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- 640 LC4 SM 05; 640 Adventure 04 ; Ténéré 700
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Das ist eigentlich logisch. Aber was machen all die, die einen originalen KTM-Gußkolben von "damals" heutzutage gegen einen z.B. von CP ersetzen? Der moderne Kolben wiegt nur 75% vom KTM-Kolben. Mein CP-Ersatz hielt nur 1500km, aber das hatte mit allergrößter Wahrscheinlichkeit andere Gründe als die Wuchtung. Demnächst beim nächsten Ersatz werde ich die Kurbelwelle anpassen lassen.Und die Aussage war letztendlich so, dass es eine genaues Zusammenspiel zwischen Wuchtung, Kolben, Kolbengewicht und Zylinder geben muss um dauerhaft haltbar zu sein.
kurbelwelle wurde auf das kolbengewicht gewuchtet.
naja. aber die neuen 701 haben ebenfalls 693ccm bei gleicher bohrung x hub und 75ps und sind auch haltbar.
Die 701er haben aber auch Gleit- und keine Wälzlager im Pleuel wie unser Ofen.
Ich bleibe dabei, limitierender Faktor in Sachen Leistung ist und bleibt das untere Pleuellager, weswegen man bei den neuen auch auf Lagerschalen umgestiegen ist.