hoffe man kann es erkennen!
 

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@smctreiber könntest du vllt noch ein paar mehr Infos geben, z.b. woher du Diztanzhülsen hast, was noch zubeachten war usw?
Dafür wäre ich und bestimmt noch paar andere aus dem Forum sehr dankbar.

Gruß Jan
 
die hülsen habe ich wie gesagt beim dreher um die ecke drehen lassen!der wollte eben 10 € dafür!er hat sie aus edelstahl gedreht!

man muss halt die gebel in fast alle einzelteile zerlegen!hab in dem bild nochmal was markiert um das besser erklären zu können!
also die selbst gedrehte hülse sitzt am unteren ende der kolbenstange!normaler weise sitzt an der stelle die feder die oberhalb der kolbenstange abgebildet ist!diese wird also von der hülse auf der kolbenstange nach oben geschoben(eben soweit wie die hülse lang ist!)die feder ist quasi der anschlag beim ausfedern zb beim weelen!die kolbenstange selbst ist am teil 4(orginal beschriftung) auf der zeichnung befestigt!das von mir beschriftete teil 3 ist die zugstufeneinheit!sie wird von unten in die kolbenstange eingeschraubt!der kolben der zugstufeneinheit gleitet beim einfedern durch den zylinder (meine 4) und verdrängt das gabelöl!dadurch kommt erst die dämpfung zustande!der zylinder ist unten am gabelfuss befestigt!
jetzt kommt teil 2 ins spiel!das sitzt auf der kolbenstange ist aber mit dem zylinder (4)verschraubt!es ist also auch am unteren ende der gabel fest!wenn die gebel ausgefedert ist liegt teil 2 also an der feder am unteren ende derkolbenstange an!



hmm...ich hoffe das ist einigermassen verstänlich erklärt!??
 

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ja super! vielen Dank!

Gruß Jan
 
Hallo Smctreiber,

danke für den wertvollen Beitrag - stark!

um wieviel lässt sich die Gabel mit der Hülse reduzieren?

Danke.

Gruß
HaPe
 
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