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- KTM
- 640 LC4 SM 05; 640 Adventure 04 ; Ténéré 700
ich bekomme direkt von der Gießereimanufaktur wo die KTM werksteam LC4 105mm Zylinder gegossen worden sind, den Restbestand.
Die Zylinderlaufbuchse ist komplett ident von den Aussenabmaße eines LC4 625 Zylinders, sodass ich den "plug&play" an meiner 640 lc4 schrauben werde
Einziger unterschied ist dass der Zylinder geschätzte 2 mm höher ist, sprich die Werksmoppets mit mehr hub betrieben wurden.
Da ich erst 15tkm runter habe, bin ich noch nicht gewillt die kw auszubauen und einen Lagerbolzen mit versatz einzubauen, also lass ich den hub mal so wies ist. die geringere Verdichtung nehm ich jetzt mal so in kauf, bzw. ist mir ganz recht, damit das Pleuelauge nicht so massiv belastet wird, was ja sowieso der Schwachpunkt des Motors ist
Meine Frage ist jetzt aber, bekomm ich da ein Problem mit dem Kettenspanner, bzw muss die Steuerkette verlängert werden?
Ansonsten kann ich die 2mm ja runterschleiffen lassen.
Thx