Frage Werks Zylinder 105mm

Habe auch ein bischen nachgerechnet.Ich komme von 11,7 auf 9,9,was völlig in Ordnung wäre.
 
Begründe deine Rechnung bitte.

Ich habe folgend gerechnet. 10,5^2 x pi /4*7,8cm =675ccm /12,5 "verdichtungsverhältnix" = 56ccm


10,5^2x pi /4*0,2cm =17ccm

675/(17+56)=9,5

EV. Hab ich ja einen gedankenfehler.

Edit: alle Werte hab ich ausm Kopf abgeschrieben

Folgender stand der Dinge:
EV liegt irgendwo im werk noch eine kW und ein omega racing kolben herum. Wenn ich die kw bekomme, dann wird auf langhub umgerüstet... Wenn nicht, plan ich die 2mmvam zylinder runter. Weil für 17ccm kosten und nutzen nicht stimmen.
Weiters kann ich wie b.runde gesagt hat, den Zylinderkopf auf 10,5 Durchmesser im Werk aufspindeln lassen
 
Zuletzt bearbeitet:
Rc8 kolben passt leider nicht. Wie schon befürchtet ist der Kolbenbolzen kleiner... Das ganze liegt jetzt mal im Werk. EV. Liegt noch ein Kolben herum... Sieht aber nicht so aus. Werd mir vom GW einen holen. Innenmaß ist 104,95mm
 
Gibts bezüglich Kolben und 105er Zylinder schon Neuigkeiten?
Interessantes Thema!!

Aber ob die MSP3 Nocke mit einer 105er harmoniert?! Da bin ich mir doch arg unschlüssig, denn die Nocke ist eher für mittlere bis hohe Drehzahlen geeignet.
 
gibt noch nichts neues, waren bis jetzt alle auf Urlaub... jetzt schau ich aber dass da was weitergeht...
Thema Nockenwelle werde ich mich mal damit beschäftigen, wenn ich alles beieinander habe.
hab schon so viel schlechtes über die msp3 gehört, dass ich da sicher mal den Frauenschuh interviewen werde...
willaber auf alle fälle mitte bis oben raus richtig bumbs haben. untenrum ist für mich eher uninteressant
 
So schlecht finde ich die MSP3 nicht. Richtig abgestimmt macht die schon Laune. :)
 
ich hab schon des Öfteren gelesen, dass die msp3 nur dem subjektiven empfinden nach besser geht, weil man untenrum so verliert... defakto aber keine Leistung bring.

Aber wie gesagt, kann ich nicht mit Diagrammen belegen... und wenn der Tag lange ist, wird viel mist erzählt. eventuell hat ja jemand ein vergleichsdiagramm von originaler zu msp3 nocke.

Natürlich wird der Kollege Frauenschuh sein Meisterwerk als Gottgegeben anpreisen, und mir für einen apothekerpreis aufschwatzen wollen... der mann lebt ja immerhin davon...

Nocke ist zum jetzigen Zeitpunkt aber noch uninteressant, bzw werde ich mich dann damit beschäftigen, wenn 672 ccm ihren dienst verrichten und böse an der Kette zerren :wheelie:
 
Ein Vergleichsdiagramm wäre natürlich interessant. Gefühlt kann ich keine Leitungseinbrüche unten rum bemerken. Aber mittlerer Drehzahl maschiert die aber dafür umso heftiger los. :) Allerdings habe ich damals die MSP3 eingebaut als ich den SXC noch drauf hatte. Daher kann ich nicht sagen wie der Unterschied mit der SR-Doppelanlage ausfällt.
Der JF kennt sich schon aus. Ich war auch schon am überlegen, ob ich ihn nicht wegen einer NW kontaktiere.
 
kann mir jemand sagen wie das Kolbenspiel bei den LC4ren gewählt wird?
hab zwar schon mal einen werte gehört, möchte aber wissen ob sich das mit euren Empfehlungen deckt.

danke
 
Mir ist leider nur das maximale Einbauspiel aus einem 98/99er Manual bekannt.Schmiedekolben 0,12 (so viel?) und Gußkolben 0,05(so wenig?),aber wir kennen das ja vom Axialspiel der KW,also Vorsicht.Warte lieber noch ein paar andere Meinungen ab.
 
Die Zylinder die ich in der Hand hatte waren immer auf 0 geschliffen. Also 101,00 oder 102,00. Und die neuen Kolben mit der Bügelmessschraube gemessen 6 oder 7 Hunderstel kleiner. Schmiede- wie Gußkolben.
 
Hmmm... Gemesse wird anscheinend am kolbenhemd ca. 1cm unterm feuersteg... Hab schon werte von 1/10 im normalbetrieb. Bei extremen vollgas 2/10. Ein anderer meinte wieder 8/100...
 
Nach rep anleitung

Schmiedekolben Min 0.06 max 0.12

Gusskolben Max 0.05

da du den motor nach oben hin ausrichtest sprich nocke , würde ich auch min 0,08 wählen (schmiedekolben)....höhere thermische belastung des kolbens
 
da das Kolbenspiel doch enger gewählt wird als ich angenommen hatte, habe ich jetzt den Zylinder komplett neu aufs 1/1000 vermessen.

mztn.jpg


das Nennmaß liegt bei 104,978 bis 104,982 gemessen auf mehreren höchen.
Somit nehm ich als gemitteltes Maß 104,98 an und werde einen kolben mit dem Maß 104,9 nehmen
 
Ja klar. Für gewöhnlich reiten wir in österreich auf eseln und leben in bäumen...

Aber für was einen ablauf reinprogrammieren, wenn das in handumdrehen per hand abgetastet ist?
 
@ frett, kannst du mir sagen wo dieser Zylinder eingesetzt wurde, Rallye und auch SuMo? Und in welchen Jahren? Zu den Nockenwellenrädern kann ich nur sagen, dass es für die 620, 640 + 660 nur ein Rad gibt aber mit verschiedenen Markierungen für den jeweiligen Hub und der dazugehörigen NW. 620 standart, 640=3Kerben+6Zähne nach links, 660=2Kerben+4Zähne nach links.
Viel Spass
 
Wurde in bei der dakar eingesetzt somit ralley...
Jahr kann ich dir leider nicht sagen, da es der restbestand war, und ich ihn geschenkt bekommen habe. Danje für die nw positionen
 
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